信息源：本文陳述所有內(nèi)容皆有可靠信息來源贅述在文尾
中美貿(mào)易戰(zhàn)打響開始，特朗普的種種舉措，讓人感到荒謬不已。
而面對(duì)美方的濫用關(guān)稅政策，中國見招拆招，強(qiáng)勢反制。
可沒想到，在中國拒絕接受波音飛機(jī)后，特朗普這次真急了。
他竟然將矛頭對(duì)準(zhǔn)半導(dǎo)體，緊急叫停英偉達(dá)對(duì)華特供版。
對(duì)此，中方強(qiáng)勢回應(yīng)，特朗普的算盤怕是又要打空！
美媒曝料中方拒收波音飛機(jī)
4月15日，彭博社報(bào)道：中國已要求國內(nèi)航空公司停止接收來自美國波音公司的飛機(jī)，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。
并指出這是中國針對(duì)美國加征關(guān)稅的反制措施之一。
自今年年初以來，中美關(guān)稅戰(zhàn)打響，波音的股價(jià)已經(jīng)下跌了超過10%。
而隨著中方對(duì)美方加征125%的關(guān)稅后，相關(guān)報(bào)道刊發(fā)后，波音的股價(jià)在15日，再次下滑了2.4%。
要知道，中國可是波音的重要市場，許多中國航空公司都是波音飛機(jī)的重要客戶源。
可隨著關(guān)稅增加，波音的交付前景變得不確定。
截至2025年3月，中國有14家航空公司使用波音飛機(jī)，其中包括山東航空、上海航空和廈門航空等。
廈門航空的波音機(jī)隊(duì)占比達(dá)到90.2%，海南航空則是84.5%。
但由于關(guān)稅的增加，波音的交付計(jì)劃受到影響。
例如，吉祥航空原定接收一架波音787-9“夢想客機(jī)”，但由于關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)，決定推遲接收。
此外，波音計(jì)劃在2025年到2027年間向中國三大航空公司交付多架飛機(jī)，但由于關(guān)稅政策不明朗，中國的航空公司很有可能會(huì)重新評(píng)估這些計(jì)劃。
而且，面對(duì)關(guān)稅成本的增加，中國的航空公司開始重新審視自己的機(jī)隊(duì)計(jì)劃。
部分航空公司已經(jīng)開始選擇空客或國產(chǎn)飛機(jī)作為替代，空客雖然也面臨供應(yīng)鏈問題，但它仍然是波音的主要競爭者。
隨著國產(chǎn)C919飛機(jī)的逐步投產(chǎn)，中國的航空公司也開始把目光投向了本土制造的飛機(jī)。
這樣，波音在中國市場的份額可能會(huì)進(jìn)一步縮小。
除了飛機(jī)采購?fù)猓P(guān)稅還影響了飛機(jī)零部件的供應(yīng)鏈。
波音飛機(jī)的零部件需要全球供應(yīng)，而美國對(duì)鋁材、鋼鐵等航空制造材料的關(guān)稅政策，使得全球供應(yīng)鏈變得更加復(fù)雜且成本增加。
但對(duì)于中國來說，航空公司處理此事，就非常的靈活。
一方面，航空公司可能選擇通過租賃而非購買來引進(jìn)新飛機(jī)，以減少資本開支。
另一方面，隨著國產(chǎn)飛機(jī)（如C919）的逐步投入使用，國產(chǎn)替代的可能性增加。
中國也可能支持國產(chǎn)飛機(jī)的生產(chǎn)和交付，加速本土航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。
由于關(guān)稅上漲，也影響了波音在全球市場的交付嗎，一些航空公司表示，如果波音飛機(jī)的價(jià)格上漲，他們可能會(huì)推遲接收飛機(jī)，不愿意繳納關(guān)稅。
這下，特朗普揮起的關(guān)稅大棒，簡直是搬起石頭，砸自己的腳。
叫停英偉達(dá)對(duì)華特供版
美國芯片大廠英偉達(dá)，本來專門為中國市場做了一款叫“H20”的人工智能芯片，用來避開美國此前的出口限制。
現(xiàn)在美國政府又突然宣布：這款H20芯片也不能再隨便賣給中國了，必須申請(qǐng)出口許可，而且這個(gè)規(guī)定是無限期的，沒有結(jié)束時(shí)間。
英偉達(dá)說，這個(gè)政策會(huì)讓他們大概損失55億美元（約400億人民幣）左右的季度成本。
因?yàn)樗麄円呀?jīng)準(zhǔn)備好了一大堆庫存、簽了合同、建了供應(yīng)鏈，結(jié)果一下被封殺，全部打亂。
消息一出，英偉達(dá)股價(jià)就立刻大跌了6%，說明市場也非常不看好這次的管制。
而早在2022年10月，美國政府就已經(jīng)實(shí)施了一系列芯片出口限制措施。
迫使這些半導(dǎo)體企業(yè)，不斷尋找變通之法，將芯片出口到中國。
所以這款H20芯，片本來就是英偉達(dá)為了“應(yīng)付美國管制”專門做出來給中國的，也就是中國特供版。
據(jù)路透社報(bào)道，H20芯性在訓(xùn)練AI模型方面，不如英偉達(dá)的其他芯片，但在推理環(huán)節(jié)卻更具備競爭力。
自從特朗普1月份上任以來，就一直在承諾將繼續(xù)打擊美國企業(yè)對(duì)華AI芯片出口。
《紐約時(shí)報(bào)》提到，中國近期出現(xiàn)了強(qiáng)大的AI模型“DeepSeek”，這讓美國感到更加的緊張。
美國一些政府官員和智庫開始鼓吹加碼對(duì)華芯片出口限制。
但英偉達(dá)CEO黃仁勛一直反對(duì)美國對(duì)中國出口限制。
他公開表示：全世界一半的AI研究人員來自中國，中國市場對(duì)英偉達(dá)非常重要，但美國政府仍堅(jiān)持繼續(xù)封鎖。
雖然英偉達(dá)的銷售第一大市場是美國，但中國是它的第3大市場，僅次于美國、新加坡。
這么大的市場被卡住，對(duì)英偉達(dá)未來的增長也會(huì)是重?fù)簟?/p>
有美國專家表示：如果英偉達(dá)不能再賣給中國，中國企業(yè)就會(huì)去用華為的AI芯片。
這樣反而幫助了中國芯片產(chǎn)業(yè)，比如華為的“昇騰”系列，可能借此機(jī)會(huì)快速搶占市場。
最新跡象顯示，美國還想迫使其他國家一起加大對(duì)中國芯片設(shè)備的封鎖。
對(duì)于特朗普的“跳腳”行為，中國政府已經(jīng)多次明確表態(tài)，反對(duì)美國濫用出口限制手段來壓制中國發(fā)展。
中國外交部也強(qiáng)勢回應(yīng)：美國這種把技術(shù)和貿(mào)易問題政治化、安全化，是在阻礙全球科技發(fā)展，最終只會(huì)損人害己，得不償失。
結(jié)語
特朗普濫用關(guān)稅政策，最終只會(huì)自食惡果。
而他對(duì)華的措施，也不會(huì)如愿以償。
在限制出口半導(dǎo)體芯片上，只能側(cè)面說明了美國的不自信。
中國的發(fā)展早已不是美國這點(diǎn)手段能夠限制的。
就像馬云說的，如果做不了對(duì)外貿(mào)易，就做中國14億人的生意。
信息來源
新浪財(cái)經(jīng)2025-04-16：關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明
觀察者網(wǎng)2025-04-16：中國暫停接收波音飛機(jī)，“波音重大挫折”
觀察者網(wǎng)2025-04-16 ：真急了！特朗普要叫停英偉達(dá)對(duì)華特供版
熱門跟貼