Author / 酷樂(lè)汽車(chē)
斯巴魯全新第六代 森林人 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）已于本月3日正式官宣，而日規(guī)車(chē)型的相關(guān)信息也已經(jīng)被官方披露。這次的換代車(chē)型與前5代，特別是外觀(guān)上有很大區(qū)別，然而核心并不會(huì)有大的變化。
斯巴魯會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的不同，提供不同配置，比如不同的車(chē)身套件，已經(jīng)稍有區(qū)別的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)定。
日規(guī)第六代森林人有三種內(nèi)飾風(fēng)格 —— 充滿(mǎn)冒險(xiǎn)氣息的X-Break、以城市駕駛為導(dǎo)向的Premium和一看便知的Sport版，其中與X-Break最匹配的就是探險(xiǎn)風(fēng)格套件，它能顯著改變車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)定。
新車(chē)重新設(shè)計(jì)了斯巴魯標(biāo)志性格柵，其六邊形格柵現(xiàn)已與車(chē)頭及燈組融合，呈現(xiàn)出更硬朗但也更復(fù)雜的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次看上去也更多樣化。大幅延伸的照明單元和車(chē)門(mén)上的裝飾條，共同賦予森林人一種武士盔甲的外觀(guān)，也就是如今斯巴魯十分推崇的跨界風(fēng)，我們已經(jīng)在WRX以及 傲虎 上看的很清楚了。
對(duì)于想進(jìn)一步提升外觀(guān)效果的車(chē)主，斯巴魯還提供可選黑色貼紙，可貼在引擎蓋、車(chē)身側(cè)面和尾門(mén)上，上面還有斯巴魯硬核的Wildness山脈圖案。然而與美國(guó)規(guī)格的森林人Wildness荒野版不同，日本的探險(xiǎn)風(fēng)格套件采用標(biāo)準(zhǔn)懸掛設(shè)置，因此沒(méi)有額外的離地間隙升高。
此外，斯巴魯也依舊提供更加性能風(fēng)格的STI運(yùn)動(dòng)套件，但這類(lèi)套件更多是改變外觀(guān)及內(nèi)飾。該套件包括前擾流板、側(cè)裙和后保險(xiǎn)杠延伸部分，上述部件都可采用紅色涂裝。
此外還有一個(gè)更大的車(chē)頂擾流板、黑色18英寸輪轂和帶有STI標(biāo)志的雙排氣尾管，尾管連接高性能消音，斯巴魯表示排氣可改善油門(mén)響應(yīng)并提供更平穩(wěn)的加速，不過(guò)搭載STI套件的車(chē)輛并不會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)或底盤(pán)上改動(dòng)。
最后則是Premium內(nèi)飾風(fēng)格，外觀(guān)上比較低調(diào)，車(chē)身周?chē)秀y色裝飾條和深灰色19英寸合金輪轂，是比較中庸及平衡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
內(nèi)飾部分，斯巴魯提供廣泛的安裝選裝配置，包括鋁制踏板、四季座椅套、車(chē)門(mén)防擦板、車(chē)窗遮陽(yáng)簾以及各種實(shí)用的后備箱區(qū)域升級(jí)配置，比如用于戶(hù)外的多功能掛鉤，這些附加配置旨在讓森林人更加實(shí)用。
日規(guī)方面，森林人有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇：渦輪增壓1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和更高效的強(qiáng)混動(dòng)力系統(tǒng)。
而上述強(qiáng)混電動(dòng)化配置也已引入美規(guī)市場(chǎng)中，由一臺(tái)2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組合，產(chǎn)生194馬力。其混動(dòng)技術(shù)毫不意外是從豐田借鑒來(lái)的，但水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依舊是斯巴魯獨(dú)有。
斯巴魯將在明天公布日規(guī)森林人的更多細(xì)節(jié)。
雖然斯巴魯目前在國(guó)內(nèi)賣(mài)的并不好，屬于你買(mǎi)我推薦，你要我買(mǎi)我不買(mǎi)那種情況，但作為小眾的日本原裝進(jìn)口整車(chē)，其20多萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)算是性?xún)r(jià)比較高了。況且斯巴魯依舊有將新一代森林人引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，所以讓我們提前了解一下，這臺(tái)車(chē)究竟比上一代升級(jí)了哪里。
目前已有美國(guó)媒體拿到了新車(chē)，并進(jìn)行了試駕，試駕型號(hào)就是大家比較關(guān)注的，拿了豐田技術(shù)的強(qiáng)混版本車(chē)型，該版本未來(lái)也有可能被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，接下來(lái)就讓我們了解一下，新車(chē)的相關(guān)駕駛特點(diǎn)吧。
新款斯巴魯森林人混動(dòng)版以比較靠譜的價(jià)格解決了之前動(dòng)力不足以及燃油經(jīng)濟(jì)性略低的問(wèn)題。
這不僅對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是如此，對(duì)斯巴魯而言也是一樣。
森林人一直是斯巴魯?shù)臅充N(xiāo)車(chē)型之一，而且緊湊型SUV購(gòu)買(mǎi)者也明顯傾向于選擇混動(dòng)車(chē)型，不過(guò)其實(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)主更多的會(huì)選擇純?nèi)加桶姹?，但這次的混動(dòng)版與國(guó)內(nèi)目前在售的輕混版還是有一定區(qū)別的，如果引進(jìn)可能會(huì)拉升一下銷(xiāo)量。
這是斯巴魯首次認(rèn)真嘗試推出混動(dòng)車(chē)型。
此前斯巴魯曾推出過(guò)一款輕混版Crosstrek，后來(lái)又推出了一款插混版，但銷(xiāo)量很少。新款森林人混動(dòng)版采用了類(lèi)似豐田的雙電機(jī)系統(tǒng) —— 部分零部件甚至直接采購(gòu)自豐田，但也經(jīng)過(guò)適配，以便與斯巴魯標(biāo)志性的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。
新車(chē)搭載一臺(tái)為混動(dòng)用途重新調(diào)校的2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與一臺(tái)小型電機(jī)相匹配。這臺(tái)電機(jī)既充當(dāng)起動(dòng)機(jī)，又作為發(fā)電機(jī)為后備箱下方的鋰離子電池充電。
另一臺(tái)功率更大的電動(dòng)發(fā)電機(jī)則為車(chē)輪提供動(dòng)力，不過(guò)在某些情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
但與豐田的全輪驅(qū)動(dòng)混動(dòng)車(chē)不同的是，森林人配備了傳統(tǒng)的中央差速器和將動(dòng)力傳輸至后輪的傳動(dòng)軸。這使得斯巴魯能夠憑借相對(duì)較小的1.1千瓦時(shí)電池，為后輪提供強(qiáng)大的動(dòng)力，并且基本上就是采用了與普通版森林人相同的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
而這套系統(tǒng)的確很有效。
森林人混動(dòng)版的194馬力僅比基礎(chǔ)款車(chē)型多24馬力（指2.5升版），雖然增加的136公斤重量抵消了推重比方面的優(yōu)勢(shì)，但是電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩讓這款車(chē)感覺(jué)更加輕快。
請(qǐng)注意，它不是本身速度很快，而是在實(shí)際駕駛中明顯感覺(jué)更快了一些。
更令人印象深刻的是該車(chē)的精良程度。其水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有在全油門(mén)時(shí)才會(huì)發(fā)出明顯的聲響，而且電動(dòng)和燃油動(dòng)力之間的切換非常流暢。如果不是數(shù)字儀表盤(pán)上亮起的綠色“EV”指示燈，你永遠(yuǎn)不會(huì)知道森林人何時(shí)在純電模式下行駛。
主觀(guān)來(lái)說(shuō)，森林人混動(dòng)版的駕駛體驗(yàn)比標(biāo)準(zhǔn)版要好得多。
它速度更快，也更精良，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也確實(shí)有提升。美國(guó)環(huán)保署數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)版的綜合油耗從普通版的百公里8.1升提升到了6.72升，這個(gè)提升是巨大的。
當(dāng)然斯巴魯承認(rèn)，森林人混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性不如綜合油耗達(dá)到百公里6.03升的混動(dòng)豐田RAV4和百公里6.35升的混動(dòng) 本田CR-V ，但作為一臺(tái)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，斯巴魯這款全新森林人的表現(xiàn)應(yīng)該算是及格了。
而另一方面，是森林人的強(qiáng)項(xiàng) —— 越野路段。
外媒測(cè)試的是一輛配備斯巴魯X-Mode系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，該系統(tǒng)可以針對(duì)各種越野地形進(jìn)行優(yōu)化。
這些越野路段并不是特別具有挑戰(zhàn)性，但也不是普通中型SUV都能?chē)L試的，至少不是像這款配備了注重公路性能的四季輪胎的車(chē)型能?chē)L試的，同時(shí)你也感覺(jué)不到車(chē)輛在電動(dòng)和燃油動(dòng)力之間的切換，所以也無(wú)需調(diào)整駕駛技巧。
等回到公路上，森林人算不上特別有趣，但它非?？煽俊?/p>
盡管混動(dòng)系統(tǒng)增加了重量，但其乘坐舒適性依然很棒，而且剎車(chē)踏板也沒(méi)有常見(jiàn)于混動(dòng)車(chē)的那種奇怪的彈性感覺(jué)。如果你之前開(kāi)的是普通版森林人，幾乎不會(huì)察覺(jué)到兩者之間的差異，但是老款森林人座椅偏硬的問(wèn)題，不知新款是否有所升級(jí)。
最出色的混動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)給駕駛者帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)，只是簡(jiǎn)單地提供更好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，新森林人的這套系統(tǒng)就是如此。
除此之外，森林人混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版的情況大致相同。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎沒(méi)有明顯調(diào)整，大部分車(chē)型都采用了“無(wú)動(dòng)物成分”的織物或乙烯基內(nèi)飾，而頂級(jí)的Touring版采用了皮革內(nèi)飾，但11.6英寸的豎屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)依舊是詬病，感覺(jué)落后了好幾年，但可以使用蘋(píng)果CarPlay或安卓Auto，這也是一大進(jìn)步，或者是終于跟上了時(shí)代。
但這款新車(chē)很容易適應(yīng)。
與老款一樣，新款森林人混動(dòng)版的視野很好，而且這輛斯巴魯給人的感覺(jué)比同級(jí)別其他緊湊型SUV要小一些。斯巴魯還非常自豪地表示，混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有影響車(chē)內(nèi)空間，不過(guò)確實(shí)需要犧牲掉備胎。
該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)安全配置，包括自適應(yīng)巡航控制和高速公路轉(zhuǎn)向輔助，都非常好用，而且運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的配置非常齊全。
在美國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯將混動(dòng)系統(tǒng)與普通版森林人車(chē)型上作為選裝包的配置捆綁在一起。所以，雖然選擇混動(dòng)版車(chē)型的價(jià)格要比普通版高出約2500美元至3000美元，但如果算上這些選裝配置，實(shí)際差價(jià)會(huì)更小。
另外值得注意的是，斯巴魯不在售價(jià)31415美元（約23萬(wàn)元）的基礎(chǔ)款車(chē)型上提供混動(dòng)版，所以混動(dòng)版的入門(mén)價(jià)格是（約26萬(wàn)元）。
所以不到25萬(wàn)就能買(mǎi)到一款高效、精良、具備越野能力且擁有所有必要配置的家庭SUV。而且盡管混動(dòng)版價(jià)格更高，但其燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)以及系統(tǒng)的精良程度，再加上額外的標(biāo)準(zhǔn)配置，讓它很值得購(gòu)買(mǎi)。
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