本田不僅用蛋糕慶祝其廣受歡迎的CR-V運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)誕生三十周年，還推出了一款專(zhuān)為全年探險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的獨(dú)特概念車(chē)：CR-V“夢(mèng)想艙”。這款獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)意將歐規(guī)CR-V e:PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)改造成一款緊湊型、可隨處行駛的露營(yíng)車(chē)，其靈感源自日本膠囊旅館。
2025款本田CR-V
7.8/10
基本建議零售價(jià)
30,100美元
基礎(chǔ)配置發(fā)動(dòng)機(jī)
1.5升 I4 內(nèi)燃機(jī)
基礎(chǔ)裝飾傳動(dòng)系統(tǒng)
前輪驅(qū)動(dòng)
基礎(chǔ)調(diào)校傳動(dòng)裝置
無(wú)級(jí)變速器
基本配置馬力
190馬力@6000轉(zhuǎn)
基本調(diào)整扭矩
179 磅英尺 @ 1700 RPM
“夢(mèng)想艙”（Dream Pod）旨在提供激動(dòng)人心的離網(wǎng)體驗(yàn)，巧妙地將兩名成人的睡眠空間以及必要的露營(yíng)設(shè)施融入了CR-V熟悉的車(chē)身空間。本田表示，這款概念車(chē)將居家般的舒適體驗(yàn)帶到了野外，彰顯了品牌的“冒險(xiǎn)精神”——本田在Passport TrailSport等新車(chē)型中一直秉持著這種精神。它融合了專(zhuān)業(yè)的露營(yíng)裝備、本田官方配件以及精心設(shè)計(jì)的定制功能。
此次改造的核心在于CR-V的載貨空間，后排座椅放倒后，其容量達(dá)到76.5立方英尺（約290立方米）。EGOE Nestboard 650露營(yíng)套件恰好可以舒適地收納其中。后排座椅放倒后，套件會(huì)展開(kāi)一張雙人床墊，形成本田所說(shuō)的舒適睡眠空間。EGOE套件的底座內(nèi)隱藏著一個(gè)抽屜，里面裝有爐灶、可折疊水槽以及廚房必需品的儲(chǔ)物空間。
無(wú)論您身在何處，都能享受家的舒適
除了基本的睡眠和烹飪?cè)O(shè)施外，本田還為“夢(mèng)幻艙”配備了額外的舒適設(shè)施，以提升露營(yíng)體驗(yàn)。定制的“科技艙”集成了LED閱讀燈和小型可拉出的邊桌，并配有USB充電插座，可為設(shè)備供電。
后窗配備定制遮光罩，前排座椅后方配備可伸縮百葉窗，有效保護(hù)乘客隱私，確保營(yíng)造更暗、更舒適的睡眠環(huán)境。這款概念車(chē)還配備了多款本田原廠配件，提升了其探險(xiǎn)性能。經(jīng)本田認(rèn)證的Thule自行車(chē)架可安裝在后部的可拆卸牽引桿上。該牽引桿還能讓用戶(hù)充分利用e:PHEV約3,300磅（約1500公斤）的牽引力。車(chē)內(nèi)，定制橡膠地墊可有效防止泥土和碎屑進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而帶照明的門(mén)檻飾板則更添精致優(yōu)雅。
作為本田首款面向歐洲市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，CR-V e:PHEV 的基礎(chǔ)車(chē)型為該概念車(chē)的潛力發(fā)揮做出了重要貢獻(xiàn)。根據(jù) WLTP 標(biāo)準(zhǔn)，其動(dòng)力系統(tǒng)可提供約 49 英里的純電動(dòng)續(xù)航里程，并在純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，從而最大限度地減少對(duì)自然環(huán)境的干擾。憑借 6.2 英寸的離地間隙和先進(jìn)的牽引力控制模式，CR-V e:PHEV 基礎(chǔ)車(chē)型能夠輕松應(yīng)對(duì)各種地形，而 Honda Sensing 360 安全系統(tǒng)則讓您安心無(wú)憂。
緊湊型快艇的三十年
初代本田 CR-V（緊湊型輕便汽車(chē)的縮寫(xiě)）于 1995 年首次亮相。它融合了轎車(chē)般的操控性和舒適性，以及 SUV 的實(shí)用性和更高的駕駛位置，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，有效地創(chuàng)造了現(xiàn)代跨界車(chē)市場(chǎng)。如今，CR-V 已發(fā)展到第六代，依然是全球強(qiáng)勁的車(chē)型，在 2024 年位列全球第三大暢銷(xiāo) SUV，并在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò) 100 萬(wàn)輛。
本田汽車(chē)歐洲公司的尼克·皮爾森 (Nik Pearson)介紹了 CR-V 的歷史，他表示：“冒險(xiǎn)精神一直是 CR-V 的核心 [...] 通過(guò)將轎車(chē)般的操控性和舒適性與 SUV 的多功能性相結(jié)合，這款車(chē)型一手開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代跨界車(chē)領(lǐng)域?！?/p>
雖然“Dream Pod”是基于目前尚未在美國(guó)銷(xiāo)售的 e:PHEV 車(chē)型的歐洲概念，但標(biāo)準(zhǔn)的 2025 款本田 CR-V在美國(guó)繼續(xù)取得成功。
它仍然是緊湊型SUV領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，憑借寬敞的內(nèi)部空間、充裕的載貨空間（汽油車(chē)型后排座椅后方空間高達(dá)39.3立方英尺）以及強(qiáng)大的配置組合而備受贊譽(yù)。美國(guó)買(mǎi)家可以選擇190馬力的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或204馬力的混合動(dòng)力系統(tǒng)，兩者都能提供舒適的駕乘體驗(yàn)和相當(dāng)不錯(cuò)的燃油效率。雖然CR-V并非專(zhuān)為極限越野而設(shè)計(jì)，但它兼具實(shí)用性和可靠性，而這正是其30年來(lái)始終保持的精髓所在。
本田尚未宣布任何“夢(mèng)想艙”的商業(yè)化生產(chǎn)計(jì)劃，僅將其作為一款概念車(chē)推出，以頌揚(yáng)CR-V的悠久歷史和冒險(xiǎn)潛力。不過(guò)，EGO Nestboard 650在歐洲的售價(jià)約為4,280美元。
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