前幾日寫QQ多米的時候，順嘴提及過，iCAR03/03T將會劃歸到Qq品牌下，這是目前得到的消息，至于iCAR品牌自身，則是從V23開始，逐漸向上走，有別于Qq品牌，而在最新一期目錄中，至少印證了這一信息的準(zhǔn)確性，雖說還不能完全肯定就是劃歸到Qq品牌下，主要還是重新申報之后，LOGO啟用的是風(fēng)云的，這就頗讓人迷惑到底歸入那個品牌旗下。
外觀造型其實就是將前臉封閉格柵那塊的字母i給取消，新增了奇瑞風(fēng)云類似的LOGO，其它的一切照舊，對了！尾部則增加了奇瑞的英文字母CHERY字母標(biāo)，原先的iCAR03叫X3，而03T則更為為X3Plus版。
這里要提及一個細(xì)節(jié)，非常的細(xì)微，X3的LOGO在長條格柵內(nèi)，而Plus版則是在發(fā)動機蓋鼻尖處，仔細(xì)看了看，似乎這Plus版長條格柵和X3有所不同。
但是看了一下二月曝光的風(fēng)云產(chǎn)品型譜圖，里面并沒有X3的任何蛛絲馬跡，純電的E5也是字母E開頭，并沒有X系列的身影，因此很大的概率，這車還是歸屬Q(mào)q品牌，關(guān)鍵是申報的公司依然是奇瑞新能源公司，而Qq就是歸屬新能源公司，明白點什么了吧？甭管最后和傳聞的是否一致，至少目前看操盤流程是接近坊間傳聞。
目前申報的都是純電版車型，如此看來規(guī)劃中的增程版還需要耐心等上一段時間，項目本身是沒有任何疑問的，前幾日奇瑞“混動之夜”上，其實曾經(jīng)出現(xiàn)過03/03T增程版的相關(guān)信息，提及的就是CEM技術(shù)路線，和V23的CEM-S略有區(qū)別，只是目前還不清楚，這兩者之間的增程技術(shù)到底有哪些差異。
而最讓人意外的恐怕就是凱翼昆侖iHD的再度現(xiàn)身，外觀造型完全沒變化，其實這造型設(shè)計放到現(xiàn)在也不算落伍，不過這次申報目錄，最多的變化其實是內(nèi)核部分，外觀是看不出所以然來的。
自從凱翼回歸奇瑞之后，之前外購混動系統(tǒng)顯然不合時宜，這次很干脆，直接切換插混動力系統(tǒng)，全套奇瑞的照搬過來，發(fā)動機是奇瑞第五代1.5TD深度米勒混動專用發(fā)動機，混動專用變速器個人認(rèn)為很大的概率是1DHT150版，電池包也更換為了國軒的，這與風(fēng)云T8上的幾乎雷同，還是之前的那句話，回歸之后，奇瑞不會讓別人來染指供應(yīng)鏈，又不是說自己沒插混系統(tǒng)。
最后出現(xiàn)的則是2.0TD版的艾瑞澤8Pro版，前臉造型沒有什么疑問，和此前渲染圖、實車諜照完全一致，唯一不同的就是沒想到，霧燈框這塊，其實還有一個版本，而且是帶有霧燈的，應(yīng)該是專門針對海外市場的，國內(nèi)銷售部一看似乎也不錯，很干脆的也直接沿用上了，其實從1.6TD版艾瑞澤8Pro版上已經(jīng)開始了類似的操作。
由于是目錄沿用擴展更改，因此發(fā)動機一欄目前沒有任何信息，個人預(yù)判恐怕還是390T版的。
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