齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)通訊員 馬以妹
4月10日下午西安咸陽國際機(jī)場T2航站樓11號登機(jī)口，乘坐SC8736由西安飛往濟(jì)南的旅客正在這里候機(jī)?！拔乙_始廣播了”，韓光正了正領(lǐng)帶拿起話筒……
很神奇！廣播第一遍便有一位旅客起身朝他走去，接著是兩位……廣播第二遍的時候，韓光就已經(jīng)成功賣出5個升艙。
山航從西安出港的航班每天有12班左右，航班起飛前90分鐘，韓光總是會提前站在登機(jī)口，拿著話筒10遍、20遍地向旅客廣播公司的特惠升艙產(chǎn)品。僅2024年，韓光便為公司銷售升艙近8000人次，成為名副其實(shí)的“升艙銷冠”，也收獲了“營銷達(dá)人”的稱號。
是運(yùn)氣好嗎？韓光笑著說：“好運(yùn)更偏愛有準(zhǔn)備的人，我每天都準(zhǔn)備好站在登機(jī)口，好運(yùn)能不來嗎？”
春天
春天是一個盛大的形容詞，人們喜歡春天，更多的是喜歡它生機(jī)勃勃的狀態(tài)。
對于西安這座古城來說更是如此。史料中記載的“長安春時盛于游賞，園林樹木無閑地”“三月三日天氣新，長安水邊多麗人”便描寫了唐朝時期這里的春游盛景。
3月，當(dāng)大家紛紛走向沒有天花板的地方感受春天時，韓光的春天總是在候機(jī)樓里。
早上8點(diǎn)前出門，山航最晚的一班航班是晚上的11點(diǎn)15分，站完最后一班崗，韓光到家已經(jīng)是凌晨，日復(fù)一日。
“其實(shí)公司規(guī)定的工作時間是上一休二，我是在用自己空余時間去賣升艙?！弊钤玳_始有這個想法是兩年前，經(jīng)受疫情沖擊后的民航業(yè)終于迎來復(fù)蘇，韓光想著“得要做點(diǎn)什么”。他找到西安營業(yè)部經(jīng)理提出了自己用空余時間賣公司升艙產(chǎn)品的想法，經(jīng)理很是支持，在政策允許范圍內(nèi)給予了韓光充分的自主權(quán)，并多次組織營業(yè)部研討提升升艙業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)機(jī)場資源，優(yōu)化操作流程。
真有這么簡單嗎？“想，都是問題。做，才有答案?！?/p>
“害怕，張不開嘴，感覺旅客都在用異樣的眼光看我”，韓光回想起自己第一次站在登機(jī)口賣升艙時的場景，“第一天一個都沒賣出去，第20天左右賣出了2、3個，賣到第三個月能有9、10個了”。
這期間是韓光在懷疑與掙扎中不斷地打磨?！艾F(xiàn)場廣播比播放錄音更有溫度，更能讓旅客感到親切，有對話的感覺?！薄耙鞔_告訴旅客高級經(jīng)濟(jì)艙相較普通艙的舒服是來自于更加寬松的腿部空間，相對小的噪音和更方便的登、下機(jī)”。韓光表示，“不找借口，賣的不好就是我做的不好?！庇谑撬槐楸榈卣{(diào)整自己的廣播詞，一遍遍地反思如何能精準(zhǔn)貼切的回答旅客問題。
當(dāng)然，還要面對諸如“不體面”“不理解”的質(zhì)疑聲?！澳氵@就是‘叫賣’，這是機(jī)場又不是菜市場”“不可能賣出去的”……韓光表示，“我不覺得丟人，職業(yè)沒有高低貴賤之分?！表n光介紹說，山航的登機(jī)口特惠升艙活動幾十元便可從普通經(jīng)濟(jì)艙升至高級經(jīng)濟(jì)艙。
主動出擊才能有新的生機(jī)。對于企業(yè)來說，春天不是等來的，是要自己拼來的。為了實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率的發(fā)展，今年3月，山航提出要深入開展提質(zhì)增效，提升內(nèi)功、創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化管理……作為公司的“營銷達(dá)人”，韓光開始奔走于公司各基地的交流現(xiàn)場，分享經(jīng)驗(yàn)、共同提升。
“公司好大家才能更好，我們不能只想著享受公司的春天，而是要共同想辦法激活公司發(fā)展的一池春水，讓公司的春天更明媚一些?！?/p>
有價又無價
“旅客能享受更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，公司有了一定的創(chuàng)收，我自己還能獲得獎勵，這是‘三贏’的事，為什么不做呢？”
韓光表示，民航艙位的多元布局，就是通過差異化供給來滿足人民群眾多樣化的出行需求，而特惠升艙恰恰滿足了那些愿意支付略高費(fèi)用以換取更舒適空間的旅客的需求。
選乘山航高級經(jīng)濟(jì)艙的旅客苗女士說：“我這次是帶孩子出門，確實(shí)比坐后面（普通經(jīng)濟(jì)艙）噪音小?！甭每屯跸壬硎荆骸拔抑熬陀猩ㄅ摚┻^，就是舒服，而且價格也劃算?！?/p>
2022年，韓光憑借出色的工作表現(xiàn)，被評選為公司十名年度“最美服務(wù)明星”之一。那時的他便在采訪報道中提到了自己的想法：“剛開始的目標(biāo)是安撫好旅客，不要有投訴，到了后面就是想讓旅客滿意，記住山航的服務(wù)，現(xiàn)在嘛，還想多推一些升艙的產(chǎn)品為公司增加點(diǎn)創(chuàng)收，我自己的收入也會高一點(diǎn)?！?/p>
2024年，作為“升艙銷冠”的韓光做到了。“公司從來沒有讓我‘餓著肚子’去為旅客服務(wù)”，對于韓光在銷售升艙產(chǎn)品的亮眼成績，公司額外給與了他一筆豐厚的獎金。
對于登機(jī)口升艙這件事，“確實(shí)沒想到一干就兩年多了”，韓光坦言，“當(dāng)然有過放棄的念頭”，可“放棄就什么都沒有了，不放棄一切皆有可能！”韓光回憶起在登機(jī)口賣升艙的趣事，一位大爺見他廣播了一晚上一個也沒賣出去，主動找到他：“小伙子我看你站在那喊了半天也不容易，我支持你一下！”
“現(xiàn)在很多在機(jī)場工作的小伙伴都說，一天聽不到我賣升艙都不習(xí)慣了。”
對于韓光來說，在登機(jī)口賣升艙是一件有價又無價的事。機(jī)票是有價的，報酬是有價的，但公司的托舉、旅客的支持、伙伴們的關(guān)懷這些真真切切的情感是無價的，想要回報公司的感恩之心、服務(wù)旅客的厚道之情也是無價的。“單靠有價的東西我可能堅持不了這么久”，韓光說，全心全意地投入、克服一項(xiàng)項(xiàng)挑戰(zhàn)，堅持把登機(jī)口升艙這件事做成，本身就很有意義。
正如《玫瑰的故事》中寫到：
——錢是工作帶來的附加值，你把事做好，錢自然就賺到了。如果只盯著錢的話，什么事都做不成。
——金錢是通往最終價值的橋梁，可是人不能棲息在橋梁上。
責(zé)任
一把卷尺、兩塊手表、三支筆，這些是韓光工作的必備工具。
“卷尺是為了管控‘三超’行李?！痹陧n光的手機(jī)相冊里搜索關(guān)鍵詞“行李”，一共有733張，這里面記錄了他通過卷尺在登機(jī)口卡控下的“三超”行李。
“兩塊手表是為了把時間精準(zhǔn)到秒?！彪姴ㄊ直砭_性高，但會受限于信號接收問題；智能手表連接手機(jī)使用方便，但會有網(wǎng)絡(luò)延遲。因此韓光習(xí)慣佩戴兩塊手表來調(diào)校時間，“民航業(yè)必須要有嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎?！?/p>
“三支筆是為了降低筆壞的概率?！表n光解釋說，工作中經(jīng)常需要用筆記錄旅客升艙等信息，備的筆當(dāng)然是越多越好，所以他一般都會在工裝口袋里夾上三支筆。
“食君之祿，擔(dān)君之憂，山航從來沒有虧待過我。”三個小時的采訪時間里，這句話被韓光反復(fù)提了13遍。
“我很認(rèn)可山航的厚道服務(wù)理念”，在入職山航之前，韓光曾在機(jī)場就職，在工作過程中接觸到的一個個“厚道”故事讓他選擇加入其中。
2015年，他真的成了“厚道”故事里的人。翻看公司的表揚(yáng)通報，“西安營業(yè)部韓光”的名字經(jīng)常出現(xiàn)。是想方設(shè)法為旅客找回價值兩萬余元的相機(jī)、為低血糖旅客提供貼心周到的服務(wù)獲旅客表揚(yáng)感謝，是緊急保障為斷指旅客贏得寶貴救治時間，是多次前往外航基地協(xié)調(diào)領(lǐng)取維修配件配合公司完成排故搶修任務(wù)……
2019年，一則“乘客突發(fā)病，飛機(jī)備降咸陽，一次備降帶來8萬-10萬元經(jīng)濟(jì)損失和后期航班延誤，航空公司工作人員說‘生命無價’”的故事被媒體廣泛報道，報道里的工作人員便是韓光。韓光13個小時全程陪護(hù)患病旅客直至病人家屬趕至醫(yī)院，讓家屬十分感動。提起這段故事，韓光表示，“這就是山航教給我的‘厚道’”，心懷‘國之大者’，勇?lián)鐣?zé)任，積極向善！”
認(rèn)同公司，感恩公司。2022年，韓光及時發(fā)現(xiàn)并制止旅客利用系統(tǒng)漏洞套取里程積分，為公司挽回大筆損失。
在家屬院長大的韓光從小就被父母教育要有“服務(wù)大我”的意識，對于韓光利用休息時間為公司賣升艙這件事，父母很是支持，并叮囑他“要好好干，國企員工要有責(zé)任感?！?/p>
韓光說，公司里有一個他很佩服的榜樣，是杭州營業(yè)部的員工陳國福，公司里的人都喊他“奔跑的陳國?！?，因?yàn)樗偸潜寂茉诤桨喾?wù)保障的路上，樂此不疲。今年3月去廈門交流業(yè)務(wù)的時候，韓光第一次見到了陳國福。陳國福拉著他問平時是怎么賣升艙的，一邊聽一邊給杭州的同事打電話：“看看人家！”
韓光表示，以前光是聽別人講陳國福的故事，這次面對面跟陳國福聊起工作，更為真切感受到這位“老大哥”的專業(yè)、奉獻(xiàn)和熱愛，“是真的把山航的發(fā)展當(dāng)作自己責(zé)任的人”。
“奔跑的陳國?！边€在繼續(xù)奔跑著，“營銷達(dá)人韓光”也還站在登機(jī)口賣著他的升艙產(chǎn)品——
從無人問津到成為“營銷達(dá)人”，差的不一定是運(yùn)氣，難得的是一顆恒心。
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