昨晚（4月16日）7點，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網上發(fā)布了一條標題為《裝備工業(yè)一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》的公告。

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公告中特別“強調”：汽車生產企業(yè)需要明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

據公眾號“虎嗅APP” 分享，措辭雖然比較籠統，但仍明確表達出了官方加強智駕監(jiān)管的意圖。

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“虎嗅APP”還發(fā)現，在官方這份公告發(fā)布半小時之前，一張沒有署名、透露了更詳細會議信息的微信聊天截圖就已經開始在多個社群流傳。根據截圖的信息推測，大概率是參會某家車企（19家車企之一）的一線人員給后方傳遞的第一時間會議總結。

“虎嗅汽車”就此截圖曝光的真實性向多位汽車從業(yè)者求證，多個獨立信源均給予了確認。

基于截圖信息表示，財視傳播整理出部分關鍵信息。

首先，明確禁止未經審批的公開測試（如“千人團”“萬人團”），要求所有大規(guī)模測試必須通過公告程序，并提交完整的驗證材料。

此外，要規(guī)范宣傳，不要擴大宣傳，不要出現“自動”、“自主”、“智駕”、“高階智駕”，建議大家就用組合輔助駕駛。禁止使用“代客泊車”、“一鍵召喚”、“遠程遙控”等名詞。不要出現“脫手”、“脫眼”的描述。

言外之意則是要突出駕駛員必須對車輛有所控制，由人最終保證運行過程中的安全。

工信部此次監(jiān)管升級，既是對智能駕駛安全短板的系統性修補，也為行業(yè)劃定了創(chuàng)新邊界。只有系好監(jiān)管的安全帶，智能汽車才能踩下創(chuàng)新的油門。