4月16日,問界M8正式上市,新車共推出6款車型,有五座和六座兩種,其中五座版售價(jià)為35.98-42.98萬元,六座版售價(jià)為36.98-44.98萬元。問界M8上市即爆單,上市僅8分鐘大定突破8000臺(tái),1小時(shí)突破2萬臺(tái),同時(shí)小定已超15萬臺(tái)。

問界M8定位一款大型SUV,主打增程動(dòng)力,新車長寬高分別為5190/1999/1795mm,軸距為3105mm。它搭載了HUAWEI A DS 3 ( 參數(shù) 丨 圖片 ).3高階智能駕駛、鴻蒙座艙、華為途靈平臺(tái),配備了連續(xù)可變阻尼減振器+雙腔閉式空氣懸架、HUAWEI XHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)、六座二排零重力座椅、流媒體內(nèi)后視鏡、53.4kWh寧德時(shí)代三元鋰電池包、CLTC純電續(xù)航310km、CLTC綜合續(xù)航1526km、手勢開啟電動(dòng)門、智能激光投影巨幕系統(tǒng)2.0、百萬像素智慧投影大燈等。

從以上售價(jià)、車身尺寸、增程動(dòng)力等信息,可以看出,問界M8就是一款精準(zhǔn)阻擊理想的車型,但理想在這個(gè)價(jià)位段有兩款車,分別是L8和L9。不過在車身大小方面,問界M8整體尺寸更接近 理想L9 ,只是車長略短28mm,而入門版車型的價(jià)格與又比整體小一號(hào)的 理想L8 重疊,典型的一打二。

那么問題來了,問界M8為什么這么定價(jià)呢?首先,問界M8要與 問界M9 拉開差距,讓M9繼續(xù)守住50萬元以上的市場,去和傳統(tǒng)豪華品牌BBA競爭;其次是,目前市場中出現(xiàn)了一批與其定位相同的競品車型,比如 騰勢 N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、包括理想L9等,而問界M8的目的就是要阻擊這些“9系列”車型,尤其是理想L9,因?yàn)樗呀?jīng)被消費(fèi)者認(rèn)可了,且有不錯(cuò)的銷量。
那么,問界M8能否阻擊理想L9呢?接下來,我們做一個(gè)對比解析。
#01
兩車空間相當(dāng),但問界M8動(dòng)力更好、起售價(jià)更低

從數(shù)據(jù)上看,問界M8車長只比理想L9短了28mm,而軸距兩者是完全一樣的,說明兩車的空間大差不差,而且兩車都屬于那種長軸距、高車身的造型。另外,問界M8全車擁有41處儲(chǔ)物空間,后備廂常規(guī)容積353L,三排放倒后容積1284L。
動(dòng)力方面,兩車搭載的都是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程系統(tǒng),不同的是問界M8的電機(jī)功率更大,同時(shí)它的最高時(shí)速和零百加速也微弱領(lǐng)先理想L9。
在能耗方面,問界M8相比理想L9,在虧電的情況下,百公里油耗低了1L。
在最關(guān)鍵的價(jià)格方面,問界M8的起售價(jià)為35.98萬,頂配版的售價(jià)為44.98萬元,比理想L9 40.98萬的起售價(jià)低了不少,甚至與理想L8的定價(jià)重疊了,從定價(jià)上也能看出問界M8的購入門檻更低。
#02
問界M8續(xù)航更長,理想L9更舒適

在續(xù)航方面,由于問界M8配備了更大容量的電池包,純電續(xù)航比理想L9長了30公里,再加上其能耗更低,綜合續(xù)航更是長了100多公里。同時(shí),兩車搭載的都是寧德時(shí)代三元鋰電池。
再來看底盤方面,兩車均為前雙叉臂和五連桿式獨(dú)立懸架,而且采用的都是雙電機(jī)四驅(qū),從硬件結(jié)構(gòu)上看兩車一樣。根據(jù)體驗(yàn)來看,理想L9主打的是好開、舒適的風(fēng)格。
而問界M8搭載了華為最新的途靈平臺(tái),其能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智慧道路預(yù)瞄,提前主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬,既能在經(jīng)過顛簸路段時(shí)更舒適,又能在良好路面行駛時(shí)操控性更好。此外,自帶的動(dòng)態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng)還能提前調(diào)節(jié)電機(jī)輸入的扭矩,降低車輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn),保證行駛的穩(wěn)定性和安全性。
#03
問界M8智艙領(lǐng)先,智駕平分秋色

智能座艙方面,問界M8的鴻蒙OS可以說是目前市場中的頂級(jí)水平,畢竟華為是做手機(jī)出身的,在操作系統(tǒng)和生態(tài)方面有著天然的優(yōu)勢,目前能與之抗衡的也只有小米澎湃OS。不是理想L9不好用,只是在如此強(qiáng)大的對手面前,不得不甘拜下風(fēng)。
另外,問界M8比理想L9多了一個(gè)二排零重力座椅。問界M8還搭載了HUAWEI XHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng),支持實(shí)景與智駕融合,可呈現(xiàn)68英寸超大畫幅。
智駕方面,問界M8搭載華為ADS 3.3智駕系統(tǒng),配備1個(gè)192線前向激光雷達(dá),最遠(yuǎn)探測距離250米。同時(shí),還配備了1個(gè)后向固態(tài)高精度激光雷達(dá),自動(dòng)泊車時(shí)可識(shí)別消防箱、充電樁、臺(tái)階、溝渠等障礙物,并自動(dòng)剎停。
除此之外,問界M8還搭載了5個(gè)高精度4D毫米波雷達(dá),在雨霧揚(yáng)沙等惡劣天氣下可提前識(shí)別目視不可見的車輛等,實(shí)現(xiàn)AEB剎停或eAES繞行。
在實(shí)際體驗(yàn)中,根據(jù)第一電動(dòng)3月份發(fā)布的智駕戰(zhàn)力天梯榜來看,兩者的智駕水平都處于第一梯隊(duì)。問界M8和理想L9都能實(shí)現(xiàn)車位到車位、跨層泊車代駕功、自主通過園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島、高速ETC等高階智駕功能。同時(shí)在今年第三季度,問界M8還將更新A DS 4 .0版本上車。
從與理想L9的對比中,可以看出兩者各有勝負(fù),問界M8的動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長、充電更快、智艙更全面,而理想L9的底盤更舒適,智駕和空間兩車基本打成平手。最重要的一點(diǎn)是問界M8的起售價(jià)更低,購買門檻自然低了,而且全系標(biāo)配華為ADS 3.3高階智駕。因此,不管是從產(chǎn)品力、性價(jià)比,還是品牌力上看問界M8都具備阻擊理想L9的實(shí)力,甚至連L8都會(huì)受到影響。
此外,在35-45萬這個(gè)價(jià)格段來看,除了老大哥理想L9以外,最近推出的三款新車騰勢N9、領(lǐng)克900,以及深藍(lán)S09可以說是問界M8最主要的競爭對手。相比之下,問界M8最大的優(yōu)勢是華為的背書和智能化水平更高,可以預(yù)見的是,隨著問界M8的上市,這幾款車型都將受到一定的沖擊。
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