【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】
4月7日，在米蘭設(shè)計(jì)周的聚光燈下，比亞迪旗下豪華品牌騰勢(shì)以一場(chǎng)“超凡科技，驅(qū)動(dòng)豪華”的發(fā)布會(huì)揭開了進(jìn)軍歐洲的序幕。這里，是豪華汽車品牌的大本營(yíng)，是世界汽車工業(yè)的起源地，還是上百年來引領(lǐng)汽車審美的風(fēng)向標(biāo)……伴隨騰勢(shì)入歐，比亞迪在歐洲“商乘協(xié)同”的全場(chǎng)景低碳敘事呈現(xiàn)出了更加清晰的脈絡(luò)。
客車先行 開講低碳出行“新故事”
比亞迪的歐洲征程始于商用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)布局。當(dāng)新能源汽車尚未成為全球主流時(shí)，比亞迪便以電動(dòng)巴士為突破口，將“綠色公共出行”理念帶到歐洲。
早在2013年，比亞迪便以電動(dòng)大巴K9為先鋒，成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。這款在當(dāng)時(shí)具有革命性意義的純電動(dòng)客車，憑借零排放、低噪音和高能效等優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了歐洲多個(gè)城市公交運(yùn)營(yíng)商的青睞。隨后，英國(guó)倫敦、法國(guó)巴黎、德國(guó)慕尼黑等核心城市相繼引入比亞迪電動(dòng)公交解決方案。這種從公共出行領(lǐng)域切入的策略具有多重戰(zhàn)略價(jià)值：一方面，政府采購的規(guī)?；唵文軌蚩焖俳⑵放拼嬖诟校涣硪环矫?，公交系統(tǒng)的高曝光度為后續(xù)乘用車市場(chǎng)培育了認(rèn)知基礎(chǔ)。
經(jīng)過十余年發(fā)展，比亞迪商用車在歐洲已建立起顯著的市場(chǎng)地位。截至目前，比亞迪在歐洲市場(chǎng)電動(dòng)大巴訂單已突破6500輛，足跡遍布?xì)W洲20國(guó)逾110座城市，累計(jì)里程近5.5億公里。尤為關(guān)鍵的是，比亞迪并非簡(jiǎn)單地將中國(guó)制造的客車出口到歐洲，而是采取了深度本土化策略——在英國(guó)建立電動(dòng)大巴生產(chǎn)基地，在匈牙利建設(shè)整車工廠與研發(fā)中心。這種“在歐洲、為歐洲”的本地化運(yùn)作，使比亞迪成功融入了歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也為后續(xù)乘用車業(yè)務(wù)積累了寶貴的本地化經(jīng)驗(yàn)。
“商乘協(xié)同”效應(yīng)在比亞迪歐洲戰(zhàn)略中體現(xiàn)得淋漓盡致。商用車業(yè)務(wù)為乘用車鋪就了品牌認(rèn)知、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系三重基礎(chǔ)。正因如此，當(dāng)騰勢(shì)Z9GT在米蘭設(shè)計(jì)周驚艷亮相時(shí)，歐洲觀眾對(duì)這個(gè)中國(guó)豪華品牌并不完全陌生——他們中的許多人可能早已在日常生活中體驗(yàn)過比亞迪電動(dòng)大巴的舒適與可靠。這種品牌認(rèn)知的遷移，極大降低了高端乘用車市場(chǎng)的進(jìn)入門檻。
志在全球 擎畫全球化戰(zhàn)略圖譜
歐洲作為全球汽車工業(yè)的發(fā)源地與豪華車市場(chǎng)的“中樞”，向來是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與品牌價(jià)值的制高點(diǎn)。無論是今時(shí)今日的“騰勢(shì)入歐”，還是比亞迪商用車在歐洲十余年的深耕，都是比亞迪全球化視野的體現(xiàn)，至此，從商用車到乘用車，比亞迪的國(guó)際化版圖已清晰顯現(xiàn)。
以商用車為例，去年，比亞迪德國(guó)工廠已迎來第150輛純電動(dòng)大巴的下線；在非洲，比亞迪與南非金箭巴士公司達(dá)成120輛電動(dòng)大巴訂單合作；在南美市場(chǎng)，比亞迪向?yàn)趵鏑UTCSA公司交付100輛純電動(dòng)大巴，為當(dāng)?shù)毓步煌ňG色轉(zhuǎn)型提供有力支持。此外，比亞迪還成功中標(biāo)阿塞拜疆政府160輛K9UD電動(dòng)大巴采購項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展了在中亞地區(qū)的影響力。
這些里程碑式的訂單和交付，充分展現(xiàn)了比亞迪新能源客車在全球市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)。從歐洲到非洲，從南美到中亞，比亞迪在全球的品牌影響力正不斷深化，持續(xù)推動(dòng)全球公共交通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
對(duì)此，數(shù)據(jù)有著最直觀的展現(xiàn)。2025年一季度，比亞迪大型客車出口量達(dá)903輛，同比激增115%，以斷層優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居行業(yè)第一。在客車方面，比亞迪已連續(xù)兩年蟬聯(lián)出海銷量第一。如今，比亞迪新能源客車已累計(jì)銷售超過14.2萬輛，足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。在歐美等高端市場(chǎng)，比亞迪新能源客車市占率持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，彰顯了全球新能源客車領(lǐng)導(dǎo)者的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
筑造生態(tài) 從“走出去”到“扎下來”
當(dāng)前，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，“逆全球化”浪潮席卷而至，單靠產(chǎn)品出口的傳統(tǒng)出海模式已難以應(yīng)對(duì)地緣政治與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪全球化戰(zhàn)略的深層價(jià)值，在于其實(shí)現(xiàn)了從“賣產(chǎn)品”到“筑生態(tài)”的戰(zhàn)略升維，令其在全球化可的持續(xù)增長(zhǎng)路徑上越走越遠(yuǎn)。
產(chǎn)能本土化是比亞迪確保產(chǎn)品持續(xù)輸出的首要支柱。在烏茲別克斯坦、泰國(guó)、印度尼西亞多地，比亞迪均有工廠在建或已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。同時(shí)，比亞迪在匈牙利建立的歐洲首個(gè)乘用車工廠也預(yù)計(jì)2025年10月投產(chǎn)，年產(chǎn)能35萬輛，產(chǎn)品制造覆蓋純電與插混車型。土耳其工廠計(jì)劃2026年3月運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能15萬輛，輻射中東及東歐市場(chǎng)。
在出海渠道方面，比亞迪則選擇與海外經(jīng)銷商攜手共贏。與熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可的本地優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商合作，令比亞迪能夠迅速進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。在本土經(jīng)銷商助力下，比亞迪也能為客戶帶來保養(yǎng)、維修、關(guān)懷更加全面的售后服務(wù)，增強(qiáng)客戶的用車體驗(yàn)。
場(chǎng)景融合方面，比亞迪與歐洲本地制造商合作伙伴UNVI定制打造的13米電動(dòng)雙層巴士2023年10月在比利時(shí)世界客車博覽會(huì)亮相。專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的3.5噸/4.25噸純電動(dòng)輕型商用車，2024年9月在IAA首發(fā)，可滿足當(dāng)?shù)刈詈笠还锱渌托枨?。與基華物流合作構(gòu)建“車輛+充電+金融”解決方案，深度嵌入歐洲產(chǎn)業(yè)鏈，或?qū)⒏淖儺?dāng)?shù)匚锪鞲窬帧?/p>
比亞迪的全球化，本質(zhì)上是一場(chǎng)“技術(shù)定義市場(chǎng)”的產(chǎn)業(yè)革命。如今，比亞迪已通過“商乘協(xié)同”建立起涵蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用生態(tài)的立體化體系。
數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪出口43.3萬輛，同比增長(zhǎng)71.8%，增速位列中國(guó)汽車品牌第一，跑出新能源汽車出口加速度。這些數(shù)字背后，是中國(guó)制造從“性價(jià)比”到“技術(shù)溢價(jià)”的價(jià)值躍遷。比亞迪正以技術(shù)平權(quán)重塑全球產(chǎn)業(yè)格局，讓“中國(guó)方案”成為可持續(xù)發(fā)展的全球共識(shí)。
從米蘭設(shè)計(jì)周的科技美學(xué)，到哥倫比亞高原的零碳公交，比亞迪的全球化故事，正在寫下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最激蕩人心的篇章。
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