智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著人們的出行方式，但因智能駕駛引發(fā)的交通事故甚至嚴(yán)重車禍，掀開了當(dāng)前汽車行業(yè)力推全民智駕背后的深層困局。當(dāng)科技企業(yè)不斷標(biāo)榜“重新定義出行”時，我們有必要冷靜地思考，技術(shù)狂飆突進是否已將安全這一汽車工業(yè)最基本的命題拋諸腦后？
智駕引發(fā)的交通事故猶如一盆盆冷水，澆醒了沉醉于“智能駕駛無所不能”幻象中的行業(yè)與公眾，清晰地揭示了當(dāng)前智能駕駛技術(shù)存在的局限性。智能駕駛依賴攝像頭、雷達等傳感器感知環(huán)境，但這些設(shè)備在極端天氣、復(fù)雜光線條件下能否保證安全有效？
此外，車企過度營銷造成的公眾認(rèn)知偏差同樣不容忽視。不少汽車企業(yè)在宣傳智能駕駛功能時，往往突出“自動駕駛”“解放雙手”等字眼，卻將風(fēng)險提示放在不顯眼的角落，這種營銷策略容易讓消費者高估系統(tǒng)的智能效果，從而放松對汽車安全駕駛的警惕。對于公眾而言，消費者教育不到位，智能駕駛功能的復(fù)雜性與普通用戶的理解能力之間存在鴻溝，大多數(shù)消費者難以準(zhǔn)確區(qū)分自動駕駛與輔助駕駛的本質(zhì)區(qū)別，也不完全了解系統(tǒng)的能力邊界。
智駕引發(fā)的事故絕非一個個孤立事件，而是當(dāng)前汽車行業(yè)推行全民智駕的一個縮影。2025年被稱為“智駕元年”，各大車企紛紛將智能駕駛作為核心賣點：比亞迪提出全民智駕概念并發(fā)布天神之眼系統(tǒng)；吉利推出千里浩瀚智駕系統(tǒng)；奇瑞發(fā)布獵鷹智駕系統(tǒng)10……在車企開啟技術(shù)競賽的背景下，尤其應(yīng)該注意，不能因為過度營銷而忽略安全考量。
科技進步的終極目標(biāo)是為人類謀福祉，而非制造新的風(fēng)險源。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須重構(gòu)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展倫理，將安全置于商業(yè)利益之上。技術(shù)宣傳的誠實性是首要任務(wù)，車企必須謹(jǐn)慎使用“自動駕駛”等術(shù)語，明確告知消費者系統(tǒng)的實際能力邊界，宣傳材料應(yīng)突出風(fēng)險而非隱藏風(fēng)險。只有當(dāng)消費者對技術(shù)有清醒的認(rèn)知，才能合理使用并保持必要警惕。
對于整個行業(yè)而言，安全冗余的系統(tǒng)設(shè)計是技術(shù)層面的當(dāng)務(wù)之急，智能駕駛系統(tǒng)不能只優(yōu)化陽光明媚的理想場景，必須針對極端情況設(shè)計多重保障。在監(jiān)管層面，建議由國家認(rèn)可的第三方機構(gòu)實時監(jiān)控智能汽車的運行數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生后獨立分析責(zé)任；參考食品標(biāo)注營養(yǎng)成分的做法，立法要求車企公開智能駕駛系統(tǒng)的基本性能參數(shù)和安全閾值。
智駕引發(fā)事故所造成的悲劇
應(yīng)當(dāng)喚醒我們對技術(shù)本質(zhì)的深刻反思
智能駕駛不是炫技的玩具，而是關(guān)乎生死的社會技術(shù)系統(tǒng)。
當(dāng)我們賦予機器思考能力時，必須時刻牢記：科技的價值不在于它能做什么，而在于它應(yīng)該做什么。汽車工業(yè)超百多年的發(fā)展史告訴我們，安全從來不是技術(shù)突破后的副產(chǎn)品，而是必須前置的首要條件，從三點式安全帶到ABS防抱死系統(tǒng)，從氣囊到車身吸能結(jié)構(gòu)，每一次重大進步都是以保護生命為核心。
如今的智能駕駛革命不能背離這一傳統(tǒng)，不能為了顛覆而顛覆、為了智能而智能。在實驗室里可行的技術(shù)，未必在復(fù)雜現(xiàn)實中可靠；在法律上無責(zé)的設(shè)計，未必在道德上無愧。只有將安全置于速度之上，將責(zé)任置于利益之前，智能駕駛才能真正造福人類，而非成為統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的悲劇注腳。我們需要重新審視智能駕駛技術(shù)的邊界，堅守安全底線，確保每一次技術(shù)迭代都不會成為對生命的冒險，在科技與生命的權(quán)衡中，答案永遠清晰：智能可以無限接近萬能，但安全必須絕對確保全能。
中國消費者報新媒體編輯部出品
來源/中國消費者報·中國消費網(wǎng)
記者/黃劼
編輯/李曉雨
監(jiān)制/何永鵬 任震宇
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