最近奧迪發(fā)布了全新的三廂版A6，雖然國(guó)內(nèi)并不會(huì)引進(jìn)標(biāo)軸版車(chē)型，但造型上應(yīng)該不會(huì)有大變動(dòng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)到全新國(guó)產(chǎn)A6L的設(shè)計(jì)，咱們一起來(lái)看。
奧迪燃油車(chē)歷史最低風(fēng)阻
這次奧迪A6外觀造型相當(dāng)有看點(diǎn)，從整體上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太過(guò)于夸張，但又引入了許多的新鮮元素，步子沒(méi)有拉得太大。并且將風(fēng)阻系數(shù)做到了0.23，是奧迪燃油車(chē)歷史上最低的。
車(chē)頭輪廓上和此前發(fā)布的A6 Avant類(lèi)似，更大尺寸的六邊形格柵，不過(guò)內(nèi)部采用了更低調(diào)的蜂窩狀，兩側(cè)霧燈區(qū)域加入了更動(dòng)感的進(jìn)氣口，前機(jī)蓋做了內(nèi)凹式的筋線。
作為“燈廠”，全新奧迪A6使用了LED數(shù)字化大燈，由48個(gè)獨(dú)立的LED燈源組成，尾部則是用上了兩側(cè)各198個(gè)OLED光源，可以顯示出多種數(shù)字燈光簽名效果，獨(dú)立智能調(diào)節(jié)亮度。
尾部燈光的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，除了常見(jiàn)的貫穿式燈帶，還有兩側(cè)分體的獨(dú)立尾燈。底部的護(hù)板紋路也非?？季浚由想p出的排氣，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得不錯(cuò)。
由于目前僅公布了標(biāo)軸的官圖，側(cè)面車(chē)身看起來(lái)并沒(méi)有我們以往C級(jí)轎車(chē)的氣場(chǎng)那么強(qiáng)大，但線條依然非常優(yōu)雅，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)A6L會(huì)在B柱后部增加長(zhǎng)度，以此帶來(lái)更好的后排空間表現(xiàn)。
內(nèi)飾全面“扁平化”
這次奧迪A6的內(nèi)飾用上了最新的家族化設(shè)計(jì)，雖然在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有實(shí)車(chē)，但咱們也不是第一次見(jiàn)了。
中控用上了多塊屏幕，比如液晶儀表和中控屏組成的聯(lián)屏，尺寸分別達(dá)到了11.9英寸和14.5英寸，以及副駕的10.9英寸娛樂(lè)屏，不過(guò)這塊娛樂(lè)屏預(yù)計(jì)會(huì)是選裝。
這次內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)是“扁平化”，比如駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)，將燈光控制面板集成在這里，另外換擋機(jī)構(gòu)也變成了前后推拉的樣式?？萍几写_實(shí)加強(qiáng)了。
后排的空間目前來(lái)看并不算寬裕，和我們國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車(chē)差不多，但國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)，應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。
2.0T+空懸+ quattro
海外版車(chē)型會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150kW和270kW。帶有48V電機(jī)作為輔助。進(jìn)入國(guó)內(nèi)可能會(huì)有調(diào)整。
新車(chē)使用了VTG技術(shù)，也就是可變渦輪幾何技術(shù)，加上改進(jìn)版米勒循環(huán)，另外還會(huì)標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，駕駛手感會(huì)有很大提升。全輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架作為選裝，能進(jìn)一步提升質(zhì)感。
寫(xiě)在最后
至此，BBA三家的C級(jí)轎車(chē)都完成了更新，相較于奔馳E級(jí)不出錯(cuò)的大氣穩(wěn)重，寶馬5系過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，奧迪A6顯然更平衡，也符合奧迪一貫的產(chǎn)品調(diào)性、
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