這時(shí)候的評(píng)論區(qū)里，也一定會(huì)有人發(fā)「你只管踩油門，其他的留給 Quattro 」。
這更好的說明了四驅(qū)車輛的幾大優(yōu)勢(shì)——牽引力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、在濕滑、松散路面上的安全性高。
這些優(yōu)勢(shì)也正是這次二代哈弗梟龍 MAX 大膽采用了全系四驅(qū)的原因，而且即使買一輛最低配的「Quattro」也要 30 多萬元，而二代哈弗梟龍 MAX 只需要 13.18 萬元。
二代哈弗梟龍 MAX 所有車型都上了哈弗自研的 Hi4 四驅(qū)系統(tǒng)，他們認(rèn)為四驅(qū)系統(tǒng)最大的意義是能夠讓車輛的駕駛安全性得到極大的提升，尤其是在地庫坡道、濕滑路面、高速避險(xiǎn)等場(chǎng)景下，四驅(qū)車擁有更好的抓地力和操控穩(wěn)定性，能夠?yàn)轳{駛者和乘員提供更多的安全保障。
對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)增加燃油消耗的問題，哈弗則在二代梟龍 MAX 上用了一臺(tái)1.5L 混動(dòng)專用直噴發(fā)動(dòng)機(jī) + Hi4 四驅(qū) + 150kW 后橋的動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況切換最佳工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)效率，其在 WLTC 下的綜合油耗為 0.97L/100km **，在** CLTC 下的饋電油耗為 4.2L/100km；
性能上也不用擔(dān)心，在發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)并聯(lián)三動(dòng)力輸出的狀態(tài)下，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率 238kW，綜合扭矩 595N-m，百公里加速約 6.8 秒，相當(dāng)夠用。并且最大 60% 的爬坡度加上前后軸 50:50 的軸荷，也讓二代哈弗梟龍 MAX 有一定的越野能力。
作為一臺(tái)車，不僅要好開，還得好看。
二代哈弗梟龍 MAX 整個(gè)外觀設(shè)計(jì)采用了耐看型的傳統(tǒng) SUV 造型，車身尺寸為 4780mm × 1895mm × 1725mm，軸距為 2810 mm，一共有極光綠、遠(yuǎn)山灰、滄浪青、冰晶白、幻夜黑五種車身顏色可選。
車輛的大燈采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，燈光通量高達(dá) 4000 流明，遠(yuǎn)光照射距離可達(dá) 190 米，為夜間行車提供了充足的照明。尾燈則采用閃鉆尾燈設(shè)計(jì)，使用了 332 顆 628nm 超紅光 LED，夜間行車的辨識(shí)度挺足的。
在懸浮式車頂，車頂與車尾的連接部分的大量連貫線條，以及 19 寸花瓣造型輪轂的襯托下，整車跑起來的動(dòng)態(tài)視覺應(yīng)該也不錯(cuò)。
內(nèi)飾也屬于比較主流的簡(jiǎn)約風(fēng)格，用了搭載高通 8155 芯片的 12.3 英寸全液晶儀表與 14.6 英寸中控屏，也配備了 50W 的無線快充和 HUD 抬頭顯示。
前排座椅支持 12 向的主駕電調(diào)以及 4 向的副駕電調(diào)，通風(fēng)、加熱、按摩功能也一應(yīng)俱全，后排座椅則有靠背可調(diào)節(jié)和加熱功能，同時(shí)支持 4:6 比例放倒，可使后備箱容積從 540L 擴(kuò)展至 1366L。
內(nèi)飾顏色上則有天鏡白、探秘黑和峽谷棕三種顏色可選。
二代哈弗梟龍 MAX 的智駕系統(tǒng)這次采用了純視覺路線，配備了 2 個(gè) 800 萬像素的雙目高清前視攝像頭、1 個(gè) 300 萬像素后視攝像頭和 4 個(gè) 300 萬像素環(huán)視攝像頭，支持城市 NOA（記憶領(lǐng)航）、高速 NOA 以及跨層記憶泊車和全場(chǎng)景智慧巡航等功能。
前后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、并線輔助預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)安全功能這次也一應(yīng)俱全，更為進(jìn)階的自動(dòng)緊急剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離輔助、緊急車道保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助、智能遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等功能也沒少。
總體而言，在 13 萬-17 萬元的區(qū)間內(nèi)，二代哈弗梟龍 MAX 基本上是目前價(jià)格最低的四驅(qū)插電混動(dòng) SUV 了，對(duì)于北方地區(qū)有頻繁的冰雪路面駕駛需求或者越野需求的用戶來說確實(shí)挺實(shí)用。
比亞迪和吉利最近在插混技術(shù)上都有不小的突破，幾款車型的市場(chǎng)聲量也挺大。但長(zhǎng)城這邊似乎打算揚(yáng)長(zhǎng)避短，靠 Hi4 技術(shù)獨(dú)辟蹊徑。起初，Hi4技術(shù)主要應(yīng)用于坦克系列，主要是為了增強(qiáng)越野性能。但隨著Hi4-T與Hi4-Z的相繼問世，特別是這次在哈弗第二代梟龍 MAX 上的應(yīng)用，意味著 Hi4 技術(shù)開始從細(xì)分的越野市場(chǎng)邁入了體量更大的家用 SUV 市場(chǎng)。
二代哈弗梟龍 MAX 或許不像其他的高性能四驅(qū)那樣，是一臺(tái)為極限越野而生的野獸，但可能它更重要的價(jià)值在于——找到了一個(gè)用更「平價(jià)」的方式提供更好安全性的解法。
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