本田品牌的第二款純電車型——廣汽本田 P7 今天上市的最終的售價(jià)定在了—— 19.99 萬元 / 21.89 萬元 / 24.99 萬元。
本田之前發(fā)布的純電車型一共有 3 款，東風(fēng)本田的 S7 和 GT Concept 以及廣汽本田的 P7。
三款車?yán)锩孀钤绨l(fā)布上市的是東風(fēng)本田 S7，這款單電機(jī)版售價(jià) 25.99 萬元的車，在定價(jià)和配置上都有點(diǎn)脫離群眾太遠(yuǎn)，目前基本上屬于「查無此人」的狀態(tài)，董車會(huì)在之前的文章《新車賣 10.98 萬元的豐田想通了，但新車賣 25.99 萬的本田還沒有》里面講過這件事，大家感興趣的話可以再去瞅一眼。
和東風(fēng)本田 S7 同出一門的廣汽本田 P7，自然也關(guān)注到了這個(gè)情況，但是在一個(gè)月的時(shí)間里面，能做的實(shí)在有限。
咱們還是先來看看產(chǎn)品本身。
這款車是基于本田云馳智能高效純電 W 架構(gòu)打造的，定位中型 SUV，長寬高分別為4750 / 1930 / 1625mm，軸距為 2930mm，和比亞迪宋 Plus 差不多。
廣汽本田 P7 的外觀放在目前一眾以圓潤為主的新能源車之中，還是蠻特別的，P7 的設(shè)計(jì)繼承了本田一貫的簡約而大氣的風(fēng)格的同時(shí)，又帶了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。
其前臉部分采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，線條銳利的貫穿式 LED 日行燈，連接兩側(cè)細(xì)長的大燈組，營造出強(qiáng)烈的視覺張力。車頭部分的 H 型標(biāo)志則是完全重新設(shè)計(jì)的，搭配下方大尺寸黑色飾板，拉寬了整車的視覺寬度，也進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的力量感。
車身側(cè)面則采用了多條折線勾勒出層次感，腰線從前輪眉處一直延伸至尾燈區(qū)域，增強(qiáng)了動(dòng)感。隱藏式門把手設(shè)計(jì)與黑色車頂、黑色輪眉、側(cè)裙等元素形成撞色效果，提升了整車的精致度。
車尾的貫穿式尾燈（中間部分的車標(biāo)部分不發(fā)光）與前臉燈帶呼應(yīng)，提升了整體視覺統(tǒng)一性。整體的尾部線條較為硬朗，營造出堅(jiān)實(shí)厚重的車尾視覺效果。頂部擾流板與高位剎車燈融為一體，兼具運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性。后保險(xiǎn)杠區(qū)域運(yùn)用了大面積黑色飾板裝飾，使尾部看上去更有層次感。
廣汽本田 P7 的座艙設(shè)計(jì)和東風(fēng)本田 S7 幾乎一致，配備了 9.9 寸液晶儀表、12.8 英寸中控屏以及10.25 英寸副屏，此外還有流媒體內(nèi)后視鏡（200萬像素，9.01寸）以及流媒體外后視鏡配置。
聽起來似乎還不錯(cuò)的，但是這個(gè)黑邊和設(shè)計(jì)布局，總讓我想到三年乃至四年前的國產(chǎn)新能源造型。
車機(jī)上的語音助手倒是做了本地化適配，采用科大訊飛方案，支持普通話、四川話和粵語，支持普通話和另外兩種語言的自動(dòng)切換，同時(shí)還支持免喚醒詞、連續(xù)對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別等功能，
流媒體外后視鏡是由日本松下提供的，具備常規(guī)視角、超廣角以及倒車模式，白天畫面延時(shí)40.4毫秒，夜晚畫面延時(shí) 58.6 毫秒，延時(shí)低于法規(guī)要求的 200 毫秒。
在座艙的氛圍感營造上，東分本田 P7 除了配備 LED 氛圍燈燈帶（官方稱為「環(huán)繞式多色氛圍燈」）外，還配備了氛圍燈飾板（官方稱為「智慧發(fā)光面板）」，利用這些燈帶和飾板，官方設(shè)計(jì)了27種AI智慧燈語，為座艙營造不同的氛圍感。同時(shí)氛圍燈還可以伴隨音樂律動(dòng)，相當(dāng)酷炫。
其他舒適性配置主要就是，一個(gè) 1.85 平方米的五檔可調(diào)超大玻璃天幕，可以隔絕 99.9% 的紫外線和95%的紅外線，以及一套 16 揚(yáng)聲器的 BOSE 環(huán)繞式立體音響系統(tǒng)，其中，每個(gè)前排座椅均帶有兩個(gè)頭枕揚(yáng)聲器，能讓主駕或副駕具備自己專屬的聲場。
智駕則是一個(gè)大槽點(diǎn)，這次廣汽本田的智駕系統(tǒng)只支持高速上的車道保持、自適應(yīng)巡航、自主變道以及自動(dòng)上下匝道等功能，比較基礎(chǔ)。泊車也僅支持多場景視覺融合泊車、5米內(nèi)記憶泊車、遙控泊車、指尖泊車等功能。
這些功能需要你額外花 999 元來選配。
廣汽本田 P7 有后驅(qū)單電機(jī)版和四驅(qū)雙電機(jī)版。四驅(qū)版本車型前電機(jī)最大功率為 150kW，峰值扭矩為 350N·m，后電機(jī)最大功率為 200kW，峰值扭矩為 420N·m。兩款電機(jī)都來自聯(lián)合電子，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 16000rpm。
電池系統(tǒng)方面，新車搭載三元鋰離子電池包，電芯來自寧德時(shí)代，容量達(dá)到 90kWh，根據(jù)廠家目前公布的資料，P7 車型的綜合續(xù)航為 650km。
這次廣汽本田 P7 對(duì)于本田自己來說，確實(shí)可以稱得上是一款「突破舒適區(qū)」的產(chǎn)品，通過更貼合國內(nèi)環(huán)境的產(chǎn)品定義和大膽使用國內(nèi)供應(yīng)鏈來看，本田也在努力嘗試做出些改變，但對(duì)于市場來說，即使在已經(jīng)調(diào)低了價(jià)格的情況下，還是屬于競爭力最低的那一檔。
在目前這個(gè)價(jià)位段的國內(nèi)新能源市場上，智駕能力和「冰箱沙發(fā)大彩電」的缺失，是個(gè)幾乎無法彌補(bǔ)的硬傷。
就在廣汽本田 P7 公布價(jià)格后不久，東風(fēng)本田也宣布了 S7 的新一口價(jià)——同樣是 19.99 萬元起。
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