2025年4月16日（周三）下午3時左右，一艘在比利時澤布呂赫港（Zeebrugge）CLdN碼頭?？康臐L裝貨船“DELPHINE”號發(fā)生火災(zāi)。據(jù)悉，起火位置位于貨艙甲板，當(dāng)時船上裝載有60輛電動車和40輛傳統(tǒng)燃油車。
事故發(fā)生后，船上26名船員已全部安全撤離，無人員傷亡報告。火災(zāi)引發(fā)大量濃煙，撲救難度較大，所幸在當(dāng)?shù)叵廊藛T、港口拖輪及船舶自帶二氧化碳滅火系統(tǒng)的多方配合下，火勢已基本得到控制。
為防止復(fù)燃，現(xiàn)場應(yīng)急人員正向貨艙內(nèi)部持續(xù)注入氮氣，以隔絕氧氣，防止在打開艙蓋后發(fā)生二次火情。根據(jù)初步評估，火災(zāi)可能對船體造成了嚴(yán)重?fù)p毀，但港口整體運營并未受到重大影響，作業(yè)基本維持正常。
“DELPHINE”號由總部位于盧森堡的航運公司CLdN集團運營。值得一提的是，該輪還是全球最大、最節(jié)能的短途滾裝船之一，擁有超過8000米車道總長度，常年運行于英國、愛爾蘭與歐洲大陸之間的多條航線上。
該船曾于2023年初完成綠色技術(shù)改造，安裝了由芬蘭清潔能源公司Norsepower提供的兩根可傾斜旋翼帆（Flettner Rotor Sails），該技術(shù)利用“馬格努斯效應(yīng)”通過風(fēng)能為船舶提供額外推進力，有望實現(xiàn)7%至10%的燃油與碳排放節(jié)省。
旋翼帆系統(tǒng)為自動控制，能根據(jù)風(fēng)況自主啟停，并可在穿越橋梁等水域時進行傾斜折疊，兼顧性能與航行靈活性。CLdN集團當(dāng)時還聯(lián)合根特大學(xué)海事技術(shù)團隊，著手評估該系統(tǒng)的實際節(jié)能表現(xiàn)。
CLdN首席運營官Gary Walker曾表示：“DELPHINE號的綠色改造項目，不僅是CLdN低碳戰(zhàn)略的重要里程碑，也為集團未來船隊的綠色升級提供了寶貴經(jīng)驗?！?/p>
再說回本次事故，據(jù)目前的消息，當(dāng)前本期火災(zāi)具體原因仍在調(diào)查中，但本次事故亦再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對船舶運輸中電動車火災(zāi)風(fēng)險的關(guān)注。電動車一旦起火，其鋰電池可能持續(xù)高溫燃燒并釋放有毒濃煙，對船員安全與滅火效率構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。
作為近年來綠色運輸技術(shù)的先鋒船型之一，DELPHINE號此次事故也提醒航運業(yè)在新能源運輸快速發(fā)展的同時，需同步強化應(yīng)急響應(yīng)與風(fēng)險管理能力。
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聯(lián)系主編：陳洋15998511960
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