在4月15日廣本P7這款純電中型SUV上市之前，業(yè)界最關(guān)心的，無(wú)疑是它的價(jià)格了。
因?yàn)樽鳛閺V本P7的姊妹車(chē)，東本S7已經(jīng)在3月初率先上市，當(dāng)時(shí)給出的25.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間引發(fā)了公眾熱議，毫無(wú)疑問(wèn)在降價(jià)這個(gè)時(shí)代背景下，東本S7的逆勢(shì)而為，明顯不占優(yōu)勢(shì)。
很快銷(xiāo)售端的不利狀況席卷而來(lái)，有了這樣一個(gè)教訓(xùn)，廣本在給P7定價(jià)格的時(shí)候，就得謹(jǐn)慎多了。
這不，當(dāng)19.99-24.99萬(wàn)元的價(jià)格公布之后，不少網(wǎng)友在社交媒體和短視頻平臺(tái)上表示這次廣本算得上聽(tīng)勸了，而很快利好消息傳來(lái)，那就是下面這張海報(bào)，P7的上市24小時(shí)訂單已經(jīng)達(dá)到了5365臺(tái)，可見(jiàn)聽(tīng)人勸吃飽飯這個(gè)亙古不變的道理。
事實(shí)上，廣本P7能夠做到這樣的訂單數(shù)量，并不意外，因?yàn)樵?9.99-24.99萬(wàn)元的價(jià)格基礎(chǔ)上，它的電池、電機(jī)、電控、智駕、智能座艙、配置、用料以及本田一直以來(lái)的操控，都是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的理由。
在2930mm軸距構(gòu)建的中型SUV框架內(nèi)，設(shè)計(jì)師將流媒體外后視鏡與隱藏式門(mén)把手融為一體，4750mm車(chē)長(zhǎng)在20英寸輪轂的映襯下顯露出運(yùn)動(dòng)轎跑的張力。當(dāng)用戶(hù)拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，真正的科技魔法才剛剛開(kāi)始——9.9英寸長(zhǎng)條液晶儀表與41.9英寸HUD構(gòu)建的飛行座艙視角，配合瀑布式雙聯(lián)屏中控，讓每個(gè)初次接觸的乘客都會(huì)下意識(shí)掏出手機(jī)拍照。
但真正讓技術(shù)控們興奮的，是藏在華麗外表下的硬核實(shí)力。Honda SENSING 360+系統(tǒng)通過(guò)1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)多向攝像頭和17個(gè)雷達(dá)組成的感知矩陣，在高速場(chǎng)景下展現(xiàn)出日系品牌特有的細(xì)膩標(biāo)定。而ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)與350kW雙電機(jī)組成的性能套餐，既能實(shí)現(xiàn)4.6秒破百的狂暴輸出，又能在連續(xù)彎道中保持如軌道車(chē)般的穩(wěn)定姿態(tài)。寧德時(shí)代89.8kWh電池組的加入，讓這臺(tái)性能猛獸仍能保持620-650km的CLTC續(xù)航，徹底打破"性能與續(xù)航不可兼得"的行業(yè)魔咒。
當(dāng)夜幕降臨，座艙內(nèi)的AI智能光語(yǔ)系統(tǒng)隨音樂(lè)律動(dòng)，16揚(yáng)聲器BOSE音響配合4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器構(gòu)建出多維聲場(chǎng)。云馳智能座艙內(nèi)，開(kāi)放式AI大模型不再是冰冷的語(yǔ)音助手，而是能主動(dòng)調(diào)節(jié)香氛濃度、預(yù)判導(dǎo)航路線(xiàn)的智慧伙伴。那些曾嘲笑日系車(chē)機(jī)落后的聲音，在體驗(yàn)過(guò)防眩目觸控屏絲滑的交互后，終于閉上了嘴。
熱門(mén)跟貼