在全球新能源浪潮中，比亞迪以鯊魚(yú)皮卡Shark 6為矛，直擊傳統(tǒng)燃油皮卡的核心腹地。這款插混車型不僅延續(xù)了皮卡的多功能基因，更以技術(shù)創(chuàng)新重新定義實(shí)用性。尤其是在澳洲市場(chǎng)，這片以 福特Ranger （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、豐田Hilux等燃油皮卡為主導(dǎo)的紅海，鯊魚(yú)皮卡憑借獨(dú)特的混動(dòng)架構(gòu)、智能化配置和精準(zhǔn)定位，正在掀起一場(chǎng)變革，3月，比亞迪皮卡單月出口破五千，比亞迪出口量較去年同期增長(zhǎng)88.4%，鯊魚(yú)皮卡出口量突破五千臺(tái)，澳洲市場(chǎng)進(jìn)入皮卡前三。
混動(dòng)架構(gòu)滿足多場(chǎng)景需求
傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期被大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治，但高油耗、高排放和笨重的駕駛體驗(yàn)始終是用戶痛點(diǎn)。鯊魚(yú)皮卡搭載的DMO混動(dòng)平臺(tái)，將1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)結(jié)合，輸出321kW的綜合功率與650Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需5.7秒。這一數(shù)據(jù)讓同級(jí)燃油皮卡相形見(jiàn)絀，福特Ranger Raptor的3.0L V6柴油版需6.5秒，甚至不輸一些V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能皮卡。
雙場(chǎng)景自由切換是比亞迪鯊魚(yú)皮卡的特點(diǎn)，100km純電續(xù)航覆蓋城市通勤，800km綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，尤其適合澳洲廣袤的地理環(huán)境。同時(shí)47g/km的CO?排放遠(yuǎn)低于柴油皮卡，這些車型普遍超過(guò)200g/km，在澳洲碳排放政策趨緊的背景下，企業(yè)用戶可大幅降低稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。
鯊魚(yú)皮卡還擁有V2L外放電功能，提供3.3kW電力輸出，直接滿足澳洲用戶戶外露營(yíng)、工地供電等需求，傳統(tǒng)皮卡需額外改裝逆變器才能實(shí)現(xiàn)類似功能。
降低用車成本
傳統(tǒng)皮卡往往圍繞載重和牽引能力等指標(biāo)打造，但更高的性能意味著后期使用成本更高，而鯊魚(yú)皮卡將性能和使用成本中和，750kg載重、2.5噸牽引雖略遜于Ranger（3.5噸牽引），但已覆蓋中小型農(nóng)場(chǎng)、建筑工地的主流需求。
能耗方面，以年均2萬(wàn)公里計(jì)算，澳洲電價(jià)0.28澳元/度，鯊魚(yú)皮卡純電模式電費(fèi)約400澳元，混動(dòng)模式油耗約7L/100km，綜合成本約1400澳元；而柴油皮卡以百公里10L油計(jì)算，柴油價(jià)格1.8澳元/L，僅燃油成本就超3000澳元。保養(yǎng)方面，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)需頻繁更換機(jī)油、濾芯，保養(yǎng)周期延長(zhǎng)。
智能化的皮卡
傳統(tǒng)皮卡的智能化配置長(zhǎng)期滯后，而鯊魚(yú)皮卡直接將用戶帶入智能座艙時(shí)代，15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏支持橫豎屏自適應(yīng)，集成車輛控制、能量流監(jiān)控、ADAS設(shè)置等功能，操作邏輯接近智能手機(jī)，降低學(xué)習(xí)成本。
全地形適應(yīng)系統(tǒng)提供泥地、沙地、雪地、巖石四種模式，通過(guò)電控系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，相比機(jī)械式四驅(qū)更精準(zhǔn)高效。胎壓監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航等配置全系標(biāo)配，貼合澳洲長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景。
粗獷又不失精致的設(shè)計(jì)
澳洲用戶對(duì)皮卡的審美偏好偏向硬朗風(fēng)格，但同時(shí)對(duì)日常舒適性要求日益提升。鯊魚(yú)皮卡5.4米長(zhǎng)、2米高，配合寬體輪眉，視覺(jué)沖擊力不輸傳統(tǒng)燃油皮卡，C形日行燈與貫通式BYD標(biāo)識(shí)增添了一絲科技辨識(shí)度。進(jìn)入車內(nèi)，可以看到通風(fēng)座椅、橙色縫線、軟質(zhì)包覆等細(xì)節(jié)，跳脫傳統(tǒng)皮卡的工具車的形象，更接近豪華SUV的質(zhì)感。中控臺(tái)擁有雙層儲(chǔ)物格，電動(dòng)尾門還帶有支持腳部感應(yīng)，兼顧實(shí)用性與便利性。
澳洲皮卡年銷量超20萬(wàn)輛，但電動(dòng)化滲透率不足2%。鯊魚(yú)皮卡的入局時(shí)機(jī)成熟，澳洲計(jì)劃2030年將新能源汽車銷量占比提升至30%，各州對(duì)電動(dòng)車提供購(gòu)置補(bǔ)貼，如新南威爾士州最高3000澳元，鯊魚(yú)皮卡作為PHEV可享受政策紅利。
同時(shí)皮卡的都市用戶占比提升，他們更看重低噪音、高配置和環(huán)保形象，而非極端越野性能。鯊魚(yú)皮卡在純電模式下靜謐性接近家用SUV，智能座艙也不輸同價(jià)位SUV。同時(shí)澳洲家庭光伏安裝率超30%，夜間低谷電價(jià)低至0.08澳元/度，插混車型的成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。
選車偵探觀點(diǎn)：比亞迪鯊魚(yú)皮卡的目標(biāo)不是取代傳統(tǒng)柴油皮卡，而是以混動(dòng)技術(shù)為支點(diǎn)，開(kāi)辟一個(gè)兼顧生產(chǎn)力與可持續(xù)性的新品類。在澳洲市場(chǎng)，它既滿足了政策合規(guī)需求，又以更低的運(yùn)營(yíng)成本和更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)，吸引從農(nóng)場(chǎng)主到城市創(chuàng)客的廣泛群體。當(dāng)工具車開(kāi)始擁抱電動(dòng)化與智能化，鯊魚(yú)皮卡走出了重要的一步，代表著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端。
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