眾所周知，俄羅斯當下預警機面臨著型號老舊、數(shù)量不足、無法全天候戰(zhàn)備的尷尬現(xiàn)狀，但空中作戰(zhàn)沒有預警機又相當于缺少了空中的指揮部，作戰(zhàn)交通大打折扣——為此，俄軍現(xiàn)在使用Su-35S戰(zhàn)機現(xiàn)執(zhí)行雷達偵察任務(wù)，接替具備遠程探測能力的A-50預警機。
俄羅斯的Su-35S戰(zhàn)斗機正被用于執(zhí)行空中雷達偵察任務(wù)，而這一角色通常原本是由像A-50這樣體型更大的專業(yè)預警機來承擔的。這一消息是由專注于航空領(lǐng)域的“電報”頻道“戰(zhàn)斗轟炸機”（FighterBomber）報道的，該頻道援引了俄羅斯軍事航空界內(nèi)部人士的消息。該頻道稱：“Su-35S已經(jīng)接替了A-50，盡管是迫不得已，但它自信且出色地完成著任務(wù)。大家可以在新聞中看到成果?！?/p>
這一轉(zhuǎn)變發(fā)生在俄羅斯減少其A-50機群前線出動之后，此前烏克蘭發(fā)動了多次襲擊。2024年1月，一枚烏克蘭的SCALP導彈擊落了一架A-50飛機，另一次襲擊則瞄準了停放著多架A-50飛機的一個機場。據(jù)報道，俄羅斯原本擁有8架A-50飛機，至少已損失2架，如今這些飛機的飛行航線離前線更遠了。
與此同時，北約術(shù)語中被稱為“側(cè)衛(wèi)”的Su-35S正被用來填補偵察方面的缺口。這款戰(zhàn)斗機配備了N035“雪豹”（Irbis）雷達，能夠探測到最遠400公里外的目標，并且一次可以跟蹤多達30個目標。與A-50不同的是，Su-35S在進行實時監(jiān)視的同時還保留著全部的作戰(zhàn)能力，使其能夠同時作為截擊機和指揮控制平臺來運作。
2022年7月，俄羅斯國防出口公司（Rosoboronexport）強調(diào)了這款戰(zhàn)機在編隊作戰(zhàn)中引導其他飛機的能力，以及在敵方防空區(qū)外執(zhí)行任務(wù)的能力。該公司表示：“Su-35能有效地打擊地面（水面）目標，包括在不進入敵方防空區(qū)的情況下。此外，Su-35能夠在空中指揮機群行動，履行空中預警與控制飛機的職能。”
Su-35S由AL-41F-1S發(fā)動機提供動力，能夠以超音速巡航，并且航程較遠。來自國防分析人士以及像《1945》這樣的西方出版物的報道都指出，這款戰(zhàn)機具備執(zhí)行一些通常由空中預警與控制（AEW&C）飛機所承擔的功能的能力。
在2025年3月，現(xiàn)代化的A-50U空中預警與控制系統(tǒng)（AWACS）飛機在將近一年后再次出現(xiàn)在蘇梅地區(qū)上空，與此同時，俄羅斯的戰(zhàn)術(shù)也發(fā)生了變化。A-50U配備了“黃蜂-M”（Shmel-M）雷達和紅外系統(tǒng)，能夠探測到像GBU-39/B炸彈和“陸軍戰(zhàn)術(shù)導彈系統(tǒng)”（ATACMS）導彈等威脅，探測距離最遠可達600公里。
A-50U在指揮遠程導彈打擊以及為俄羅斯防空系統(tǒng)（包括S-350A“勇士”、“山毛櫸-M3A”和S-400防空系統(tǒng)）提供支持方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。分析人士認為，這款飛機的重新啟用是對烏克蘭不斷發(fā)展的空中能力以及預計將抵達的西方提供的F-16戰(zhàn)斗機的回應(yīng)。
烏克蘭一直在試圖利用像“科爾丘加-M”（Kolchuga-M）和80K6K1“鵜鶘”（Pelican）這樣的地面系統(tǒng)，以及“幻影-2000-5F”和F-16AM戰(zhàn)斗機上搭載的機載傳感器來追蹤俄羅斯的空中預警與控制系統(tǒng)飛機的行動。烏克蘭還將接收其首批SAAB-340空中預警與控制飛機，這些飛機將通過北約的“Link-16”戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)與F-16戰(zhàn)斗機進行集成，以便與西方戰(zhàn)機實現(xiàn)更好的協(xié)同作戰(zhàn)。
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