市場(chǎng)概述：拿到這份中大型車銷量榜單，有朋友吃驚：“怎么 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）還是冠軍，口碑沒受事故影響？”

實(shí)際上，市場(chǎng)的反應(yīng)都有滯后性。

以2019年 帕薩特 中保研“碰撞門”為例，下半年出的事情，而當(dāng)年11-12月，帕薩特月度銷量都高達(dá)2.6萬輛，甚至2020年2月的742輛也是因?yàn)橐咔槎皇强诒５?020下半年，帕薩特再未跨過月銷2萬輛大關(guān)，直至2022年8月才重新回歸。

而小米汽車走訂單生產(chǎn)制，SU7前期積累了大量訂單，會(huì)支持該車銷量持續(xù)走高，并且比傳統(tǒng)車型更持久。

然而，在半年到一年之后，SU7銷量以及YU7訂單量/銷量，將真正反映出當(dāng)下波動(dòng)對(duì)業(yè)績(jī)的影響。

這也是為何業(yè)界對(duì) 奔馳E級(jí) 、 奧迪A6L 、 寶馬5系 等中大型車經(jīng)久不衰推崇備至的緣故。中國本土品牌中大型車?yán)?，比亞迪漢已經(jīng)熱銷了四年，已經(jīng)初見“長(zhǎng)期領(lǐng)跑”風(fēng)范。

那么，漢能否再持續(xù)熱銷五年、十年？它的身邊又會(huì)增加哪位自主常青樹？這個(gè)問題的答案，需要車企用汗水和誠意寫就。

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