馬斯克已失去了對制造電動汽車的興趣。

國外媒體The Information采訪特斯拉內(nèi)部員工時，了解了特斯拉Model Y為什么被腰斬的原因，最終發(fā)現(xiàn)答案出在馬斯克身上。

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早在2024年2月份在特斯拉一場高層溝通會中，馬斯克和其他高管的意見出現(xiàn)了分歧。

其他高管更看重的是特斯拉model 2的表現(xiàn)，這款車上市之后定價將在2.5萬美元，極可能成為特斯拉新的銷量支柱。

但馬斯克看好的卻是robotaxi，盡管該款車型同樣有極強的競爭力，但卻需要太長的周期才能盈利，很明顯，特斯拉等不了那么長的時間。

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高管們想了另外一個辦法，可不可以讓這兩款車型同時上市？但馬斯克也拒絕了這一提議，最終特斯拉model 2的項目就被取消了。

也有特斯拉員工認(rèn)為，馬斯克已經(jīng)沒有了繼續(xù)制造電動汽車的興趣。馬斯克剛推出電動汽車的時候，是打算降低石油化工產(chǎn)品對交通工具的綁定，但現(xiàn)在他似乎已經(jīng)失去了創(chuàng)新欲望。

有特斯拉員工表示，其實馬斯克根本就沒想到特斯拉Model Y會如此受歡迎，仍然希望對其進(jìn)行減配，但又有多少配置可供減少呢。

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或許馬斯克真的對造車沒有興趣吧，他造車也僅僅是權(quán)宜之計。馬斯克的夢想還是讓人類登陸火星，相比較這個夢想成為一個龐大的造車企業(yè)老板對他來說，實在是沒有吸引力。

只能說，是這個世界耽誤了這個天才。不管未來特斯拉發(fā)展成什么樣子，他當(dāng)時天才般的構(gòu)想，也確實給全球的汽車市場帶來了明顯的變化。