美日關(guān)稅談判的細(xì)節(jié)已經(jīng)出來了，日本時(shí)事通信社稱其為“接受特朗普式的洗禮”，認(rèn)為這是一場無路可走的“國難”。
我們都知道，特朗普政府在接下來的90天里將逐一和超過70個(gè)國家進(jìn)行雙邊談判，尋求關(guān)稅解決方案和貿(mào)易逆差問題。
任何正常人都懂的道理，誰先來談，誰采取主動(dòng)配合的姿態(tài)，那我就應(yīng)該給誰最優(yōu)惠的政策和最豐厚的條件對吧？連拆遷辦都知道要給最先簽約的拆遷戶獎(jiǎng)勵(lì)，那么作為第一批與美國進(jìn)行談判的國家之一，日本得到了什么？
根據(jù)朝日新聞的報(bào)道，日本時(shí)間4月17日上午，特朗普在白宮親自參與了原定于財(cái)政部進(jìn)行的美日貿(mào)易談判，并向日本提出了三個(gè)方面的具體要求：第一、支付駐日美軍的費(fèi)用；第二、解決美國汽車的銷量問題；第三、消除貿(mào)易逆差。
人在無語的時(shí)候確實(shí)會(huì)笑，說實(shí)話，我不是日本人我看到這篇報(bào)道都笑了，這三點(diǎn)翻譯過來就是：給我美元、用美元買我的東西、不許賺我的美元。
你既不讓我通過貿(mào)易順差來賺錢，又要我花錢買你的東西，還要我直接給你錢，請問我錢從哪來？
我們一個(gè)一個(gè)解讀特朗普的要求，首先第一個(gè)，駐日美軍的費(fèi)用問題，這是我認(rèn)為唯一有談判空間的一條。
我查了一下《美日安保條約》及相關(guān)規(guī)定，駐日美軍的費(fèi)用主要包括以下方面：1、基地設(shè)施維護(hù)與運(yùn)營；2、人員與勞務(wù)支出；3、訓(xùn)練與轉(zhuǎn)移費(fèi)用；4、環(huán)境補(bǔ)償；5、其他專項(xiàng)開支。
日本并不是一開始就支付這個(gè)費(fèi)用的，它是一個(gè)逐年提高的過程，并分為三個(gè)階段。
第一階段是二戰(zhàn)結(jié)束駐軍開始到60年代，這個(gè)階段日本僅提供設(shè)施和場地，并不直接支付費(fèi)用；
第二階段是60年代到1978年，這一時(shí)期的日本經(jīng)濟(jì)騰飛，美國開始要求日本分擔(dān)駐日美軍的部分費(fèi)用，但僅覆蓋日籍員工的工資；
第三階段是80年代至今，費(fèi)用范圍擴(kuò)展至基地維護(hù)和訓(xùn)練等，并制度化通過“特別協(xié)定”固定了分?jǐn)偙壤?/p>
那么今天，隨著美日關(guān)稅談判的進(jìn)行，可以認(rèn)為第四階段開啟，也就是說日本將支付駐日美軍的全部費(fèi)用。
從零到百分之百，背后是美國幾十年如一日的恐嚇與訛詐，比如特朗普第一任期就曾經(jīng)打著所謂“中國威脅論”的名號，提議將駐日美軍的年度費(fèi)用從20億美元提高至80億美元，但遭到了日本的強(qiáng)硬拒絕。
時(shí)過境遷，今特朗普攜二進(jìn)宮之余威而來，舉史無前例的關(guān)稅壁壘之勢，這一次，日本恐怕在劫難逃。
如果說駐軍費(fèi)用問題還有得談，那么特朗普提出的第二條，美國汽車在日銷量問題，日本人的感覺應(yīng)該是啞巴吃黃連有苦說不出，談都不知道怎么談。
為什么？因?yàn)槿毡緦γ绹嚨年P(guān)稅不是20%，也不是10%，而是零。
也就是說，美國汽車在日本賣不動(dòng)的原因根本就不是關(guān)稅，總不能我還給你搞個(gè)國補(bǔ)，整一個(gè)負(fù)關(guān)稅出來吧？
那為什么日本人不買美國車呢？這里引用一段安倍晉三回憶錄的節(jié)選：
“我們這一路上沒有見到一輛美國車，你（安倍晉三）若不幫忙，那我（奧巴馬）可就要頭痛了”，
一聽他這么說，我（安倍晉三）趕忙解釋：“我們并沒有對美國車征收關(guān)稅，你往車?yán)锟淳兔靼琢耍较虮P的位置不一樣，我們的車方向盤在右側(cè)，而美國車在左側(cè)，你們的汽車廠不進(jìn)行改進(jìn)，而是想直接在日本賣左舵車，這是行不通的?！?br/>“還有電視廣告也是，德國車廣告很多，美國車卻從來不打廣告，也不來參加?xùn)|京車展?！?br/>最后，我（安倍晉三）做了總結(jié)：“美國車廠不愿付出努力，當(dāng)然賣不出去?！庇谑菉W巴馬總統(tǒng)陷入沉默，不再說話。
其實(shí)這一點(diǎn)，日本與中國有幾分相似之處，豪華車市場被德系占領(lǐng)，中端及以下則被國產(chǎn)車鎖定，但不同的是，中國已經(jīng)呈現(xiàn)出國產(chǎn)高端品牌強(qiáng)勢崛起的態(tài)勢，吃掉了奔馳寶馬奧迪相當(dāng)一部分豪華車市場份額，只剩下諸如保時(shí)捷、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌成了進(jìn)口車最后的護(hù)城河。
簡而言之，美國汽車又菜又不練，想要改變海外市場的頹勢，光靠總統(tǒng)的極限施壓無濟(jì)于事。日本人表示：陛下龍?bào)w欠恙，不是臣妾不想要，奈何臣妾做不到哇。
駐軍費(fèi)用尚且可談，汽車銷量不知道怎么談，那么最后一條，消除美日貿(mào)易逆差，這個(gè)根本就沒法談。
特朗普提出這一條，我認(rèn)為與其說是經(jīng)濟(jì)考量，不如說是政治需要，他需要通過塑造對日強(qiáng)硬的形象，來迎合選民對所謂制造業(yè)回流和公平貿(mào)易的訴求。
道理很簡單，美國給全世界加征關(guān)稅的底氣是什么？因?yàn)樗侨澜鐜缀跛袊业募追?，因?yàn)樗侨澜缱畲蟮南M(fèi)市場。
美聯(lián)儲以美債為錨點(diǎn)印發(fā)美元，美債以國家信譽(yù)和軍事實(shí)力作為背書，共同支撐起了這種逆差的可持續(xù)性和“寅吃卯糧”和合理性。
服務(wù)業(yè)主導(dǎo)和制造業(yè)空心導(dǎo)致進(jìn)口依賴，政策限制和國民消費(fèi)習(xí)慣又加劇了這種失衡，如果美國不調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，放松出口管制，只要美元還是頭號交易貨幣，那么美國的逆差問題就不可能從根本上得到解決。
你不讓我賺美元，我拿什么來買你的產(chǎn)品？
結(jié)果特朗普把貿(mào)易逆差這個(gè)美國自身經(jīng)濟(jì)模式和全球化分工下的產(chǎn)物，政治化曲解為“不公平貿(mào)易”，和他談判只能說是秀才遇到兵，有理也說不清。
本來大家都在觀望，都把美日關(guān)稅談判當(dāng)成風(fēng)向標(biāo)和探路石，路透社報(bào)道稱，這是對各國政府是否愿意在關(guān)稅方面做出讓步的一個(gè)考驗(yàn)，法國媒體表示，如果連日本這個(gè)最親密的盟友都無法達(dá)成協(xié)議，那其他國家又有什么機(jī)會(huì)取得成功呢？
特朗普政府既不想承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，又想利用領(lǐng)導(dǎo)者的地位打壓盟友撈好處，這無疑給后續(xù)與其他國家的關(guān)稅談判蒙上了一層失敗的陰影。
熱門跟貼