眼看著中國車市的業(yè)務(wù)重心發(fā)生質(zhì)的變化，勢弱者被悉數(shù)清理，相信今年的市場勢必會在政策、技術(shù)與市場的三重驅(qū)動下，呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的局面。
對于頭部車企來說，新能源滲透率突破臨界點，智能化與安全標(biāo)準(zhǔn)重塑行業(yè)門檻，它們將憑借技術(shù)迭代與高端化戰(zhàn)略占據(jù)主導(dǎo)，同時在新車效應(yīng)的促進(jìn)下，市場格局的深度變化亦將使之為未來奠定下更為深刻的基礎(chǔ)。
說白了，還有能力在這樣的市場環(huán)境下將卷進(jìn)行到底的車企，不會放過任何一個可供挖掘的細(xì)分市場。比亞迪、吉利的車海戰(zhàn)術(shù)不能停下，好不容易活下來的新勢力更得加快推新的步伐。而合資對于現(xiàn)款車型的縫縫補(bǔ)補(bǔ)自然也得提上日程。
一直以來，每一期的工信部新車申報信息都在揭示行業(yè)發(fā)展的核心動向。那同樣，在上海車展臨近，當(dāng)全行業(yè)都在牟足干勁準(zhǔn)備出大招，從這一輪工信部的新車曝光中，我們總能看到些新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
此前，2025年首批工信部申報車型中，我們依舊看到了新能源車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位的趨勢。包括純電、插混和增程式動力，如 比亞迪唐 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L（EV/DM雙版本）、問界M8（增程）、小鵬G7（純電）等。
那到了今天，雖然這個大趨勢并未改變，但不得不說，作為品牌補(bǔ)充的新車是越來越多了。比亞迪海獅06 DM-i/EV、樂道L90、零跑B01、傳祺向往S9、極狐T1等新車的亮相，就是在傳遞著這么一個信號。只要細(xì)分市場還有位置，就有機(jī)會向里塞進(jìn)新車。
當(dāng)然，在提及一些外界早有預(yù)期的網(wǎng)紅新車以前，新一期的工信部目錄中，還是不乏一些預(yù)料之外的車型。其中就包括 別克GL8 ENCASA、大眾 朗逸 Pro、 馬自達(dá)EZ-6 0等合資品牌即將推出的新車。而在這里，我們不妨先看看這些個令人感到意外的產(chǎn)品。
出于對所在細(xì)分市場的把握，盡管別克GL8 ENCASA在此之前未有任何相關(guān)信息透露，可當(dāng)這款新車出現(xiàn)時，一切還是顯得順理成章了。
表面上，該車作為一款插混MPV，并提供艾維亞版本，新車將會是GL8家族的全新成員。那深層去看，對于別克，甚至是整個上汽通用來說，GL8幾乎是唯一能支撐起正常運作的籌碼。當(dāng)新人不斷侵蝕20~40萬級MPV市場，別克能做的就是壯大GL8家族的戰(zhàn)斗力。
同理，當(dāng)上汽大眾為朗逸帶來新的家族成員——朗逸Pro時，論其中原因亦是如此。
作為上汽大眾在緊湊級轎車市場的中流砥柱，朗逸在總銷量榜上的地位，有目共睹。那么，隨著比亞迪、吉利、長安等中國車企大量向這個市場下餃子般地推出新車，朗逸要是故步自封，其后果可不是上汽大眾想要看到的。
而通過工信部公布的信息可知，朗逸 Pro作為“Pro”系列的新成員，將會對外觀設(shè)計、智能化系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等方面進(jìn)行升級。特別是在動力上，朗逸Pro將搭載EA211 1.5T EVOⅡ發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，就是想借著發(fā)動機(jī)方面的革新，在自己的細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
是的，相比之下，對于一同亮相工信部目錄的還有廣汽本田新款 飛度 ，外界會認(rèn)為，在這個小型車徹底電動化的年代，像飛度這樣的產(chǎn)品還想沒有存在的必要了，但還是那句話，曾經(jīng)作為小車之王的飛度，還沒到徹底退出中國市場的時候，那么，廣汽本田總會愿意在這款車上花點心思，以延續(xù)這款車的新鮮感。
合資車企走到今天，論其未來的發(fā)展方向，上汽通用、上汽大眾的確用自己的實際行動給出了答案。但另一邊，伴隨電動化轉(zhuǎn)型的勢頭愈演愈烈，弱勢合資要想還留住中國，就不得不另找新的方法。
此次，長安馬自達(dá)上架了自己最新的新能源SUV——EZ-60，其主要目的就是不僅是和EZ-6共建新的產(chǎn)品序列，更在于，希望再次在中國企業(yè)的幫助下，將馬自達(dá)的新能源戰(zhàn)斗力提上到一個新的層級。而申報的版本是增程動力車型，想必更是凸顯了馬自達(dá)要在15萬級新能源SUV市場打響第一槍的愿望。
在看完合資的攻勢，接下來就進(jìn)入中國車企所續(xù)寫的篇章吧。要是第394批工信部新車中最有話題度的，我會認(rèn)為，除了理想i8之外，一定就落在了樂道L90身上。
要知道，不管是不是蔚來自己內(nèi)部出了些問題，單是樂道L60此前不溫不火的市場表現(xiàn)就足夠體現(xiàn)，樂道品牌是多么急切地需要一款真正具有救世主角色的拳頭產(chǎn)品出現(xiàn)。而鑒于整車的產(chǎn)品定位，不用多說，樂道L90就是那個救火隊員。
從產(chǎn)品力看，該車作為品牌旗艦產(chǎn)品，其擁有5145mm的車長以及3110mm軸距，內(nèi)部采用六座布局。新車將會在蔚來的NT3.0平臺打造，后驅(qū)版車型電機(jī)最大功率340kW，四驅(qū)版車型前、后電機(jī)最大功率分別為100/340kW，并會搭載磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。
不難看出，樂道L90還是在細(xì)分市場中很具有戰(zhàn)斗力。只不過，“如何賣好這款車”將是艾鐵成離開樂道后，屬于新團(tuán)隊的棘手課題。
相比樂道L90這樣身負(fù)重振品牌使命的產(chǎn)品，在這批新車中，我們也看到了比亞迪海獅06 DM-i和海獅06 EV、新款 嵐圖FREE ，傳祺向往S9、以及零跑B01的申報圖，這就意味著，對于比亞迪、嵐圖、傳祺和零跑而言，在保持現(xiàn)有的發(fā)展態(tài)勢之余，它們的出現(xiàn)更像是錦上添花。
特別是零跑B01，新車將定位為一款智能家用轎車，基于全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，一看就是要和零跑先前推出的一系列高性價比SUV擴(kuò)寬整個零跑的生存范圍。
另據(jù)悉，有著和Stellantis集團(tuán)合作的零跑B01，是一款特別針對歐洲市場聯(lián)合開發(fā)調(diào)校的產(chǎn)品，更是在表明，零跑或?qū)⒔柚Ｍ馐袌觯瓿善放菩乱惠喌姆e累和沉淀，而這將助力其在整個新勢力陣營成為除蔚小理之外，最獨特的存在。
總的來說，這一批出現(xiàn)在工信部目錄上的新車，大體上都會登陸一周后的上海車展，無論是以上提及的全新車型，還是諸如長安新款UNI-V/CS55 PLUS、 哈弗二代大狗 等，都將借此舞臺為各自的品牌提供新的助力。那對于整個行業(yè)，在有了它們的助陣后，此屆上海車展或?qū)⒃俅纬蔀橹袊囀邪l(fā)展的最新風(fēng)向標(biāo)。
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