觀察者網(wǎng)報道，4月18日，浙江舟山波音交付中心的停機坪上，1架原本計劃交付中國市場的波音737 MAX 9型客機，最終被絕收調(diào)頭飛回美國，成為中美貿(mào)易戰(zhàn)升級的最新注腳。
路透社援引航班追蹤數(shù)據(jù)指出，這架飛機的返航標志著中國對美反制措施已從“口頭警告”升級為“實質(zhì)性打擊”，也就是說中國動真格的了。
波音公司與中國的淵源可追溯至1973年尼克松訪華時的707客機交付，此后40年間，中國一度占據(jù)其全球交付量的25%。但2019年737 MAX空難后，中國率先停飛該機型，直接導(dǎo)致波音市值蒸發(fā)超1600億美元。此次關(guān)稅戰(zhàn)的爆發(fā)，更讓波音在中國市場陷入絕境——截至2025年4月，中國航司已暫停接收130架未交付訂單，其中96架為737 MAX。
舟山工廠交付中心停放的四架737 MAX，機身上仍保留著山東航空、中國國航等不同涂裝，顯示波音客機是已涂裝完畢就差交付了，結(jié)果卻遭到拒收。
我們知道，中國為波音客機生產(chǎn)提供70%的零部件，包括787的鈦合金機身和737 MAX的方向舵。若關(guān)稅大戰(zhàn)導(dǎo)致斷供，波音全球生產(chǎn)線將面臨停擺風險。而中國國產(chǎn)大飛機C919已獲1500架訂單，其核心部件國產(chǎn)化率已達60%以上，并計劃2025年沖擊歐盟適航證。這對波音形成“雙重擠壓”——既失去現(xiàn)有市場，又面臨未來新對手競爭。
白宮的關(guān)稅政策正陷入“自嗨式表演”。4月10日，美方宣稱對華關(guān)稅稅率為145%，次日卻改口稱“實際為125%”，15日又拋出“245%”的新數(shù)字。這種“關(guān)稅數(shù)字游戲”背后，是特朗普政府的焦慮。因為他們本來想借著關(guān)稅大棒讓中國率先妥協(xié)退讓，結(jié)果沒想到中方骨頭這么硬，不僅不妥協(xié)，還加碼反制，讓美國所有企圖落空。
另一方面，美國高舉關(guān)稅大棒也讓自身持續(xù)受損。比如美聯(lián)儲主席鮑威爾就警告，關(guān)稅會推高通脹并引發(fā)“挑戰(zhàn)性局面”，導(dǎo)致道瓊斯指數(shù)單日暴跌700點。歐盟考慮取消對華電動汽車關(guān)稅，德國總理率寶馬、奔馳高管訪華，意大利退出“一帶一路”倡議后又尋求合作。
美國3.8萬家中餐廳因關(guān)稅被迫裁員，美國農(nóng)民因大豆滯銷破產(chǎn)，甚至出現(xiàn)“美國民眾集體來華代購”的景象。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主保羅?克魯格曼直言，特朗普的反復(fù)無常已摧毀美國信譽，其試圖拉攏他國孤立中國的計劃不可能成功。
而面對美方的關(guān)稅訛詐，中國采取“以子之矛攻子之盾”的策略：
暫停接收波音飛機的同時，加速采購空客A320neo，并推動C919產(chǎn)能提升至75架每年。對中重稀土實施出口管制，直接影響美國F-35戰(zhàn)機、核潛艇推進系統(tǒng)等軍工生產(chǎn)。連續(xù)減持美債至7590億美元，創(chuàng)十四年新低，動搖美元霸權(quán)根基。中國對美石油采購量也是暴跌90%，轉(zhuǎn)而進口加拿大原油創(chuàng)紀錄。澳大利亞牛肉對華出口激增40%。空客天津工廠產(chǎn)能提升50%等。
特朗普
面對越來越不利的局面，特朗普4月17日在白宮接受采訪時罕見松口，稱可能降低對華關(guān)稅，因為他希望人們購買商品。這一表態(tài)被解讀為對國內(nèi)經(jīng)濟壓力的妥協(xié)——超六成美國企業(yè)CEO預(yù)見衰退，企業(yè)成本飆升導(dǎo)致利潤預(yù)期驟降。但中方立場堅定：不接受訛詐，要想談那就要平等姿態(tài)。
預(yù)期未來，波音10架已完工的737 MAX（價值約10億美元）滯留在中美工廠，面臨資金凍結(jié)風險。若C919獲歐盟適航證，中國有望在5年內(nèi)占據(jù)全球窄體機市場30%份額。而IMF則警告，貿(mào)易戰(zhàn)或使全球經(jīng)濟增速下降0.8%，美國自身將承受最大損失。特朗普的“關(guān)稅大棒”砸中的不僅是中國制造，更是美國所剩無幾的國際信譽。
熱門跟貼