運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文
長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)方面一直保持著高投入，目前已經(jīng)連續(xù)三年研發(fā)投入超過(guò)百億元，接下來(lái)運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng)將試圖揭秘2024年長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)方面的具體情況。
年報(bào)顯示，2024年長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入總額為104.46億元，較上一年的110.34億元減少了5.88億元，同比減少5.33%，研發(fā)投入總額占營(yíng)收比例為5.17%，較上一年下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，費(fèi)用化研發(fā)投入為52.66億元，資本化研發(fā)投入為51.8億元。
截至目前，長(zhǎng)城汽車(chē)總共有研發(fā)人員23308人，占公司總?cè)藬?shù)的比例為27.45%，在2023年，這一比例為29.3%，變動(dòng)不算大。實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)人員占比還是比較高的，比如，2024年廣汽集團(tuán)研發(fā)人員占公司總?cè)藬?shù)的比例為19.1%，不如長(zhǎng)城汽車(chē)。
值得注意的是，從學(xué)歷結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)人員當(dāng)中有不少人是高中及以下學(xué)歷。具體來(lái)看，目前長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)人員中博士研究生有52人，碩士研究生有2399人，本科生有17067人，?？粕?449人，高中及以下學(xué)歷的共有341人。
可以看出，長(zhǎng)城汽車(chē)并不是一個(gè)唯學(xué)歷論的企業(yè)，既有博士這樣的高學(xué)歷人才，也有高中及以下學(xué)歷的人員，不過(guò)目前數(shù)量最多的還是本科生，博士研究生數(shù)量最少，高中及以下學(xué)歷人員數(shù)量是博士研究生的6.6倍左右，專科生人員數(shù)量也遠(yuǎn)超博士和碩士研究生。
此外，從年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)整體偏年輕化，其中：
30歲以下（不含30歲）的有7368人；
30-40歲（含30歲，不含40歲）的有12333人；
40-50歲（含40歲，不含50歲）的有3395人；
50-60歲（含50歲，不含60歲）的有193人；
60歲及以上的有19人。
其實(shí)，很多車(chē)企的研發(fā)團(tuán)隊(duì)里都有大量高中及以下學(xué)歷的，比如廣汽集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)曾披露，公司擁有博士研究生有116人，碩士研究生有2643人，本科生有3656人，專科生有569人，高中及以下學(xué)歷198人。
網(wǎng)上對(duì)此的解釋之一是，在汽車(chē)研發(fā)中，許多實(shí)際操作環(huán)節(jié)如整車(chē)測(cè)試、工藝改進(jìn)等，經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人往往比高學(xué)歷的工程師更有優(yōu)勢(shì)。例如，有十年試駕經(jīng)驗(yàn)的老師傅能夠準(zhǔn)確判斷新車(chē)型的底盤(pán)問(wèn)題?。
（責(zé)任編輯：李廣艷）
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