跟大家來說說空警-700預(yù)警機(jī)。先說個一句話結(jié)論，那就是“小火車”飛上了天。什么意思？別急，聽我慢慢說。
這兩天空警-700預(yù)警機(jī)在網(wǎng)上有點(diǎn)小火，原因是4月14號，美國的“動力”網(wǎng)站軍事頻道登了一篇文章，專門講所謂的空警-700預(yù)警機(jī)。其實這個東西究竟是叫空警-700，還是空警-800，誰也不知道，但既然有空警-700這么一個叫法，咱們暫時先跟著叫。
這個事其實并不是第一次公開曝光，最早我們看到它應(yīng)該還是去年下半年，當(dāng)時有一幅高清照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，照片上的主角就是一架黃皮的新型預(yù)警機(jī)。黃皮大家都知道什么意思，就是還在科研試飛過程當(dāng)中的。而且因為這個事，《艦船知識》雜志還專門用了一期的中插，登了一幅軍迷畫的3D圖，而且還對不同的雷達(dá)天線和主要的部分進(jìn)行了注釋解讀。當(dāng)時雜志上用的標(biāo)題是“中國海軍新型岸基預(yù)警機(jī)”。
講預(yù)警機(jī)，看預(yù)警機(jī)的照片，相信很多人第一眼看的都是它的預(yù)警雷達(dá)天線，通常來說就是背上背的那個“大蘑菇”。當(dāng)然有的飛機(jī)背的是“平衡木”，也有的背著“滑板”的。這個新型預(yù)警機(jī)是背的“蘑菇”，而且從外形上看，這個“蘑菇”和空警-500的“大蘑菇”基本上是一樣的。不同的是新預(yù)警機(jī)多了幾塊新的雷達(dá)天線罩，因為是黃皮機(jī)，所以雷達(dá)罩部分使用的透波材料和機(jī)體的黃皮部分有明顯的區(qū)別。用這個區(qū)別我們可以看到，這一架飛機(jī)的后機(jī)身的兩側(cè)有兩個碩大的滑板狀的凸起天線罩，機(jī)頭部分有一個“大鼻子”，還有一個“大下巴”，機(jī)尾部分也有相當(dāng)部分使用透波材料，而在主翼的翼尖部分也能夠看到透波材料的顏色。
那么這些透波材料下面究竟是什么天線，這是大家討論和研究的關(guān)鍵所在。首先最關(guān)注的就是后機(jī)身兩側(cè)的那兩個“大滑板”?！皠恿Α本W(wǎng)站說這是兩個機(jī)載側(cè)視雷達(dá)的相控陣?yán)走_(dá)天線，而《艦船知識》說這是一部雙波段相控陣?yán)走_(dá)的天線。機(jī)頭的“大鼻子”，因為可以看到相應(yīng)的光學(xué)窗口，所以“動力”網(wǎng)站和《艦船知識》講的都是說這是大型的光電紅外跟蹤設(shè)備。對于那個“大下巴”，“動力”網(wǎng)站沒有專門說明，《艦船知識》的標(biāo)注是導(dǎo)航氣象雷達(dá)。機(jī)尾部分的透波材料和機(jī)翼的翼尖部分的，兩者都沒有進(jìn)行詳細(xì)的說明，只是籠統(tǒng)的說 是電子戰(zhàn)或者是被動偵察設(shè)備。
那么在我看，新預(yù)警機(jī)的“大鼻子”應(yīng)該是沒有爭議的。那么后機(jī)身的兩塊“大滑板”，我傾向于《艦船知識》的說法。因為按照美國“動力”網(wǎng)站的說法，如果說是側(cè)視雷達(dá)，那么應(yīng)該主要針對地面目標(biāo)的。按照“動力”網(wǎng)站的說法，這架預(yù)警機(jī)可以天上、海上、地面目標(biāo)通吃。理論上這種可能是存在的，但實際使用當(dāng)中，這種把天上、海上、陸上目標(biāo)通吃的系統(tǒng)，在使用起來并不是最佳的選擇。因為地面目標(biāo)的數(shù)量極大，而且背景十分復(fù)雜，后臺處理的工作量很大，而且從機(jī)上控制和指揮人員的配置來看，這完全是兩套班子，所以這樣的選擇并不討巧。
而《艦船知識》的說法就更能夠站得住腳了，他講使用這種雙波段雷達(dá)目的是為了解決發(fā)現(xiàn)隱身目標(biāo)的問題，這句講到了關(guān)鍵點(diǎn)。對于預(yù)警機(jī)來說，特別是新一代的預(yù)警機(jī)，關(guān)鍵的問題是反隱身問題。隨著五代機(jī)的逐漸普及，甚至六代機(jī)大家都開始研發(fā)了，未來預(yù)警機(jī)反隱身是一個重大的課題。不具備發(fā)現(xiàn)隱身目標(biāo)的雷達(dá)預(yù)警機(jī)，在天上基本就是一個“瞎子”。那么解決這個問題最好的辦法就是使用長波雷達(dá)，而這兩個滑板狀的相控陣天線很可能就是長波雷達(dá)的天線。當(dāng)然所謂雙波段雷達(dá)，這個概念有點(diǎn)含糊，真正解決發(fā)現(xiàn)隱身目標(biāo)的時候，主要的是長波雷達(dá)，而至于說追求精度跟蹤的波長稍短的雷達(dá)，那是在機(jī)上的“大蘑菇”里。
那么講完了這兩塊后機(jī)身的“大滑板”，“大下巴”又是什么，機(jī)尾和翼尖的又是什么東西？說“大下巴”里是導(dǎo)航氣象雷達(dá)，我有點(diǎn)不太認(rèn)同。導(dǎo)航氣象雷達(dá)的個頭沒有這么大，因為我們看那張照片，新預(yù)警機(jī)這個“大下巴”個頭還是很大的。那么有沒有另一種可能性？
要實現(xiàn)長波雷達(dá)的360度覆蓋，就需要在機(jī)頭機(jī)尾補(bǔ)盲，畢竟后機(jī)身的這兩個滑板狀天線在機(jī)首部分明顯是有盲區(qū)的。那么機(jī)頭的這個“大下巴”里是不是同一部雷達(dá)的一部分天線？類似的配置方式以前在以色列的“費(fèi)爾康”雷達(dá)上我們見過。至于說主翼的翼尖，那里是什么東西，我傾向于是電子戰(zhàn)或者是被動偵察雷達(dá)的天線，因為配置在這個地方，兩部天線的距離較大，用來定位相對來說精度會更好一些。至于尾部的那一部分，可能是用于長波雷達(dá)補(bǔ)盲的，也可能是電子戰(zhàn)或被動雷達(dá)天線。
講到這，這個新預(yù)警機(jī)好像差不多已經(jīng)講完了，別急，這還沒有講到最核心的問題。理論上這些都好說，但真把這樣兩部大功率雷達(dá)放到一架預(yù)警機(jī)上，會遇到的問題是什么，大家一想都知道，電磁兼容問題。另外還有一個問題，那就是后臺的信號處理問題。作為新預(yù)警機(jī)的飛機(jī)平臺，運(yùn)-9只能算是一個中型運(yùn)輸機(jī)，個頭不大，載重量容量都有限，而且背上兩個大功率雷達(dá)，還要加強(qiáng)發(fā)電裝置的功率，這樣一來體積、重量、后臺信號處理和電磁兼容的壓力就變得很大了。
先說體積重量的壓力，其實這個問題在空警-500上已經(jīng)得到解決了。記得當(dāng)初官方介紹空警-500的時候，有這樣一句話，空警-500使用了新型的數(shù)字化雷達(dá)，體積重量功耗比空警-2000的雷達(dá)小了很多。所以雖然空警-500比空警-2000的個頭要小得多，但是某些方面的功能卻反而可以反超更大的空警-2000，這就把新預(yù)警機(jī)的體積重量問題解決了。
那么剩下的問題，電磁兼容和后臺信號處理的問題，好像比體積重量的問題更嚴(yán)重。那么這個問題怎么解決？大家想到我那個結(jié)論了嗎？“小火車”飛上了天。我們海軍的新型055大型驅(qū)逐艦，因為055的發(fā)音有點(diǎn)像火車的汽笛聲，所以被軍迷們戲稱為“小火車”?！靶』疖嚒钡暮诵募夹g(shù)在哪里？在它的一體化桅桿和綜合射頻系統(tǒng)。綜合射頻系統(tǒng)最大的作用就是解決了電磁兼容的問題，同時把后臺信號處理高度融合，分布式的后臺信號處理變成了集成化的了。用這個方式一講，大家就明白我為什么說講新型預(yù)警機(jī)是“小火車”飛上天了。
當(dāng)然新預(yù)警機(jī)上還有其他的很多看點(diǎn)，比如說飛機(jī)的機(jī)背上和機(jī)腹上林立的刀狀天線，包括“大蘑菇”，頂端中心部位似乎還有一個小凸起“小蘑菇”，美國人說這個“小蘑菇”是衛(wèi)星通信天線。大量的刀狀天線一眼就可以看出來是甚高頻戰(zhàn)術(shù)通信天線，這表明新預(yù)警機(jī)不僅具有強(qiáng)大的探測能力和信號處理能力，同時具備強(qiáng)大的信息收發(fā)能力。它可以利用自己采集到的目標(biāo)信號，同時也可以利用其他的作戰(zhàn)平臺通過數(shù)據(jù)鏈發(fā)送過來的數(shù)據(jù)信息，形成一幅完整的戰(zhàn)場態(tài)勢圖，然后發(fā)送到其他的各個不同的作戰(zhàn)平臺，可以說這就是一個海空作戰(zhàn)的指揮信息中心。
講到這，該說的差不多就說完了，我看好多的朋友還有一個疑問，那就是看著新型預(yù)警機(jī)這個載機(jī)平臺，總感覺差那么點(diǎn)意思。人家都是用先進(jìn)的民航客機(jī)改，據(jù)說省油、留空時間長、舒適性好，而我們直到現(xiàn)在這么先進(jìn)的一個空中預(yù)警機(jī)居然還使用運(yùn)-9這樣的老平臺，這是不是差點(diǎn)意思呢？下次我們接著聊。
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