當柳絮和油門聲一起躁動，咱們DNA也該蘇醒了。腎上腺素和機油味的混搭，才是春天的正確打開方式。下面這些迷人機械體，都算是2025年開春必看的荷爾蒙發(fā)射器。油門一擰，風會告訴你什么叫自由。
當代風流
本田 ADV 350
你可以把這臺跨界踏板理解成“兩輪版輕越野SUV”。 本田ADV 350有著高度貼合都市的精致風格，而倒立式前叉、龜背紋輪胎和高離地間隙，則有助于騎士們外出揮灑冒險精神。
一臺330cc水冷單缸發(fā)動機能釋放出21.6千瓦的最大輸出，而HSTC扭矩控制、雙通道ABS以及高規(guī)格剎車盤，則充分保障了安全性需求。能收納兩頂全盔的48升超大座桶也頗為亮眼，邀請白月光兜風的理由又多了一個。
哈雷·戴維森 Low Rider S
哈雷標志性的V型雙缸引擎迎來了大手筆更新，即便是入門版也將配備Milwaukee-Eight 117。而Low Rider家族所搭載的高功率版，更是有著84千瓦的澎湃輸出。切換到運動模式后，囂張聲浪能讓炸街愛好者瞬間愛上。
低座椅設定為Low Rider S帶來了高舒適度的騎行三角，小個子騎士也可以輕松駕馭。在它之外，還有一款加了整流罩和邊箱的ST版，喜歡壯游的朋友可以考慮一下。
朗根Langen Turbo LS12 Lightspeed
英國小廠Langen似乎打算做機車界的柯尼塞格，由他們打造的Turbo LS12 Lightspeed，劍指“全球最快量產(chǎn)摩托車”的榮譽。一臺來自奧地利Rotex的1.19升V2 發(fā)動機配備了渦輪增壓器，全功率輸出直上221千瓦，但整車總重甚至不足200公斤。油門到底時，和坐在一枚貼地飛彈上沒什么區(qū)別。
它搭載了?hlins避震，卡鉗制造商為曼島TT金牌伙伴Hel Performance。畢竟比跑得快更重要的，是剎得住。
KTM 390 ADVENTURE R
在海外車展大放異彩的KTM 390 ADVENTURE系列，直到近日才正式公布具體規(guī)格。新車裝備了符合EURO 5+標準的398.7cc水冷DOHC單缸引擎，最大輸出33千瓦+39?！っ?。不僅性能比此前的SW版更上一層樓，同時還標配了滑動式離合器。
定位更高的R版獨享了鋼絲輪轂、循跡控制，以及可調(diào)式避震，面對爛路絲毫不懼。DUKE系列同風格的大燈，也為它平添了些許高級感。
川崎 Z900 SE
作為Z900的高配版本，Z900 SE的馬力雖然稍降些許，但無論燃油效率還是低速動力，都有了一定提升。小型三透鏡LED大燈畫風犀利，很容易讓人聯(lián)想到賽博坦星人。烏木金屬灰涂裝結(jié)合上金綠細節(jié)點綴，辨識度依舊是“一眼川崎”。
?hlins S46減震的預載和回彈阻尼均可調(diào)，同時還標配了快速換擋和巡航控制。而運動、公路、雨天、手動四種騎行模式，則進一步提升了它的操控上限。
錢江 鴻250 ADV
150的車身，250的動力，這就是錢江最新的“多用途鋼炮級踏板”。一臺 249cc水冷四氣門發(fā)動機最大功率19千瓦，同時整備質(zhì)量僅為158公斤。同級橫評時更輕也更強，推重比上占盡先機。前后ABS和TCS牽引力控制的配合親密無間，再搭上全地形輪胎，各種復雜路況都能輕松應對。
除此外它還有5 英寸 TFT全液晶儀表、可調(diào)風擋，以及12.5升超大油箱，每處細節(jié)都顯得剛剛好。
阿普利亞 Shiver 900
消失五年之后，中量級街車阿普利亞Shiver 900再次回歸市場。它延續(xù)了阿普利亞式的凌厲線條，油箱兩側(cè)的進氣口更是點睛之筆。896.1cc 90°夾角的V型雙缸引擎達到了準公升級，最大輸出70千瓦。前后KYB懸架均支持彈簧阻尼可調(diào)，且彈簧行程分別達到了120毫米和130毫米。
運動/旅行/雨天三種動力模式加上三級可調(diào)的ATS牽引力控制，可玩性之高不言而喻。更讓人振奮的是，新生后的它只在中國生產(chǎn)和銷售。
古典學派
寶馬 R 12巡航
坐高壓低至754毫米的同時，車把和座椅的具體還縮短了60毫米。如此形態(tài)的BMW R 12古典依舊，同時變得更易于掌控了。堅持著軸傳動的1170cc的水平對置拳擊手發(fā)動機，最大輸出70千瓦+110?！っ?。它嚴絲合縫地藏在一體式鋼管編織車架之中，工業(yè)美感不彰自顯。
而前19英寸+后16英寸的輪胎設定，讓騎行姿態(tài)顯得更威風、更雄壯。定速巡航、無鑰匙啟動、坡道起步控制，駕駛科技給的也很足。
凱旋 Bonneville Bobber TFC
雙色漆面、手繪條紋、特制徽章……這臺全球限量750臺的凱旋巡航車，將“尊”這個字詮釋到了極致。1200cc的直列雙缸水冷四沖程發(fā)動機，能迸發(fā)出57.5千瓦的最大輸出。碳纖維不僅出現(xiàn)在了它的側(cè)蓋和擋泥板上，連排氣管的防燙蓋都完全碳化了。
凱旋在它的硬件配置上表現(xiàn)得相當慷慨，Brembo卡鉗、?hlins避震、天蝎排氣一應俱全。而俯拾皆是的金色點綴，也進一步提升了它的貴氣。
皇家恩菲爾德Icon Motorsports
SHOTGUN 650特別版
眾所周知，Royal Enfield在經(jīng)典賽車文化領(lǐng)域頗有建樹。這一次他們攜手摩托裝備品牌Icon Motosports，推出了全球限量100臺的英倫風Bobber。648cc風油冷SOHC并列雙缸發(fā)動機算是老朋友了，34.6千瓦的最大輸出完全對標同門的Super Meteor 650。
“Shotgun 650”的最大特色是三色賽車涂裝，特有的ICON標識也分外惹眼。再穿上官方贈送的同風格騎行夾克，恍惚間仿佛洞穿了時空之門。
印第安摩托 偵察兵Scout
除了復古巡航風的經(jīng)典版、低趴硬派的Bobber、攻擊性拉滿的運動版之外，新款偵察兵還有一個典藏意味明顯的101榮耀傳承版。這臺流淌著百年印第安血液的西裝暴徒，把1250cc液冷V缸塞進輕量化鋼管車架。
它保留了正統(tǒng)又招搖的美式巡航風格，配合超百種個性化配件，頃刻化身移動的“目光收割機”。81.2千瓦+109牛·米的賬面成績佐以三種動力模式，駕駛樂趣可謂頂尖。
雅馬哈 XSR900
XSR900是雅馬哈家族中少有的復古機車，飽滿的輪廓以及外露的鋁制框架，都帶著鮮明的年代感。而黑金和經(jīng)典白兩種涂裝，也都有著卓越的辨識度。功力深厚的890cc直列三缸CP3發(fā)動機，可在轉(zhuǎn)速破萬時達成87.5千瓦的最大輸出。
而被寄予厚望的第三代Quickshifter快速換檔系統(tǒng)，則帶來了更酣暢淋漓的駕馭樂趣。復古圓燈已經(jīng)升級到了全LED光源，且轉(zhuǎn)向燈支持自動回位，這一細節(jié)值得點個贊。
Vespa GTS 310 Super Sport
既然騎士的歸宿是踏板，那為何不把踏板造得更加剛猛？排量漲至310cc，發(fā)動機沖程漲至70毫米，這些改變?yōu)樗鼛砹?8.4千瓦的最大輸出，同時也帶來了“最強Vespa復古踏板”的美名。GTS 310系列的一大改變，在于前段提速變得更加洶涌。
為了避免急加速時的安全隱患，新車還配備了牽引力控制系統(tǒng)和雙通道ABS。其坐墊的舒適性和支撐感得到明顯優(yōu)化，而USB插座和MIA手機互聯(lián)，也非常討人歡心。
杜卡迪 自游Scrambler Icon Dark
紅色杜卡迪見多了，偶爾蹦出來一臺全黑版，反倒讓人有些意外。這臺全黑涂裝Scrambler風格肅殺，也將車型特有的優(yōu)雅和奔放二次放大。一臺803cc Desmodue雙缸發(fā)動機最大輸出53.6千瓦，結(jié)合上電子油門、快速換擋、彎道ABS等騎行科技，動態(tài)質(zhì)感沒得挑。
新增的Wet濕地模式，則能進一步保障騎行安全。當你騎跨著一臺黑武士于夜間飛馳時，“Land of Joy”精神也會徹底具象化。
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