又一座印度”超級(jí)工程”慘遭打臉！

據(jù)《今日印度》等印媒4月14日?qǐng)?bào)道，印度比哈爾邦一座耗資高達(dá)383.1億盧比（約合32.6億元人民幣）的大橋，在啟用72小時(shí)后就驚現(xiàn)裂縫，這一事件迅速引發(fā)外界廣泛關(guān)注與批評(píng)。

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2025年4月10日，印度比哈爾邦滿懷期待地為一座耗資383.1億盧比（約合32.6億元人民幣）的大橋舉行了盛大的開幕儀式，當(dāng)?shù)毓賳T喜氣洋洋地宣稱這是”比哈爾邦基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的里程碑”。

然而，這份喜悅持續(xù)了多久？僅僅72小時(shí)。

三天后，這座被視為當(dāng)?shù)亟煌}的大型橋梁就出現(xiàn)了明顯裂縫，施工方緊急派人進(jìn)行修補(bǔ)，試圖掩蓋這一質(zhì)量缺陷。但是，這種”亡羊補(bǔ)牢”的做法又能解決什么問題呢？

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怎么看？

第一，這不是孤例而是常態(tài)。回顧印度近年的基建歷史，簡直是一部”悲劇連續(xù)劇”。2023年6月，比哈爾邦一座橫跨恒河的大橋轟然倒塌；2020年7月，耗資26億多盧比的阿古瓦尼大橋在通車僅29天后垮塌；2019年8月，更是發(fā)生了令人啼笑皆非的一幕——一座耗資220億盧比的大壩在開閘不到24小時(shí)就倒塌了，原因竟然是”壩上有幾個(gè)老鼠洞”。

這是工程質(zhì)量問題？還是整個(gè)工程體系的崩潰？

第二，問題背后是制度性缺陷。為何印度基建質(zhì)量問題頻發(fā)？一言以蔽之：腐敗猖獗，監(jiān)管缺失，技術(shù)落后。一些印度官員在項(xiàng)目招標(biāo)、施工監(jiān)管等環(huán)節(jié)大搞權(quán)錢交易，導(dǎo)致不具備資質(zhì)的企業(yè)承攬工程；監(jiān)管方面，印度缺乏完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，施工方為了降低成本、趕工期，偷工減料、違規(guī)操作成為”潛規(guī)則”；技術(shù)層面，印度的橋梁建造技術(shù)與世界先進(jìn)水平相比仍有不小差距。

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第三，印度基建困境反襯中國制造的世界級(jí)水準(zhǔn)。同樣是發(fā)展中國家，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為何能走在世界前列？因?yàn)橹袊匾暪こ藤|(zhì)量，建立了嚴(yán)格的監(jiān)管體系，擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。從世界最長的跨海大橋港珠澳大橋，到世界最高的橋梁貴州北盤江大橋，再到世界最長的高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國基建的成就有目共睹。

反觀印度，正如一位網(wǎng)友所言：”就這樣的品質(zhì)，拿什么跟中國制造競爭？”

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有意思的是，印度媒體在報(bào)道此類事件時(shí)往往輕描淡寫，而在中國的基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)細(xì)微問題時(shí)卻大做文章。這種雙重標(biāo)準(zhǔn)，不是赤裸裸的偏見又是什么？

基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。印度如果想真正成為世界大國，就必須正視自身基建領(lǐng)域的種種問題，加強(qiáng)監(jiān)管，提升技術(shù)，嚴(yán)懲腐敗。否則，再多的”超級(jí)工程”也只會(huì)成為”超級(jí)笑話”。

唉，看著印度一次次在基建領(lǐng)域自砸招牌，我不禁要問：這些”三天就裂”的大橋，究竟是在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，還是在制造安全隱患？

素材來源于官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞