據(jù)了解，濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是濟(jì)南踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，工程全長約5755米，盾構(gòu)段長約3290米，采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號”掘進(jìn)施工，“山河號”長約163米，重達(dá)5200噸，搭載了多項領(lǐng)先的智能化裝備。
隧道單洞雙層創(chuàng)新設(shè)計，相較于常規(guī)雙隧，節(jié)約地下空間的同時可節(jié)約投資15%左右。但也帶來了“內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多、作業(yè)空間狹小、工序交叉復(fù)雜”等多重問題，尤其是箱涵兩側(cè)回填、基座、立柱、上層車道板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工，需要大量器械、人力，在施工協(xié)調(diào)上難度大大增加。項目通過不斷完善隧道施工調(diào)度溝通機(jī)制，利用澆筑間隙等協(xié)調(diào)盾構(gòu)材料運(yùn)輸，創(chuàng)新性設(shè)計上層車道板澆筑移動式液壓臺車，可實現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步推進(jìn)，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工提速大干關(guān)鍵時期，保障盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)不受影響。
截至目前，項目團(tuán)隊已攻克超深基坑開挖、盾構(gòu)機(jī)超寬部件城市運(yùn)輸、淺覆土始發(fā)、交叉作業(yè)頻繁等施工難題，駕駛“山河號”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越一級水源保護(hù)地沉砂池等多個風(fēng)險源，創(chuàng)造了月進(jìn)尺426米的17米級盾構(gòu)掘進(jìn)的世界紀(jì)錄。
按照省市“交通優(yōu)先”原則，自2021年以來，濟(jì)南市以平均每年開通一條過河通道的速度，持續(xù)加密通往起步區(qū)的跨河通道，為要素資源向黃河北岸集聚，提供更加有力的交通支撐。
2020年濟(jì)樂高速南延線通車，2021年濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道通車，2022年濟(jì)南黃河鳳凰大橋通車，2024年濟(jì)南黃河大橋復(fù)線橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋同日通車，在起步區(qū)范圍內(nèi)，濟(jì)南以平均一年開通一處過黃河通道的速度，不斷刷新濟(jì)南黃河橋隧密度新記錄。
不僅如此，2025年濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道北延工程也將通車，濟(jì)南黃河黃崗路隧道計劃2026年通車，濟(jì)南黃河航天大道隧道計劃2027年通車，年均增添一處過河通道的速度仍將繼續(xù)……
根據(jù)規(guī)劃，起步區(qū)跨黃橋隧共有19處，目前已通車11處、在建3處，待所有規(guī)劃跨河通道全部建設(shè)完成，起步區(qū)跨河通道平均間距2.2公里，與上海、南京、杭州等擁河發(fā)展城市相當(dāng)。
站在四周年的新起點(diǎn)上，連通黃河兩岸的橋隧集群，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，讓黃河北岸新城和南岸中心城區(qū)更加緊密地銜接起來，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
（大眾新聞記者 胡瀝中 劉飛躍 王雅雯）
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