剛剛過去的4月15日極氪品牌四周年慶典暨極氪007GT發(fā)布會上，極氪科技副總裁朱凌引用倍耐力的廣告語說："我們認為真正的自由不是隨心所欲, 真正的操控絕對不是堆砌馬力。玩得爽, 前提是要安全可控。開得快, 一定要剎得住。"
在當前這時間，講上面這句話，傻瓜都知道這是赤裸裸地內(nèi)涵小米汽車，因此吉利的格局，受到了諸多質(zhì)疑和批評。
然而，極氪朱凌在發(fā)布會的制造的熱點尚未消退，長城汽車又連番制造了同行間更極致拉踩的話題，并且輿情更兇猛，讓我們一起來回顧一下事件經(jīng)過。
一、魏建軍親自下場，持續(xù)為“魏牌全新高山”發(fā)布會預熱，要求“說實話、辦實事"
近日，長城汽車公布了長城MPV旗艦“魏牌全新高山”的預售發(fā)布會即將于2025年4月21日在上海舉行，發(fā)布會海報只有一句長城汽車總裁穆峰的一句話：“沒有花式營銷，只有比增程更靠譜的HI4”。
4月15日，長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍在微博發(fā)文，親自為“魏牌全新高山”預售發(fā)布會預熱，他說：“搞技術出身的穆峰來講全新高山預售發(fā)布會，我是非常期待的。我感覺汽車行業(yè)的發(fā)布會，越來越不嚴謹了，所以我讓穆峰一定要說實話，辦實事，也請各位網(wǎng)友監(jiān)督”。
看到魏總的博文，不禁有點莞爾想笑。因為這位一向?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品、技術，倡導產(chǎn)品價值，不屑做流量的長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍，在整個車圈大佬都在被迫觸出鏡造流量的大趨勢下，不得不也開始觸網(wǎng)出鏡，并于2024年3月26日發(fā)了第一條微博：
近一年來，老魏在網(wǎng)絡上明顯活躍了很多，一改以前的低調(diào)和埋頭做事，頻繁發(fā)微博、發(fā)視頻，經(jīng)常講一些直率、個性化十足的話，引發(fā)公眾的關注和討論。特別是去年拒絕周鴻祎試駕魏牌藍山，以及老魏跟周鴻祎之間產(chǎn)品價值與流量之爭，這些網(wǎng)絡熱點事件，引發(fā)了激烈和持續(xù)的討論，甚至是幾個月、一年后仍然有人在持續(xù)討論。
應該說，老魏的努力，成果斐然。截至今天，魏建軍的微博粉絲達到34.8萬，于是越來越熱衷于網(wǎng)絡造勢，隨便發(fā)條微博和視頻，閱讀量播放量都能達到百萬左右甚至更高。
也就是說，老魏表面上對周鴻祎建議的老板要做流量不認同，實際上很顯然是“嘴上說的不愿意，身體倒是很誠實”，在按照紅衣主教的路子在積極踐行。
二、魏建軍再發(fā)視頻，要求“發(fā)布會不許講什么1000萬、500萬最好的車這種浮夸的句子，一句吹牛皮的話都不能說”
就在大家還在思考，老魏那句“汽車行業(yè)發(fā)布會越來越不嚴謹”是啥意思，在內(nèi)涵哪個友商時，4月16日魏建軍再次下場為“魏牌全新高山”發(fā)布會繼續(xù)預熱。
魏建軍在“魏牌全新高山”預售發(fā)布會的預熱視頻中說：“這次全新高山預售發(fā)布會，我就不主講了，為什么呢？我們的總裁穆峰自告奮勇，要開一個講的最好的發(fā)布會，我也是挺期待的?，F(xiàn)在長城汽車做技術的，都希望直接和用戶溝通交流，也說明我們進步了一點點，當然我還給他們提了要求，發(fā)布會不許講什么1000萬、500萬最好的車這種浮夸的句子，一句吹牛皮的話都不能說，也希望大家監(jiān)督，說實話有點難度，有什么想聽的和建議，就在我們的評論區(qū)留言，總裁穆峰他一定能看到，謝謝大家?！?/p>
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三、長城汽車魏牌全新高山發(fā)布會還沒上演，第二代哈弗梟龍Max發(fā)布會，把長城推上了熱搜
2025年4月15日，第二代哈弗梟龍Max上市發(fā)布會舉行，產(chǎn)品咋樣不一定得到每位網(wǎng)友的關注，但是有兩個熱點瞬間在全網(wǎng)熱傳。
第一個熱點：魏建軍說“長城的動力、變速箱、混動技術，是第一梯隊”，他還說，我們還要把梯隊兩個字去掉，我們就是第一！一向低調(diào)不說大話的老魏，居然開始如此的高調(diào)和咄咄逼人，不得不說，看樣子中國汽車市場真的是不能只是埋頭做，還要放開膽說才行，反正沒有權威機構去組織權威測試和對比，就說自己是第一又何妨？正式廣告上不寫就自己，口嗨不犯法。
第二個熱點：長城汽車哈弗及歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡做分享。在他演講的PPT中，居然展示了比亞迪旗下方程豹的斷軸案例。在這樣的大型公開發(fā)布會上，品牌方居然展示了一段方程豹車型斷軸的視頻案例，并強調(diào)“不應偏離造車本質(zhì)和底線”。這一行為迅速引發(fā)輿論爭議，被部分用戶和業(yè)內(nèi)人士批評為“攻擊對手”“拉踩營銷”。
一般來說，在汽車行業(yè)及其他行業(yè)，將自家產(chǎn)品拿出來和友商對比，是非常常見的營銷手段。但大多數(shù)車企都會將友商品牌或車型做一些處理，避免赤裸裸地打臉對手。但是長城汽車這次直接爆了對手的黑料，讓現(xiàn)場很多觀眾及全網(wǎng)眾多網(wǎng)友驚愕不已。
然而，更尷尬并意外的是，長城這次所爆的比亞迪黑料，竟然是錯的、至少是不準確的！長城爆料案例中的方程豹車主洪琦，在了解到發(fā)布會情況后，很快就在社交平臺發(fā)視頻回應稱，發(fā)布會展示的視頻未經(jīng)授權，且部分內(nèi)容與實際情況不符（如未真正發(fā)生斷軸）。他還說，把越野車斷半軸放發(fā)布會上攻擊對手，就真的過了……搞的誰家越野車不斷半軸似的。只是在新能源時代，帶電的越野車普遍車身更重，越野時車身大角度俯仰，轉(zhuǎn)動的車輪拍在地面，對半軸等零部件壓力更大，更容易斷，不好好開誰都斷！核心還是如何正確控車，減少亂沖亂闖對越野車的傷害。
四、長城汽車發(fā)布會用未經(jīng)證實的案例，想赤裸裸打臉最直接對手，引發(fā)輿論風暴，并遭到反噬
長城選擇在發(fā)布會上公開和曝光直接競品方程豹的負面案例，被質(zhì)疑“制造對立”而非聚焦自身技術突破。尤其是這種未經(jīng)核實的案例引用，瞬間引發(fā)了軒然大波，并對長城的企業(yè)和品牌形象，可能會產(chǎn)生巨大的負面影響。
多位互聯(lián)網(wǎng)大V在評論此事都表示，斷軸問題在越野車領域并不罕見，尤其在新能源車重量增加、使用場景復雜的背景下，斷軸更多與駕駛習慣和零部件承受力相關。
也有專業(yè)人士證實說，新能源越野車因車身重量大、動力系統(tǒng)復雜，對半軸等零部件的壓力確實更大，包括長城等車企應通過優(yōu)化材料、調(diào)整傳動設計等設計改善解決問題，而不是爆料競品出的問題，因為類似的問題，因為使用場景、操作使用等原因，包括長城在內(nèi)，不管多可靠的越野車都可能出問題。
長城 此次發(fā)布會引發(fā)爭議，與其近年來強調(diào)的“用戶為本”理念形成反差。此前魏建軍曾公開批評車企發(fā)布會“不說人話”“過度營銷”，強調(diào)技術普惠，但此次事件被部分輿論解讀為陷入“雙標”爭議。
五、長城發(fā)布會直接播放友商產(chǎn)品斷軸事件對行業(yè)的影響
該事件折射出汽車行業(yè)競爭白熱化背景下，部分企業(yè)試圖通過對比營銷搶占市場，但需警惕可能引發(fā)的反噬。小米SU7此前因斷軸事件陷入輿論風波，最終證實為駕駛操作問題，說明車企在應對質(zhì)量爭議時，更需依賴專業(yè)檢測和透明溝通，而非簡單歸咎競品。
長城發(fā)布會風波的核心矛盾，在于如何在技術展示與市場競爭中保持專業(yè)邊界。事件后續(xù)發(fā)展將考驗其危機公關能力，以及能否通過實際行動（如公開技術改進方案、加強用戶互動）重建公眾信任。
六、長城發(fā)布會直接播放友商產(chǎn)品，網(wǎng)友們咋評論？
1、魏建軍身邊還有沒有明白人了？ 發(fā)布會這么嘮嗑呢…網(wǎng)上搜斷軸哪個品牌不是一搜一大把，不屌別人你這個發(fā)布會開不下去是不是？以后長城車主有福了，如有起火、斷軸、失速、失控等等，拿截圖直接找長城賠償就行了。
2、就不能格局打開嗎，非要做這種拉踩對比嗎？雖然是最直接的競爭對手，但為什么自家發(fā)布會要指名道姓懟別家產(chǎn)品？這不是給自己品牌招黑嗎？
3、好久之前就是這樣的啦，開個發(fā)布會一半時間在陰陽友商； 它自己那回旋鏢吃得還不夠多嘛，梟龍max第一代保不住電，藍山保價協(xié)議，越野車電池放底部？這些問題咋不拿出來坦誠地說說？
4、給人的感覺就是從老魏女兒上臺搞了一堆咖啡和動物，然后老魏又接回來就開始亂了。。。銷量也是嘎嘎跌，還逮著誰咬誰！
5、居然在自己的發(fā)布會上放出友商的斷軸案例，敢問這樣的車企還能有多少未來？ 長城 發(fā)布會居然放我的視頻？ 這是真的嗎？ 這 評論
6、這么沒下限嗎？ 關鍵那個視頻的當事車主都說了，人家根本沒有斷軸??？
7、比亞迪發(fā)布會：“長城以一己之力守護了中國suv的長城……我們只是接力者”；長城發(fā)布會：“你斷軸……我們就是第一”
。這格局差距確實有點大！
這些同行之間的公開揭短和嘲諷，是汽車特別是新能源汽車行業(yè)競爭白熱化的具體表現(xiàn)，這個行業(yè)給到各車企的時間不多了，事關是生存下去還是被淘汰，所以開始有點無所不用其極了，包括魏總這樣的鋼鐵直男！
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