知嘹汽車/正琦
幾年前，馬斯克曾放出狂言：“傻子才會用激光雷達(dá)”。而幾年后特斯拉的FSD智能駕駛也確實(shí)沒有用激光雷達(dá)。
但近幾年一家中國激光雷達(dá)龍頭的市場表現(xiàn)卻似乎在證明馬斯克好像才是那個(gè)傻子。
1.股價(jià)暴漲499%，禾賽科技成世界第一
不同于馬斯克對激光雷達(dá)的嗤之以鼻，中國新能源車企對于激光雷達(dá)還是很熱衷的。比亞迪、吉利以及長城、小米等車企旗下的高端車型大多都裝備了激光雷達(dá)。
這就給中國激光雷達(dá)企業(yè)帶來了大量訂單，其中禾賽科技就是中國最大的激光雷達(dá)生產(chǎn)商。2024年禾賽科技的激光雷達(dá)交付量達(dá)501889臺，全年?duì)I收突破20.8億元。
隨著財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的高歌猛進(jìn)，禾賽科技的股價(jià)也被資本市場爆炒，從2024年11月的4美元左右一路暴漲至24美元。
如今禾賽科技超30%的市場占有率已經(jīng)基本坐穩(wěn)了行業(yè)老大的地位。更重要的是，禾賽科技和其他一眾中國激光雷達(dá)企業(yè)給行業(yè)生態(tài)帶來了“顛覆性”的改變。
2.中國制造顛覆成本，激光雷達(dá)不再昂貴
馬斯克當(dāng)年喊出的“傻子才會用激光雷達(dá)”放在當(dāng)時(shí)的語境下其實(shí)并不是沒有道理。因?yàn)楫?dāng)時(shí)激光雷達(dá)的造價(jià)十分昂貴，售價(jià)更是高達(dá)幾十萬一顆。
即便是在前幾年激光雷達(dá)大規(guī)模裝車時(shí)，一顆激光雷達(dá)也要上萬元。這樣高昂的價(jià)格自然會讓馬斯克覺得用激光雷達(dá)搞智駕是“吃力不討好”。
但勤勞的中國工人與研發(fā)人員愣是把激光雷達(dá)的價(jià)格打了下來。禾賽科技作為其中的代表推出了純固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)，體積縮小60%，成本砍半性能卻沒有折損。而其他激光雷達(dá)企業(yè)也在瘋狂“內(nèi)卷”，以至于如今激光雷達(dá)80%以上的市場份額已經(jīng)被中國企業(yè)占據(jù)。
現(xiàn)在的禾賽科技已經(jīng)不止給中國車企供貨，據(jù)稱禾賽科技已經(jīng)與一家歐美頂級車企達(dá)成了合作協(xié)議。更重要的是，未來禾賽科技的激光雷達(dá)不止會應(yīng)用于汽車上，一個(gè)更廣闊的藍(lán)海市場在等待這個(gè)龍頭企業(yè)。
3.萬億市場蓄勢待發(fā)，激光雷達(dá)市場廣闊
對于新能源智能汽車來說，激光雷達(dá)就好像它們的眼睛。而比起汽車，人工智能機(jī)器人更需要一雙靠譜的眼睛。因此，激光雷達(dá)在機(jī)器人領(lǐng)域?qū)嶋H上擁有更廣闊的市場前景。
目前禾賽科技已經(jīng)給宇樹科技旗下的人形機(jī)器人提供3D感知技術(shù)。并且與MOVA割草機(jī)器人簽訂了百萬訂單。
未來，機(jī)器人市場的規(guī)?？蛇_(dá)萬億，而禾賽科技的激光雷達(dá)必然會在其中分得一杯羹。而且以李一帆為首的禾賽科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)十分注重自主研發(fā)，他們已經(jīng)獲得了芯片、算法等領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)超1700項(xiàng)。
這種注重自主研發(fā)的理念也讓禾賽科技獲得了較高的技術(shù)護(hù)城河。而在成本控制上的精益求精，也讓禾賽科技的產(chǎn)品極具“性價(jià)比”。
曾經(jīng)50萬以上的豪車才裝備的激光雷達(dá)已經(jīng)下放到了不少20萬價(jià)位車型上。甚至零跑B10這樣的車型已經(jīng)把激光雷達(dá)配置下放到了15萬以下售價(jià)的車型上。
相信以禾賽科技為代表的中國激光雷達(dá)企業(yè)會繼續(xù)“科技平權(quán)”的道路。把激光雷達(dá)的平民化進(jìn)行到底，讓馬斯克們在被打臉的同時(shí)反思智能駕駛的合理路線。
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