據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息，巴西勞動(dòng)者電視臺(tái)記者提問，昨天，彭博社引述消息人士的話報(bào)道，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)的航空公司暫停接收波音制造的噴氣式飛機(jī)。外交部發(fā)言人林劍表示，我不了解有關(guān)情況，建議向中方主管部門詢問你提到的第一個(gè)問題。巴西是航空大國(guó)，中方重視同巴西開展包括航空在內(nèi)的各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，樂見中國(guó)航空公司根據(jù)市場(chǎng)化的原則同巴方開展相關(guān)的合作?！?/p>
有消息稱，部分波音737 MAX飛機(jī)已從中國(guó)返回美國(guó)。在中美貿(mào)易摩擦背景下，此事引發(fā)廣泛關(guān)注。 先來說說這事兒的起因。特朗普政府在4月初實(shí)施新一輪關(guān)稅政策，對(duì)中國(guó)諸多商品加征高額關(guān)稅。作為回應(yīng)，中國(guó)也采取了反制措施。在航空領(lǐng)域，中方暫停接收波音飛機(jī)，甚至出現(xiàn)已到中國(guó)的飛機(jī)被退回美國(guó)的情況。比如4月18日，有一架原本要交付給廈門航空的波音飛機(jī)，就從舟山起飛，經(jīng)停關(guān)島后返回西雅圖。
特朗普（資料圖）
波音公司在中國(guó)市場(chǎng)原本有著重要地位。過去，中國(guó)是波音飛機(jī)的大買家，大量訂單對(duì)波音發(fā)展意義重大。從數(shù)據(jù)來看，波音尚未公布買家的760多架未交付訂單里，相當(dāng)大一部分來自中國(guó)。要是中國(guó)持續(xù)不接收波音飛機(jī)，按照一架波音737 - 700成交單價(jià)5000萬美元算，可能有65億美元訂單打水漂。這對(duì)波音公司的營(yíng)收和未來發(fā)展規(guī)劃，都會(huì)造成極大沖擊。
再看波音在中國(guó)市場(chǎng)的波折歷程。2018年和2019年，波音737 MAX發(fā)生兩次致命墜機(jī)事故，中國(guó)率先停飛該型號(hào)飛機(jī)，這一度讓波音在中國(guó)的訂單中斷。直到今年早些時(shí)候，波音才恢復(fù)向中國(guó)交付飛機(jī)?？蛇€沒等業(yè)務(wù)穩(wěn)定，就碰上美國(guó)政府的關(guān)稅政策，再次陷入困境。 與此同時(shí)，中國(guó)航空市場(chǎng)的格局也在悄然變化。近年來，中國(guó)逐漸將部分訂單轉(zhuǎn)向波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——?dú)W洲的空中客車。
貿(mào)易港口（資料圖）
像國(guó)航，其飛機(jī)中38.9%為波音，54.1%為空客；南航飛機(jī)37.6%為波音，56.8%為空客；東航飛機(jī)24.9%為波音，69.6%為空客。一些小航空公司，如四川航空和春秋航空，空客飛機(jī)比例更是高達(dá)100%。 從國(guó)際關(guān)系層面分析，中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)，不僅僅是航空領(lǐng)域的商業(yè)決策，背后反映的是中美貿(mào)易摩擦的大背景。美國(guó)發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，嚴(yán)重?cái)_亂國(guó)際貿(mào)易秩序。
中國(guó)在世貿(mào)組織上呼吁所有世貿(mào)成員捍衛(wèi)國(guó)際貿(mào)易秩序，這一提議得到46個(gè)國(guó)家表態(tài)支持，就連以往常站在美國(guó)一邊的英國(guó)、加拿大、日本和韓國(guó)，這次也指責(zé)特朗普擾亂國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序。 另外，美國(guó)國(guó)內(nèi)也因特朗普的關(guān)稅政策出現(xiàn)諸多問題。特朗普宣布對(duì)部分國(guó)家暫停加征關(guān)稅90天，可第二天美國(guó)股市、債券市場(chǎng)就下跌，美債日均交易量相較于上個(gè)月激增62%，日本等國(guó)紛紛加入拋售美債行列。
波音飛機(jī)（資料圖）
美國(guó)老百姓也因關(guān)稅戰(zhàn)，生活成本增加，不得不為其多支出4000美元。 面對(duì)中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)，美國(guó)政界和投資者都希望這只是中方暫時(shí)性策略。目前，波音公司和供應(yīng)商正在制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃，美國(guó)業(yè)內(nèi)也暫時(shí)未收到禁止將零部件運(yùn)往中國(guó)的明確指示。 不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音至關(guān)重要。波音自己預(yù)測(cè)，到2043年，中國(guó)的航空運(yùn)輸量將超過美國(guó)，機(jī)隊(duì)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大一倍以上。
失去中國(guó)市場(chǎng)，波音在全球航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景都將大打折扣。而對(duì)中國(guó)來說，航空市場(chǎng)的調(diào)整，一方面是對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策的合理反制，另一方面也為國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)合作帶來新機(jī)遇，比如與巴西等國(guó)在航空領(lǐng)域的合作，也在探討和推進(jìn)中。后續(xù)中美在航空及貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。
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