提到雷諾卡車(chē)，您腦海中的印象如何？是Magnum馬格農(nóng)帶來(lái)的驚艷？還是當(dāng)今T系卡車(chē)的別具一格？誠(chéng)然如此。作為沃爾沃集團(tuán)的子公司之一，如今的雷諾卡車(chē)可謂發(fā)展得蒸蒸日上。依托沃爾沃的強(qiáng)大實(shí)力，雷諾卡車(chē)獲得了動(dòng)力鏈、電子系統(tǒng)等現(xiàn)成技術(shù)，有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
除了在公路干線(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域奮進(jìn)外，雷諾卡車(chē)也在猛攻工程用車(chē)等其余細(xì)分領(lǐng)域。在波蘭凱爾采舉行的第24屆國(guó)際木材工業(yè)及森林資源博覽會(huì)Las-Expo上，雷諾卡車(chē)帶來(lái)了多款專(zhuān)為林業(yè)打造的特殊車(chē)型，波蘭本土卡車(chē)媒體40Ton也參加了本次展會(huì)。在東歐地區(qū)，雷諾的林業(yè)卡車(chē)越來(lái)越常見(jiàn)。本次亮相Las-Expo，也正是雷諾林業(yè)卡車(chē)深耕東歐市場(chǎng)的表現(xiàn)之一。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看：這些車(chē)型都有哪些特別之處？
先從重量級(jí)選手開(kāi)始說(shuō)起。擺在我們面前的是一臺(tái)雷諾C Smart Racer 6×4木材運(yùn)輸車(chē)，屬于雷諾旗下的最新一代車(chē)型之一。在雷諾卡車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)中，C系卡車(chē)主打混合型工況，定位介于公路旗艦T系及工程旗艦K系之間。它既融合了T系車(chē)型的大號(hào)駕駛室，也兼具了K系車(chē)型的部分通過(guò)性。
相比T系卡車(chē)而言，雷諾C系車(chē)型在外觀上與其基本一致。其前臉?lè)譃樯舷聝刹糠郑荷习氩糠譃榉忾]式前面罩，而下半部分則以梯形格柵為核心，附加大燈于左右區(qū)域。線(xiàn)條犀利的LED大燈增強(qiáng)了車(chē)輛的外觀效果，為了保護(hù)昂貴的它，這臺(tái)雷諾C系增添了大燈防護(hù)網(wǎng)，避免燈組受磕碰而損壞。
這臺(tái)雷諾C系木材運(yùn)輸車(chē)屬于Smart Racer系列車(chē)型。這一系列車(chē)型于雷諾2025年款更新中首次被引入，搭載DE 13發(fā)動(dòng)機(jī)及DE 13 TC渦輪復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)、OptiDriver變速箱、A+級(jí)低滾阻輪胎、升級(jí)版OptiVision預(yù)見(jiàn)性巡航系統(tǒng)等，具備極低的燃油消耗水平，代表雷諾卡車(chē)的最強(qiáng)戰(zhàn)力。
駕駛室側(cè)面帶有雷諾卡車(chē)一貫而來(lái)的型號(hào)標(biāo)牌，其中C代表此車(chē)為C系卡車(chē)，520代表其發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為520匹
車(chē)輛采用6×4的驅(qū)動(dòng)形式，全車(chē)均為空氣懸掛+盤(pán)剎，后橋速比為2.83。這樣看來(lái)，這臺(tái)雷諾C系木材運(yùn)輸車(chē)其實(shí)更適合鋪裝路面行駛。
CMS電子后視鏡成為了雷諾Smart Racer系列車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，取代了傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡。這套系統(tǒng)與沃爾沃重卡所采用的一致，集成了紅外技術(shù)，提供了出色的能見(jiàn)度，并可在黑夜環(huán)境下保持清晰畫(huà)面。相較傳統(tǒng)后視鏡而言，低風(fēng)阻、低風(fēng)噪、更強(qiáng)視野便是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
CMS電子后視鏡系統(tǒng)的鏡臂可進(jìn)行折疊，從而減小外探，進(jìn)而提升車(chē)輛在狹窄地段的機(jī)動(dòng)性。雙攝像頭融合畫(huà)面帶來(lái)了清晰的駕駛視野，進(jìn)而減小盲區(qū)、大大提升了行車(chē)時(shí)的安全性。不過(guò)：這套系統(tǒng)并不包含電子補(bǔ)盲鏡，仍需要傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡來(lái)對(duì)駕駛視野進(jìn)行補(bǔ)償。
車(chē)側(cè)還帶有側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)系統(tǒng)，兩臺(tái)雷達(dá)分別對(duì)應(yīng)車(chē)輛斜前方及斜后方。它們能夠探測(cè)車(chē)身側(cè)面的障礙物，從而增強(qiáng)車(chē)輛變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。
內(nèi)飾方面，這臺(tái)雷諾C系木材運(yùn)輸車(chē)也是用上了雷諾的最新設(shè)計(jì)。像四幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、多媒體屏幕、電子手剎、一鍵啟動(dòng)等配置都沒(méi)有缺席，并且安全帶也采用了標(biāo)志性的紅色，顯得相當(dāng)騷氣。
電子后視鏡的屏幕設(shè)計(jì)在A柱之上
屏幕下方帶有五個(gè)按鍵，操控模式與沃爾沃保持了一致
雷諾C系車(chē)型延續(xù)了T系所帶來(lái)的大尺寸駕駛室。雖然中央鼓包不小，但還是塞下了一張下臥鋪，供駕駛員躺下休息。
上臥鋪區(qū)域則被設(shè)計(jì)為了置物架
除了Smart Racer版本外，雷諾還在本次展會(huì)上展出了標(biāo)準(zhǔn)版的C系車(chē)型。兩車(chē)在外觀上基本一致，均為雷諾新一代卡車(chē)風(fēng)格，并配置大燈護(hù)網(wǎng)，提升保護(hù)性。區(qū)別在于：本車(chē)采用了更為傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，并選裝了駕駛室側(cè)踏板及車(chē)頂扶手，主打一個(gè)實(shí)用性。
本車(chē)搭載的同樣是520匹馬力的DE 13直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雷諾OptiDriver AMT變速箱，基本是沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)+I-Shift變速箱的雷諾版本。針對(duì)林業(yè)運(yùn)用，本車(chē)還搭載了短款日間駕駛室，從而為上裝讓出更多的空間。
為了應(yīng)對(duì)上裝帶來(lái)的大重量，本車(chē)采用了8×4的驅(qū)動(dòng)形式。其中第二、第三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，第四橋帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。三根后橋采用緊密的布局，能夠?qū)⑸涎b重量更好傳導(dǎo)至地面，保障工作時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定。
本車(chē)搭載了Bruks 1006.3 RT木材削片機(jī)上裝。顧名思義：削片機(jī)就是將木材削成木片，從而便于運(yùn)輸及后期加工。為了驅(qū)動(dòng)削片機(jī)工作，車(chē)輛上裝還搭載了一臺(tái)工業(yè)版本的沃爾沃D16柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自沃爾沃遍達(dá)（Volvo Penta），輸出796匹馬力，這比底盤(pán)還要高出二百多馬力。
為上裝配備獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是相當(dāng)常見(jiàn)的做法。一方面是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力傳導(dǎo)高效直接。另一方面是動(dòng)力強(qiáng)勁、排放限制小，相對(duì)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)也會(huì)更小一些。削片機(jī)這類(lèi)車(chē)型的運(yùn)用模式比較特殊：開(kāi)到工作地后，車(chē)輛會(huì)駐車(chē)多日持續(xù)工作，這時(shí)僅使用上裝發(fā)動(dòng)機(jī)。為了保證駕駛室環(huán)境舒適，車(chē)輛配備了獨(dú)立加熱系統(tǒng)，功率達(dá)6kW，保障車(chē)內(nèi)溫暖宜人。
上裝配備有Typhoon LIV 130K木材起重機(jī)，用于將砍伐的木材送入削片機(jī)中。起重機(jī)的控制室也配備有獨(dú)立空調(diào)及加熱系統(tǒng)，進(jìn)一步確保車(chē)內(nèi)舒適。
切削好的木片如何運(yùn)出森林？答案就是靠這種全掛車(chē)
內(nèi)飾方面，這臺(tái)雷諾C系木材削片機(jī)也采用了最新設(shè)計(jì)，這里就不再贅述了
除了前面兩臺(tái)“公路版”C系外，雷諾還同場(chǎng)展出了“越野版”C系車(chē)型。它的離地間隙更高、配備堅(jiān)固的三段式鋼制保險(xiǎn)杠，適應(yīng)更加崎嶇路面的挑戰(zhàn)。
在東歐地區(qū)的林業(yè)卡車(chē)市場(chǎng)，雷諾的占有率與日俱增。過(guò)硬的動(dòng)力及品質(zhì)、深耕本地化解決方案，再加完善的售后服務(wù)等，自然使其極受歡迎。相較于常規(guī)車(chē)型而言，林業(yè)卡車(chē)的配置五花八門(mén)、普遍功能豐富，自然是極具看點(diǎn)的存在，今天文章這幾臺(tái)車(chē)型也是如此。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！
文圖：heseaotter
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