凌晨五點(diǎn)，老周在加油站加完油，打開(kāi)順風(fēng)車(chē)軟件接了當(dāng)天第一單——從上海閔行到虹橋機(jī)場(chǎng)，距離32公里。
他開(kāi)的是輛跑了五年的大眾
朗逸
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參數(shù)
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圖片
），車(chē)況雖舊但省油，平臺(tái)顯示預(yù)估收入48元?？傻扰艿缴宪?chē)點(diǎn)，乘客臨時(shí)取消訂單，系統(tǒng)扣了他15元違約金。老周?chē)@了口氣：“這行當(dāng)，連油費(fèi)都得賭運(yùn)氣?！?/p>
順風(fēng)車(chē)司機(jī)群里總流傳著“月入過(guò)萬(wàn)”的神話(huà)，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象骨感。杭州司機(jī)小林跑了半年順風(fēng)車(chē)，手機(jī)里存著厚厚一沓加油發(fā)票：每月流水4500元，扣除油費(fèi)1800元、高速費(fèi)800元、車(chē)輛保養(yǎng)300元，剩下1600元還不夠交違章罰款。
他說(shuō)：“平臺(tái)說(shuō)好的每單抽成10%，可莫名其妙又扣了‘信息服務(wù)費(fèi)’‘安全保障金’，最后到手的錢(qián)連買(mǎi)瓶玻璃水都得算計(jì)。”
順風(fēng)車(chē)收入藏著三重陷阱。第一重是“幽靈訂單”——系統(tǒng)推了單，等司機(jī)開(kāi)到半路乘客才取消，違約金卻要司機(jī)掏。
成都司機(jī)老吳上個(gè)月被乘客放鴿子7次，光違約金就賠了210元。第二重是“時(shí)間黑洞”——平臺(tái)優(yōu)先派單給專(zhuān)職司機(jī)，兼職司機(jī)接到的單子多在早晚高峰，堵車(chē)時(shí)每公里成本翻倍。第三重是“隱形折舊”——開(kāi)順風(fēng)車(chē)的車(chē)三年后殘值比私家車(chē)低30%，維修費(fèi)全得自己扛。
真正算清賬的司機(jī)都明白“薄利多銷(xiāo)”的真相。廣州司機(jī)阿強(qiáng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，全職跑順風(fēng)車(chē)每天要在線(xiàn)10小時(shí)以上，每月流水勉強(qiáng)過(guò)萬(wàn)，但扣除成本后凈收入不到6000元，還沒(méi)算社保和醫(yī)保。
更扎心的是，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)對(duì)司機(jī)毫無(wú)保護(hù)——乘客遲到取消訂單，司機(jī)只能認(rèn)栽；發(fā)生剮蹭，平臺(tái)頂多墊付500元，剩下的維修費(fèi)得自己掏。
地區(qū)差異更讓收入天差地別。北京朝陽(yáng)區(qū)司機(jī)小王發(fā)現(xiàn)，同樣跑30公里，上海的單價(jià)比他這里高40%，因?yàn)椤澳Ф及最I(lǐng)更愿意多花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間”。而三四線(xiàn)城市的司機(jī)更慘，武漢司機(jī)老周說(shuō)：“本地順風(fēng)車(chē)訂單少得可憐，跑一天不如送兩單外賣(mài)?！?/p>
全職和兼職的差距更是鴻溝。上海司機(jī)陳姐全職跑順風(fēng)車(chē)，每月流水1.2萬(wàn)元，但車(chē)貸、油費(fèi)、保險(xiǎn)等開(kāi)支占掉8000元，剩下4000元還要養(yǎng)孩子。而她認(rèn)識(shí)的兼職司機(jī)，下班后跑三單賺200元，足夠支付孩子興趣班費(fèi)用，還不耽誤主業(yè)。
順風(fēng)車(chē)最大的謊言是“自由職業(yè)”。司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，自己成了平臺(tái)的“應(yīng)急運(yùn)力”——節(jié)假日訂單暴漲時(shí)，平臺(tái)瘋狂派單；淡季又用“排名獎(jiǎng)勵(lì)”逼司機(jī)搶單。更隱蔽的是“高峰期溢價(jià)”——平臺(tái)在早晚高峰給乘客漲價(jià)，但司機(jī)到手的錢(qián)反而減少，因?yàn)槌槌杀壤缴险{(diào)。
說(shuō)到底，順風(fēng)車(chē)收入是個(gè)精算題。在杭州，全職司機(jī)平均月凈收入5800元，但得每天洗車(chē)、每周保養(yǎng)、每月修輪胎；在北京，兼職司機(jī)每月多賺2000元，但得犧牲所有周末和節(jié)假日。
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