在橫跨河北、河南、山西三省的太行山腹地，一條貫穿南北的交通大動脈正加速成型。由中鐵十局二公司承建的沿太行山高速西延2標(biāo)項目，作為打通三省經(jīng)濟(jì)走廊的關(guān)鍵工程之一，自項目啟動以來，項目團(tuán)隊即秉持“創(chuàng)新、數(shù)智、精益、綠色”理念，以“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為抓手，通過“智慧工地”管理系統(tǒng)，實現(xiàn)項目全周期、全鏈條精益管控，成功攻克“三高四難”建設(shè)挑戰(zhàn)，為實現(xiàn)2025年全線通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)，在太行山下鋪就革命老區(qū)“振興路”。
橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化
集約智造 1504片T梁構(gòu)筑山岳通途
項目全線共有橋梁26座，橋梁總長12.62公里，所需預(yù)制梁板共計1504片。面對千余片梁板預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，項目團(tuán)隊采用“四集中+四嚴(yán)格”管理模式，打造集約化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代梁場，實現(xiàn)質(zhì)量與效率雙提升。
貫徹工廠化生產(chǎn)建設(shè)理念，實現(xiàn)鋼筋集中加工、梁板集中預(yù)制、小型構(gòu)件集中生產(chǎn)、混凝土集中拌合。實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，通過原材料分類管理、智能出入庫系統(tǒng)、場區(qū)定期清潔等措施，確保文明施工；引入信息化管理平臺，對物料流轉(zhuǎn)、拌合生產(chǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施全過程可視化監(jiān)控。
▲橋面系標(biāo)準(zhǔn)化施工
▲制梁模板
質(zhì)量管控方面，執(zhí)行模板準(zhǔn)入、首件認(rèn)可制、工序驗收和出場檢驗“四嚴(yán)格”標(biāo)準(zhǔn)，配備數(shù)控彎曲機(jī)、智能張拉設(shè)備等先進(jìn)設(shè)備；建立三級質(zhì)量巡查機(jī)制，實施工藝技術(shù)交底全覆蓋，確保每片T梁質(zhì)量達(dá)標(biāo)。環(huán)保方面，對生產(chǎn)污水、廢棄物專項處理，部署揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測系統(tǒng)、智能噴淋降塵裝置，實現(xiàn)綠色施工。梁場配置龍門吊、運(yùn)梁車、架橋機(jī)等設(shè)備，形成制運(yùn)架一體化作業(yè)線，高峰期創(chuàng)下單日制梁5片、架梁8片的施工紀(jì)錄。
高墩施工標(biāo)準(zhǔn)化
智控澆筑 89.5米高墩立柱峽谷云端
項目涉及大量高墩施工，全線圓柱墩490根，空心墩78根，最高墩為虎嶺河特大橋主橋18#墩，墩高89.5米。面對高空作業(yè)風(fēng)險，項目團(tuán)隊采取“智慧+工藝”策略，實現(xiàn)施工全過程數(shù)字化、規(guī)范化管控，保障高墩施工安全與質(zhì)量。
▲虎嶺河特大橋高墩、連續(xù)梁施工現(xiàn)場
高墩樁基施工采用“旋挖鉆快速驅(qū)動器埋設(shè)拼接式護(hù)筒”工藝，提升施工精度。針對大體積承臺制定專項澆筑方案，從混凝土供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)椒謱诱駬v形成全流程控制標(biāo)準(zhǔn)。其中模板系統(tǒng)選用“全自動液壓爬?！迸溥M(jìn)口VISA面板，實現(xiàn)混凝土外觀零缺陷；鋼筋制安采用直螺紋套筒連接與定位胎架綁扎，鋼筋保護(hù)層合格率達(dá)98%；混凝土配比優(yōu)化至二級配并配合串筒使用，解決鋼筋密集區(qū)澆筑難題。
▲高墩全自動液壓爬模
▲高墩安全防護(hù)平臺
針對大橋主橋（70+130+130+70）米大跨度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工難題，項目運(yùn)用懸臂澆筑法施工，創(chuàng)新采用菱形掛籃集群作業(yè)，并集成應(yīng)力監(jiān)測與溫濕度傳感系統(tǒng)，實現(xiàn)大跨剛構(gòu)毫米級精度控制。為解除安全生產(chǎn)隱患，項目構(gòu)建了“超前預(yù)防+動態(tài)管控”體系，建立危大工程臺賬，推行“一法三卡”審查制，實現(xiàn)班前安全講話覆蓋100%、設(shè)備實名包保率100%；創(chuàng)新應(yīng)用“VR+實體”沉浸式安全教育，模擬實際工作場景，讓施工人員“身臨其境”體驗仿真事故現(xiàn)場，增強(qiáng)安全防范意識，最終實現(xiàn)高墩施工零事故、垂直度偏差≤1/2000的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化
預(yù)判掘進(jìn) 2088米長隧零擾穿越保護(hù)區(qū)
老鴉寨隧道是項目的關(guān)鍵控制性工程，也是全線唯一一座隧道，為左右分離式長隧道，全長2088.6米，下穿省重點保護(hù)文物“引沁濟(jì)蟒渠”（最小覆土12.9米）、斷層破碎帶及巖溶發(fā)育段（Ⅴ級圍巖占比約為22%）。面對隧道施工復(fù)雜條件，項目團(tuán)隊采取“預(yù)判+智能”策略，實現(xiàn)隧道“零擾動”平穩(wěn)穿越文物保護(hù)區(qū)。
▲隧道洞口下穿干渠段工藝創(chuàng)新，保護(hù)省級文物結(jié)構(gòu)
針對下穿文物保護(hù)區(qū)特殊工況，采用超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)合監(jiān)控量測技術(shù)，優(yōu)化形成包含洞頂防滲、地層注漿加固、變形控制等關(guān)鍵技術(shù)的專項方案，把沉降量控制在2mm以內(nèi)，確保了淺埋段的安全穿越。建立地質(zhì)風(fēng)險動態(tài)預(yù)控機(jī)制，采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)等綜合物探手段，精準(zhǔn)預(yù)判斷層破碎帶及巖溶發(fā)育段地質(zhì)情況，動態(tài)優(yōu)化開挖工法及支護(hù)參數(shù)，實現(xiàn)Ⅴ級圍巖段施工效率提升30%。
▲隧道安全管理系統(tǒng)
▲應(yīng)急報警設(shè)備
為響應(yīng)智慧工地示范項目建設(shè)目標(biāo)，項目積極推進(jìn)“智慧工地”數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)，依托“BIM+信息化管理平臺”，集成人員定位、氣體監(jiān)測、應(yīng)急通訊等7大模塊，通過定位基站、一鍵報警裝置及視頻監(jiān)控形成應(yīng)急雙警報機(jī)制，實時監(jiān)測有毒有害氣體并聯(lián)動通風(fēng)降塵措施，實現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下施工風(fēng)險的可視化、精準(zhǔn)化管控。
路基工程標(biāo)準(zhǔn)化
科學(xué)調(diào)配 700萬方土石重塑青山生態(tài)
項目主線路基長8.2公里，匝道路基長9.8公里，最大路塹邊坡為59.23米、最大路堤邊坡為27米，全線路基工程涉及挖方503萬方、填方196萬方。面對高填深挖、大土方施工挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊采取“科技+生態(tài)”策略，實現(xiàn)“填得穩(wěn)（工后沉降≤15mm）、挖得綠”雙重目標(biāo)。
▲路基彎沉驗收
在路堤施工過程中，創(chuàng)新采用“振動壓路機(jī)+三邊形沖擊碾”組合工藝，當(dāng)路堤連續(xù)填筑長度大于100米時，每填高2米采用沖擊碾壓增強(qiáng)補(bǔ)壓；小于100米時則每填高4米實施強(qiáng)夯處理，確保填料壓實度達(dá)98%以上。在路床施工中，選用開山石渣填料，通過進(jìn)口大功率破碎設(shè)備對石渣進(jìn)行二次加工，嚴(yán)格控制粒徑與級配，既充分利用挖方材料，又實現(xiàn)低碳環(huán)保。
▲邊坡防護(hù)
▲棄土場分層填筑及時覆蓋復(fù)綠
在深挖方路基施工過程中，引入BIM模型模擬填挖過程，通過北斗/GNSS實時監(jiān)測位移，實現(xiàn)數(shù)據(jù)異常自動預(yù)警，成功減少棄土20萬方；嚴(yán)格執(zhí)行“開挖一級、支護(hù)一級、驗收一級”循環(huán)管控，邊坡防護(hù)合格率保持100%。生態(tài)防護(hù)方面，采用噴砼工藝、植生袋法等專業(yè)工藝實施邊坡綠化，確保護(hù)坡穩(wěn)固和植被生長；在棄土場設(shè)置階梯式擋土墻與環(huán)形排水系統(tǒng)，采用防塵網(wǎng)覆蓋與草灌結(jié)合復(fù)綠技術(shù)，使植被恢復(fù)率達(dá)100%。通過精細(xì)化景觀設(shè)計，使工程構(gòu)筑物與太行山自然景觀和諧相融。
路面工程標(biāo)準(zhǔn)化
智慧鋪裝 43.2公里路面繪織綠色走廊
項目主線全長15.92公里，路面工程單幅單層43.2公里，施工任務(wù)包括水穩(wěn)基層（底基層、基層）和瀝青面層（下面層、中面層、上面層），由二公司路面專業(yè)化分公司負(fù)責(zé)施工。面對太行山區(qū)生態(tài)環(huán)保要求高挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊采取“智慧攤鋪+綠色工藝”策略，打造山區(qū)高品質(zhì)生態(tài)路面。
在智慧施工方面，構(gòu)建了“拌合-運(yùn)輸-攤鋪-碾壓”全流程數(shù)字化管控平臺：在水穩(wěn)、瀝青拌合站主拌機(jī)安裝基于物聯(lián)網(wǎng)的后場拌合智能監(jiān)測系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)測拌合過程中的關(guān)鍵參數(shù)，誤差控制在±1%以內(nèi)，準(zhǔn)確度控制在95%以上；采用智能傳感技術(shù)實時采集攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的溫度、速度、壓實度等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路面壓實離散性降低30%，平整度提升70%。
▲取芯監(jiān)測壓實度
▲測量平整度
在綠色建造方面，實施“零污染”施工標(biāo)準(zhǔn)，場站及料倉配置“揚(yáng)塵監(jiān)測+霧炮機(jī)+太陽能自動噴淋”聯(lián)動系統(tǒng)，運(yùn)輸車輛不間斷灑水降塵，確保施工期PM2.5濃度優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；建立材料100%回收體系，實現(xiàn)施工廢棄物零排放。通過綠色智能化管理，為智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了技術(shù)引擎。
讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣
讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)
中鐵十局以標(biāo)準(zhǔn)立魂
智慧鑄翼、綠色塑形
在太行山腹地
刻下了新時代基建坐標(biāo)
為山區(qū)高速公路高品質(zhì)建設(shè)
提供了可復(fù)制的標(biāo)桿范本
（中鐵十局）
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