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近日

無(wú)錫地鐵新線4座車(chē)站傳來(lái)捷報(bào)

地鐵4號(hào)線二期

錫士路站主體開(kāi)挖及底板澆筑完成

地鐵5號(hào)線

紅星路站及站前明挖區(qū)間地連墻完工

春潮商業(yè)街站主體結(jié)構(gòu)封頂

健康路站至南禪寺站盾構(gòu)區(qū)間右線始發(fā)

助力新線建設(shè)進(jìn)度提速前進(jìn)

地鐵4號(hào)線二期

全線6座車(chē)站，無(wú)錫新區(qū)站、菱湖大道站、凈慧西道站、華莊站、瑞景道站5座車(chē)站已完成封頂，錫士路站主體結(jié)構(gòu)施工完成超85%。此外，全線13條盾構(gòu)隧道，9條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，3條盾構(gòu)隧道正在掘進(jìn)，已完成12臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)。

地鐵5號(hào)線

全線24座車(chē)站，5座車(chē)站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，11座車(chē)站正在加快主體結(jié)構(gòu)施工，8座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成封頂。此外，三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)完成雙線貫通，7臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)，13臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

錫士路站

隨著主體開(kāi)挖及底板澆筑任務(wù)完成，地鐵4號(hào)線二期錫士路站正朝著封頂目標(biāo)大步邁進(jìn)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)、管線及低凈空等環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在機(jī)場(chǎng)路高架橋下方主動(dòng)采用逆作頂板法施工，經(jīng)過(guò)8期交通導(dǎo)改最大限度地減少對(duì)交通的影響，保障市民的通行需要。

針對(duì)富水土層和地下水的雙重難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)編制降水專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采用坑內(nèi)管井井點(diǎn)降水法和明排法，按照“分層降水、按需降水、動(dòng)態(tài)調(diào)整”的原則將地下水位精準(zhǔn)降低到開(kāi)挖面以下1米，維持基坑內(nèi)干燥的作業(yè)環(huán)境，順利實(shí)現(xiàn)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

紅星路站

在地鐵5號(hào)線紅星路站及站前明挖區(qū)間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻克環(huán)境復(fù)雜、人員密集、車(chē)流量大等諸多挑戰(zhàn)，順利完成178幅地連墻的施工任務(wù)，正式邁入基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)加大環(huán)保設(shè)施投入力度，最大程度減輕施工對(duì)周邊居民的影響，現(xiàn)場(chǎng)泥漿棚、壓濾機(jī)棚均實(shí)施全封閉管理，并在成槽機(jī)周邊設(shè)置降噪聲屏障，進(jìn)一步降低現(xiàn)場(chǎng)施工噪聲。建設(shè)團(tuán)隊(duì)還在拌漿設(shè)備旁配套安裝集塵設(shè)備，嚴(yán)格控制拌漿揚(yáng)塵；在電焊作業(yè)區(qū)域配備焊煙收集凈化器，有效凈化細(xì)小金屬顆粒，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

同時(shí)，依托無(wú)錫地鐵城際黨建聯(lián)盟鐵三角，建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合周邊學(xué)校、街道社區(qū)積極開(kāi)展工地開(kāi)放日、座談會(huì)等系列活動(dòng)，并聘請(qǐng)周邊居民擔(dān)任“地鐵項(xiàng)目施工監(jiān)督員”，邀請(qǐng)他們深入一線施工現(xiàn)場(chǎng)參觀、討論交流，近距離感受建設(shè)過(guò)程，共同營(yíng)造“和諧建設(shè) 幸福工程”的良好氛圍。

春潮商業(yè)街站

隨著最后一塊頂板、近420立方米的混凝土澆筑完成，地鐵5號(hào)線春潮商業(yè)街站主體結(jié)構(gòu)圓滿(mǎn)封頂，順利進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工階段，為盾構(gòu)區(qū)間的接收、始發(fā)創(chuàng)造有利條件。

在整個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)決克服架空高壓線、暴雨臺(tái)風(fēng)等不利因素，建立完善的質(zhì)量管理體系和安全保障機(jī)制，認(rèn)真遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)班前教育、領(lǐng)導(dǎo)帶班、危大工程旁站監(jiān)督等現(xiàn)場(chǎng)管理制度，嚴(yán)格把關(guān)混凝土澆筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保每一道工序都符合規(guī)范要求。

健康路站

隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，地鐵5號(hào)線健康路站至南禪寺站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，為全線貫通按下“加速鍵”。本次始發(fā)區(qū)間右線全長(zhǎng)約1310米，存在沿線建構(gòu)筑物眾多、穿越土層復(fù)雜、多處小曲線半徑施工等現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出較大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

針對(duì)區(qū)間特點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)量身定制“先鋒號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，為其配備超前探測(cè)系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、主動(dòng)鉸接系統(tǒng)等，有效應(yīng)對(duì)小半徑、軟硬不均地層及高水壓等復(fù)雜施工環(huán)境。此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，精確設(shè)計(jì)始發(fā)軸線，攻克了在狹窄工作井內(nèi)的割線始發(fā)難題，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)吊裝、井下組裝、負(fù)環(huán)拼裝、盾構(gòu)始發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的“零誤差”。