廣州南站與佛山西站作為粵港澳大灣區(qū)西部核心樞紐，通過基礎設施互聯(lián)互通、城際鐵路網(wǎng)絡織密、TOD 綜合開發(fā)及智慧化管理，正加速構建 “雙核聯(lián)動、多網(wǎng)融合” 的超級交通樞紐群。
這一戰(zhàn)略布局不僅重塑廣佛同城化格局，更成為引領大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
一、構建方式：以軌道網(wǎng)絡為骨架，打造 “雙樞紐 + 多線路” 立體體系
1.1、城際鐵路互聯(lián)互通
廣佛南環(huán)城際、佛莞城際的建成通車（2024 年 5 月），與佛肇、莞惠城際實現(xiàn) “四線貫通”，形成全長 258 公里的東西向城際大通道。廣州南站至佛山西站最快 15 分鐘可達，佛山、東莞納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州納入 1 小時通勤圈。
數(shù)據(jù)顯示，四線貫通后，日均客流量突破 12 萬人次，較開通前增長 40%，跨城通勤效率提升 60%。
1.2、高鐵網(wǎng)絡深度融合
佛山西站作為廣州 “一心五向” 樞紐群中唯一非廣州境內(nèi)的樞紐站，已接入貴廣、南廣、廣佛肇城際等 7 條線路，年發(fā)送旅客超 2000 萬人次。
廣州南站則通過廣深港高鐵、京廣高鐵等 13 條線路，輻射全國 200 多個城市，2023 年旅客吞吐量達 1.8 億人次，連續(xù) 5 年位居全國高鐵站首位。
1.3、TOD 綜合開發(fā)激活樞紐經(jīng)濟
廣州南站周邊規(guī)劃建設 36 平方公里的粵港澳大灣區(qū)（廣州南站）鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，重點發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟、總部經(jīng)濟，已引入歡聚時代、虎牙直播等企業(yè)，帶動番禺區(qū)數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)值突破 2000 億元。佛山西站樞紐新城規(guī)劃面積 18.7 平方公里，聚焦智能制造、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，引進華為、騰訊等項目，2023 年片區(qū) GDP 同比增長 19%。
二、重大意義：重塑區(qū)域格局，賦能灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
2.1、推動廣佛全域同城化邁向新階段
雙樞紐聯(lián)動使廣佛核心區(qū)實現(xiàn) “15 分鐘高鐵通勤圈”，促進兩市教育、醫(yī)療等公共服務資源共享。
例如，佛山市民通過佛山西站乘高鐵 15 分鐘可達廣州南站，換乘地鐵 2 號線可快速抵達廣州核心區(qū)，帶動廣佛候鳥型就業(yè)人口增長 35%，2023 年廣佛跨城通勤人數(shù)突破 80 萬人次 / 日。
2.2、構建 “軌道上的大灣區(qū)” 核心節(jié)點
雙樞紐通過廣佛西環(huán)（在建）、穗莞深城際等線路，連接白云機場、廣州北站，形成 “空鐵聯(lián)運” 網(wǎng)絡。佛山西站至白云機場規(guī)劃高速城際，建成后將實現(xiàn) 15 分鐘直達，推動佛山融入廣州國際航空樞紐體系。數(shù)據(jù)顯示，2023 年經(jīng)佛山西站換乘白云機場的旅客達 300 萬人次，同比增長 58%。
2.3、促進產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與創(chuàng)新協(xié)同
高鐵通勤成本下降 50% 推動廣深創(chuàng)新資源向佛山溢出。廣州南站周邊集聚人工智能企業(yè)超 500 家，帶動順德機器人產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，2023 年佛山機器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破 1200 億元。佛山西站樞紐新城引入廣州生物醫(yī)藥與健康研究院等機構，帶動南海區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)增長 42%，形成 “廣州研發(fā) + 佛山轉(zhuǎn)化” 的協(xié)同模式。
2.4、激活臨站經(jīng)濟與城市空間重構
廣州南站 TOD 項目引入香港科技大學（廣州）等教育資源，打造 “灣區(qū)科創(chuàng)新磁極”，周邊土地價值提升 3 倍，商業(yè)地產(chǎn)租金漲幅達 40%。佛山西站樞紐新城通過 “站城一體化” 開發(fā)，建設 10 萬平方米的站前綜合體，帶動獅山鎮(zhèn)房價年均上漲 12%，成為佛山北部城市更新標桿。
2.5、支撐粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設
雙樞紐群日均發(fā)送旅客超 50 萬人次，占大灣區(qū)鐵路客運量的 35%。依托廣湛高鐵、珠肇高鐵等規(guī)劃線路，將形成以廣州南站為中心、輻射粵西及大西南的 “1 小時經(jīng)濟圈”，助力佛山打造珠江西岸交通樞紐中心。數(shù)據(jù)顯示，2023 年佛山 GDP 突破 1.2 萬億元，其中交通基礎設施投資貢獻率達 22%。
隨著廣佛西環(huán)、廣中珠澳高鐵等項目推進，廣州南站與佛山西站將進一步強化與深圳、珠海等城市的聯(lián)動，形成 “東西互濟、南北貫通” 的樞紐格局。
預計到 2035 年，雙樞紐群將實現(xiàn)年旅客吞吐量超 5 億人次，帶動周邊區(qū)域 GDP 突破 4 萬億元，成為全球最具活力的超級交通樞紐集群之一，為粵港澳大灣區(qū)建設世界級城市群提供核心支撐。
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