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今天(4.19)想必大家都看到了這樣一個(gè)視頻——一輛高鐵啟動(dòng)在即，一名女子竟然多次伸腿阻止車門關(guān)閉，站臺工作人員阻攔未果，直到女子的同行者沖過來上車，高鐵才重新啟動(dòng)……

隨著視頻發(fā)酵，廣鐵集團(tuán)發(fā)布了《關(guān)于網(wǎng)傳“女子伸腿阻止高鐵關(guān)門”的情況說明》——

針對網(wǎng)傳“女子伸腿阻止高鐵關(guān)門”視頻，鐵路部門迅速開展核查。經(jīng)了解，4月18日13時(shí)許，途經(jīng)深圳北站的D2404次（東莞南-廈門）列車?？吭?站臺辦理旅客乘降，作業(yè)完畢車門關(guān)閉過程中，1名女性旅客強(qiáng)行用身體阻攔車門試圖等待同行人上車，站臺工作人員極力制止未果，隨后同行人上車，列車關(guān)門開出，未造成列車晚點(diǎn)。目前，相關(guān)部門已介入調(diào)查，并將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對旅客阻擋車門關(guān)閉的行為進(jìn)行處理。

這次的深圳北站的女子伸腿攔車事件，引爆了廣大群眾的憤怒。因?yàn)榈彩苓^九年制義務(wù)教育的人都清楚，高鐵不是公交車能夠稍微等等。這個(gè)女子看似是個(gè)人任性，實(shí)際上卻折射出了社會(huì)規(guī)則意識和公共安全治理的多重困境。

鐵路部門雖然說“未造成列車晚點(diǎn)”，但這只能說明高鐵機(jī)車乘務(wù)員水平高超、鐵路調(diào)度指揮人員調(diào)度有序，并不能視作該女子危害小的證據(jù)。

看視頻當(dāng)中，站臺發(fā)車鈴持續(xù)鳴響，站臺工作人員與之幾乎發(fā)生肢體對抗，真的是讓網(wǎng)友們隔空都捏出一把冷汗。

像這樣危害公共安全的案例，此前也有過，最出圈的就是2018年的合肥女教師高鐵扒車門事件，當(dāng)時(shí)我有印象，也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。人民日報(bào)也專門發(fā)聲《》，不過處理結(jié)果我放后面再說。

合肥和深圳兩起案例的共同點(diǎn)就是阻止高鐵開車都是為了“等同行人”，看似好像不是惡意，但其實(shí)還是吃飽了撐的，實(shí)在無法讓人共情。我們很多人出行偶爾也有同行人因各種原因沒能及時(shí)趕到的，但絕大多數(shù)人的選擇肯定是改簽。

為什么？因?yàn)槲覀兌嗌僦栏哞F精密調(diào)度系統(tǒng)是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)和脆弱的，一個(gè)人“等一等”，可能會(huì)讓百千萬人“等不起”！因?yàn)橐惶烁哞F如果晚點(diǎn)，起碼會(huì)有7趟后續(xù)高鐵因此要調(diào)整到站時(shí)間，牽一發(fā)而動(dòng)全身不是開玩笑的！

這倆女子以個(gè)人訴求來挑戰(zhàn)公共秩序的行為，本質(zhì)上是將鐵路運(yùn)輸當(dāng)成可以討價(jià)還價(jià)的“服務(wù)商品”，卻壓根不清楚它作為國家動(dòng)脈的戰(zhàn)略屬性。

下面再說到處罰方面，我隨便截取了一家媒體和廣鐵集團(tuán)的評論區(qū)，清一色地都是要求嚴(yán)懲，后果網(wǎng)友們也都想到了，要是不殺雞儆猴，遲早會(huì)冒出更多模仿犯。

《鐵路安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定——

擾亂鐵路運(yùn)輸秩序的行為，如強(qiáng)行扒阻車門，可能面臨500元以上2000元以下罰款；若行為情節(jié)嚴(yán)重，如導(dǎo)致列車延誤、干擾調(diào)度等，可能被處以行政拘留。

而《治安管理處罰法》第二十三條也指出——

非法攔截或者強(qiáng)登、扒乘機(jī)動(dòng)車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的行為，會(huì)被處警告或200元以下罰款；情節(jié)較重的，處5至10日拘留，并處500元以下罰款。

結(jié)合2018年合肥女教師扒車門案例，當(dāng)時(shí)的處理結(jié)果是這樣的——在其主動(dòng)去承認(rèn)錯(cuò)誤的情況下，被公安機(jī)關(guān)處以2000元罰款。

此外，該女教師所在的學(xué)校當(dāng)?shù)亟腆w局也做出了相應(yīng)懲戒——

廬陽區(qū)教體局召開局黨委會(huì),對此事件作出如下處理：一、責(zé)成當(dāng)事女教師立即停職檢查；二、勒令該小學(xué)就教師隊(duì)伍建設(shè)作出深刻檢查，深入調(diào)查事件原因，依法依規(guī)依紀(jì)處置到位；三、區(qū)教體局舉一反三，在全區(qū)教育系統(tǒng)中廣泛開展學(xué)法守法及師德師風(fēng)警示教育，嚴(yán)厲杜絕此類現(xiàn)象再度發(fā)生。

后續(xù)羅某某還對停職檢查表示不滿，聲稱自己“教學(xué)又沒過錯(cuò)”，但這自然是無濟(jì)于事的。教師本來就應(yīng)該為人師表，即便是在私人生活中也應(yīng)做好學(xué)生的榜樣。她差點(diǎn)搞出公共安全事故，還鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)全國皆知，別說家長敢不敢讓她繼續(xù)教孩子，她學(xué)校本身也要考慮輿情影響嘛。

盡管她為此丟了工作，但我還是覺得，處罰仍然輕了。我認(rèn)為她主動(dòng)到派出所承認(rèn)錯(cuò)誤，并不是意識到自己真的錯(cuò)了，而是知道鬧大了不好收場?？蛇@最后只罰款2000塊和停個(gè)職，違法成本還是低了，高鐵延遲不是小事，不能讓這種人依舊抱著僥幸心理，起碼行政拘留還是得安排上。

接著再說鐵路方面，我們都知道如今的高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)身份證刷臉進(jìn)站，比以前便捷了不少，但像那兩名女子那樣搞“最后一刻沖刺”的頑疾仍舊沒有解決，明明發(fā)車前5分鐘就禁止進(jìn)站了，怎么還讓人沖了過來？

站臺工作人員就是普通的打工人，沒有強(qiáng)制執(zhí)法權(quán)，遇到這種突發(fā)情況，也就只能靠口頭勸阻和簡單拉扯這種原始手段而已。而且吧，萬一動(dòng)手幅度過大把人傷到了，工作人員也得無奈背鍋。唉，規(guī)則防線在人性沖動(dòng)面前是如此脆弱可欺。

前面那么多網(wǎng)友呼吁盡快從重處罰，不過目前廣鐵集團(tuán)的通報(bào)里還是“ 相關(guān)部門已介入調(diào)查，并將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對旅客阻擋車門關(guān)閉的行為進(jìn)行處理”，結(jié)合2018年合肥女教師扒車門的處理，事發(fā)在1.5，罰款在1.10，過去了5天，看樣子處理完成是需要一定時(shí)間的，且拭目以待。

我查了一下，像這種案例，通常有個(gè)證據(jù)固定階段，包括調(diào)取監(jiān)控啦、記錄工作人員證言啦；還有就是責(zé)任認(rèn)定和后果評估，尤其是如果高鐵車門傳感器被損害，工作人員因此受傷，那肯定是擾亂秩序、危害公共安全沒跑了。

加上這次案例引發(fā)的輿情似乎有加重的趨勢，那么像合肥女教師那樣的單位停職處分也應(yīng)該跟上。再調(diào)查該女子是否為慣犯（包括是否曾有霸座行為等），以此鐵路部門可以將其納入“失信名單”限制出行。反正就該罰款罰款、該拘留拘留、該停職停職、該索賠索賠、該限行限行，從重從嚴(yán)，方能平息民憤、以儆效尤。