閑來(lái)無(wú)事，威記“嘆著茶”（享受喝茶的意思）翻開《朔方道志》看得津津有味。忽然看到一個(gè)有意思的問(wèn)題，那就是古代銀川，或者說(shuō)寧夏的人們出銀或者是出寧，所走的路線基本都是北上南下，很少有說(shuō)往東走的。
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北上，就是往包頭走然后去往京津冀地區(qū)，這也是銀川或者寧夏主要的貿(mào)易往來(lái)之路；
南下，就是去往蘭州、西安、慶陽(yáng)等地，更多展現(xiàn)的是人情交往（西北一家親）。
從地圖上可以看到，其實(shí)銀川要是往京津冀地區(qū)地區(qū)走，往東過(guò)綏德到太原，然后去往京津冀或者山東，江南，是最便捷省時(shí)間的。為什么不走這條道呢？
之所以會(huì)這樣，也是有歷史成因的。
在古代，銀川以東的黃河?xùn)|邊沿岸雖然地勢(shì)平坦，但河套地區(qū)的地形地貌多樣，既有水系縱橫、沼澤密布，也有沙漠戈壁荒地連成片。這使得大規(guī)模商旅通行并不容易。還有，綏德至太原一線雖短，卻需穿越呂梁山等崎嶇地帶，在交通工具落后的年代，翻山越嶺的難度遠(yuǎn)高于繞行更平緩的路線。
在商言商，作為商幫，追求的是利潤(rùn)，誰(shuí)愿意千辛萬(wàn)苦加上艱難險(xiǎn)阻卻不掙錢地開辟這樣的商道？
明清時(shí)期，西北寧夏與中原的商貿(mào)往來(lái)主要依賴傳統(tǒng)的“西口”通道，即經(jīng)榆林、大同進(jìn)入華北（俗稱走西口）。這條路線雖繞遠(yuǎn)，但沿途驛站完備，且有成熟的駝隊(duì)和車馬運(yùn)輸體系支撐，這也是明朝時(shí)期九邊重鎮(zhèn)之間通連的主要干道。所以，在安全系數(shù)上大大增強(qiáng)。相比之下，東線缺乏穩(wěn)定的補(bǔ)給點(diǎn)和成熟的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，商隊(duì)自然更傾向于選擇更穩(wěn)妥的路徑。
到了近代，鐵路的興起進(jìn)一步固化了原有的交通格局。京包鐵路（北京至包頭）的修建優(yōu)先連接了傳統(tǒng)的商貿(mào)節(jié)點(diǎn)，讓出寧的道路更加固定。據(jù)說(shuō)今年底，包銀線也會(huì)建成通車，到時(shí)候，一站式到達(dá)京津冀不再是夢(mèng)！
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而太原至銀川的鐵路建設(shè)則因工程難度和經(jīng)濟(jì)效益考量被一再推遲。就算是現(xiàn)在，有關(guān)銀太線的線路規(guī)劃問(wèn)題，還在是繞一下過(guò)榆林，還是直接從綏德到銀川上糾纏不清。也不知道哪年才能實(shí)現(xiàn)銀川至太原的直通。
所以，直至今日，雖然公路網(wǎng)已四通八達(dá)，但物流習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)布局仍延續(xù)歷史慣性，東線始終未能成為主流選擇。
不過(guò)，相信隨著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的推進(jìn)，這一局面或許會(huì)改變。銀太高鐵的規(guī)劃終會(huì)有結(jié)論的一天，未來(lái)若能打通這條“直線走廊”，銀川與京津冀的時(shí)空距離將大幅縮短。歷史的路徑依賴終將被技術(shù)進(jìn)步打破，而寧夏這片土地上的交通故事，也正迎來(lái)新的篇章。
話說(shuō)回來(lái)，寧夏的高鐵從無(wú)到有，給寧夏還是帶來(lái)了很多新氣象和變化，比如和蘭州、西安成為“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”伙伴，加深了三地的聯(lián)系；
比如銀川從北端的惠農(nóng)到南部的中衛(wèi)，都有高鐵通連，未來(lái)再加上固原，那么寧夏的高鐵版圖也就完美了。
而對(duì)于銀川來(lái)說(shuō)，銀太高鐵線路有多重要？
很多人說(shuō)，高鐵的通連只能是加快銀川乃至寧夏的人口流失。
這是有多么的不自信？
很多人沒(méi)看到或者想到的是，其實(shí)銀川的優(yōu)勢(shì)還是很多很大的，從氣候環(huán)境，到風(fēng)物特產(chǎn)，可以說(shuō)都是有其獨(dú)特性和優(yōu)越性。
所以，銀太高鐵的開通，不僅填補(bǔ)了銀川向東高速鐵路通道的空白，更將這座城市推向了國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)的樞紐位置。這條鋼鐵動(dòng)脈以350公里的時(shí)速，將銀川與太原之間的時(shí)空距離壓縮至3小時(shí)，徹底改變了西北與華北的聯(lián)通格局。
在貨運(yùn)層面，銀太高鐵釋放了既有普速鐵路的運(yùn)能，使寧夏的枸杞、灘羊等特色農(nóng)產(chǎn)品能夠更快抵達(dá)東部市場(chǎng)。沿線建設(shè)的現(xiàn)代化冷鏈物流基地，正讓"塞上江南"的生鮮特產(chǎn)突破地域限制，成為華北超市里的新寵。
對(duì)旅游業(yè)的催化作用更為顯著。高鐵開通后，更具戰(zhàn)略意義的是，這條線路與包銀高鐵在銀川交匯，使這座城市成為連接華北與西北、貫通蒙西與川渝的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
未來(lái)隨著銀蘭高鐵二線的建成，銀川將形成"十"字形高鐵骨架，其作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要支點(diǎn)的地位將進(jìn)一步凸顯。
這樣的態(tài)勢(shì)下，會(huì)促使銀川進(jìn)行高鐵新城規(guī)劃已啟動(dòng)，比如圍繞銀川東站布局的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，正在吸引智能裝備制造、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)聚集。這條鋼鐵走廊帶來(lái)的，不僅是更快的速度，更是一座城市發(fā)展維度的躍升。
換一句話來(lái)說(shuō)，銀川的城東發(fā)展契機(jī)也出現(xiàn)了！
但是，這一切，都只能是等銀川至綏德的高鐵項(xiàng)目落錘！
拭目以待！
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我是阿威，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！
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