4月19日，蔚來全新品牌螢火蟲首款同名車型上市，新車提供自在版、發(fā)光版兩種設(shè)計風(fēng)格，起售價分別為11.98萬元、12.58萬元，起售價較預(yù)售價最高下調(diào)2.9萬元。據(jù)官方介紹，螢火蟲已入駐全國300余家蔚來門店，將于4月29日開啟交付。
螢火蟲是蔚來繼NIO、樂道后推出的第三個品牌，定位更低，被視為蔚來擴大規(guī)模的關(guān)鍵力量。螢火蟲總裁金舸表示，該品牌將全面接入蔚來服務(wù)體系，支持“可充可換可升級”，BaaS電池租用方案于8月1日開啟，并將于明年初接入蔚來第五代換電站。
接入蔚來換電站，這透露出螢火蟲的換電服務(wù)在近期有了全新的規(guī)劃。一個月前，蔚來董事長李斌在接受采訪時表示，螢火蟲會單獨建立換電站，并不會跟蔚來和樂道車型共用換電站，而是單開一個體積更小、成本更低的專用換電站體系。今年3月，蔚來與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導(dǎo)入寧德時代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。
在多細分市場覆蓋的思路下，蔚來于去年推出了第二品牌樂道，試圖以更低價格拓展市場。當(dāng)前，樂道的銷量還在爬坡期。今年1—3月，樂道交付量分別為5912輛、4049輛和4820輛，與此前設(shè)定的2萬輛目標(biāo)相差甚遠。為此，蔚來近期對樂道品牌管理層進行了調(diào)整。
對蔚來而言，螢火蟲的上市承載了更多銷量方面的期待。與樂道相比，螢火蟲的定位和價格進一步下探。李斌此前表示，螢火蟲在蔚來公司的定位，相當(dāng)于寶馬集團的MINI品牌、奔馳的smart品牌，并稱“螢火蟲比MINI更smart，比smart更MINI”。
在國內(nèi)電動車市場，純電小型電動細分市場潛力較大。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年，A0級乘用車的新能源滲透率達68.7%。今年3月，A0級純電動車銷量達17.7萬輛，占純電動市場份額的25%，穩(wěn)坐純電動市場的頭把交椅。
面對純電小型車的市場機遇，比亞迪、吉利、五菱、奇瑞、埃安、東風(fēng)等多家車企均進行了相應(yīng)的產(chǎn)品布局。目前，比亞迪海鷗、吉利星愿、五菱繽果等車型在市場上表現(xiàn)亮眼，其中海鷗、星愿3月銷量均超3萬輛。這些車型價格普遍在10萬元以下，部分車型起步價僅6萬元左右。
按照規(guī)劃，螢火蟲品牌在國內(nèi)只會有一款車銷售，其上市后將面臨激烈的市場競爭。與競品相比，螢火蟲的優(yōu)勢體現(xiàn)在兩方面：一，螢火蟲車主可享受與蔚來車主同等的銷售服務(wù)，還能體驗換電模式；二，螢火蟲擁有較高的智能輔助駕駛能力。資料顯示，螢火蟲搭載128Tops算力，配備24個高性能感知硬件，智能領(lǐng)航輔助NOP覆蓋99%的高速及城市快速路。
與此同時，螢火蟲還將進軍歐洲等海外市場。螢火蟲是蔚來為全球用戶打造的一個品牌，更多承擔(dān)蔚來進入全球市場的重任。李斌此前在接受采訪時表示，由于國內(nèi)市場容量較小，螢火蟲在國內(nèi)難以實現(xiàn)月銷五六萬輛的水平，但在歐洲市場，小型車市場年需求量高達400萬輛，為螢火蟲提供了廣闊的發(fā)展空間。螢火蟲計劃2025年進入25個國家，通過拓展海外市場，為蔚來貢獻更多銷量和利潤。
螢火蟲總裁金舸強調(diào)，螢火蟲不會拖累蔚來毛利，而是要做出正向貢獻。根據(jù)最新計劃，蔚來將力爭2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利。銷量方面，蔚來計劃2025年完成約44萬輛的交付目標(biāo)。
根據(jù)蔚來近日發(fā)布2024年四季度和全年財務(wù)業(yè)績，2024年蔚來營收657.3億元，同比增長18.2%，其中汽車營收582.341億元，同比增長18.2%；毛利為64.93億元，同比增長112.8%；毛利率為9.9%，同比增長4.4個百分點；汽車毛利率為12.3%，同比增長2.8個百分點。
今年一季度，蔚來共交付4.2萬輛新車，同比增長40.1%。除螢火蟲外，蔚來今年還將推出包括ET9在內(nèi)的多款新車。
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