長(zhǎng)期以來，西南鐵路飽受路外環(huán)境困擾。如何有效推進(jìn)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作，推動(dòng)鐵路外部環(huán)境“顏值”再提升？近年來，成都局集團(tuán)公司將推進(jìn)線路封閉、通道建設(shè)作為治理重點(diǎn)，深度運(yùn)用“雙段長(zhǎng)”2+1工作機(jī)制強(qiáng)化路地聯(lián)合，構(gòu)建外部環(huán)境一體化管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息互通，管內(nèi)外部環(huán)境治理體系日趨完善，外部環(huán)境安全保持基本穩(wěn)定。
靶向施策，攻堅(jiān)克難筑通途
為了從源頭上降低路外安全風(fēng)險(xiǎn)，成都局集團(tuán)公司自2023年實(shí)施線路封閉、通道建設(shè)工作，并交出了一份亮眼“成績(jī)單”——兩年來累計(jì)封閉線路2356營(yíng)業(yè)公里，完成通道建設(shè)414處，路外相撞事故件數(shù)和死亡人數(shù)大幅下降，路外安全態(tài)勢(shì)向上向好。
線路封閉和通道建設(shè)并非簡(jiǎn)單的“筑墻堵路”，而是守護(hù)生命的“底線工程”，是方便群眾安全通行的“連心工程”，還是提升列車運(yùn)行效率的“發(fā)展工程”。成都局集團(tuán)公司創(chuàng)新工藝工法實(shí)施線路封閉、通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全成效、運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)效益、民生獲得感“四重提升”。
起頂、運(yùn)裝、就位……叉車輕轉(zhuǎn)，預(yù)制框架涵就“絲滑”嵌入路基。而這一系列熟練的操作，得益于遂寧工務(wù)段在達(dá)成線增設(shè)通道時(shí)，對(duì)快速運(yùn)裝框架涵的技術(shù)探索?！霸鲈O(shè)通道需通過‘大天窗’分段推進(jìn)，其中涵身開挖、級(jí)配回填等環(huán)節(jié)工藝成熟，框架涵無法快速精準(zhǔn)定位是制約施工進(jìn)度的關(guān)鍵?！彼鞂?a class="keyword-search" >工務(wù)段橋隧技術(shù)科通道建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任高輝說。
據(jù)了解，傳統(tǒng)工裝“千斤頂+軌道小車”耗時(shí)過長(zhǎng)，折臂吊吊裝框架涵在大部分施工點(diǎn)無法到達(dá)，叉車運(yùn)裝速度快但就位效率低下……經(jīng)過兩輪試驗(yàn)優(yōu)化，該段創(chuàng)新使用“簡(jiǎn)易鋼架+叉車”快速運(yùn)裝框架涵的工藝工法，讓單次施工時(shí)間節(jié)省90分鐘，助力達(dá)成單線完成7輪“大天窗”、49處通道建設(shè)，減少項(xiàng)目投資共計(jì)4900余萬元。新工藝加持，效益和效率實(shí)現(xiàn)雙贏，達(dá)成單線封閉后，全線運(yùn)行時(shí)間由142分鐘壓縮至122分鐘，有效釋放運(yùn)能。
“以前，每次趕牛橫跨鐵路抄近道都緊張得很，現(xiàn)在天橋修好了，就是給我們和牛上了安全‘雙保險(xiǎn)’。”說起自家門前的上跨通道，樂山市沙灣區(qū)軫溪鎮(zhèn)劉溝村村民王付榮感激不已。如今，這座全長(zhǎng)15.5米的天橋?yàn)樵摯?0余戶村民解決了橫穿鐵路的安全隱患。
然而，天橋的修建并非一帆風(fēng)順。面對(duì)陡峭山體、多變氣候和緊張工期，成都工務(wù)大修段西昌橋路車間創(chuàng)新采用“無人機(jī)+工廠預(yù)制+軌道車聯(lián)運(yùn)”方案，先由無人機(jī)勘探地形，再通過鐵路軌道車將100噸重的汽車吊運(yùn)至作業(yè)點(diǎn)。這項(xiàng)“鐵軌+公路”運(yùn)輸技術(shù)，破解了深山物資運(yùn)輸?shù)摹翱ú弊印彪y題。
“傳統(tǒng)施工需要搭支架就像搭積木，咱們的是‘變形金剛’?！痹摱胃倍伍L(zhǎng)邊桐算了一筆賬：通過“模塊化預(yù)制+精準(zhǔn)吊裝”技術(shù)，在軌道車上放上15噸的梁體，再通過鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)組裝，不僅避免破壞山體植被，還減少80%的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量。尤其在優(yōu)化轉(zhuǎn)體橋施工環(huán)節(jié)后，較同類工程少用8個(gè)“天窗點(diǎn)”，成本降低約60萬元。
改進(jìn)工藝，向創(chuàng)新要效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩年來，成都局集團(tuán)公司在實(shí)踐中優(yōu)化D型梁頂進(jìn)、上跨等施工工藝工法，自主生產(chǎn)供應(yīng)鋼板網(wǎng)等產(chǎn)品，通道建設(shè)實(shí)現(xiàn)成本與工時(shí)大幅“雙降”，累計(jì)節(jié)約投資3.3億元。
“今年是集團(tuán)公司線路封閉及通道建設(shè)三年規(guī)劃的收官之年，總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年底前正干線全封閉、臨時(shí)網(wǎng)口全消滅。”成都局集團(tuán)公司護(hù)路聯(lián)防辦負(fù)責(zé)人表示，下一步將精準(zhǔn)做實(shí)做細(xì)“一處一案”調(diào)查，科學(xué)確定直接封閉、修建便道、建設(shè)立交通道方案，保證封閉效果。
路地協(xié)作，同向發(fā)力除隱患
下好“一盤棋”，共畫“同心圓”。自開展鐵路外部環(huán)境治理以來，成都局集團(tuán)公司推動(dòng)實(shí)施“雙段長(zhǎng)”2+1模式，即在鐵路段長(zhǎng)和地方段長(zhǎng)“雙段長(zhǎng)”的基礎(chǔ)上，增加各車務(wù)站段分管客運(yùn)副站（段）長(zhǎng)，形成“2+1”力量共同負(fù)責(zé)鐵路沿線外部環(huán)境治理相關(guān)工作。
欲知平直，則必準(zhǔn)繩。為進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)隱患治理短板，成都局集團(tuán)公司編制“雙段長(zhǎng)”培訓(xùn)手冊(cè)，印發(fā)鐵路沿線安全環(huán)境治理典型案例，聯(lián)合沿線地方政府對(duì)2000余名一、二級(jí)“雙段長(zhǎng)”展開“雙段長(zhǎng)”機(jī)制運(yùn)用、鐵路沿線安全環(huán)境隱患排查與治理、鐵路外部環(huán)境安全檢察公益訴訟、護(hù)路聯(lián)防新形勢(shì)等“定制化”內(nèi)容培訓(xùn)，引導(dǎo)各位段長(zhǎng)知紀(jì)于心、履紀(jì)于行。同時(shí)，集中組織外部環(huán)境治理及護(hù)路聯(lián)防培訓(xùn)班，指導(dǎo)站段開展巡防隊(duì)員外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隱患識(shí)別能力培訓(xùn)，將學(xué)習(xí)“氛圍感拉滿”。
方向明，步履堅(jiān)。近年來，路地雙方緊密協(xié)作、合力共為，依托“雙段長(zhǎng)2+1”機(jī)制，成都高鐵工務(wù)段、峨眉車務(wù)段協(xié)調(diào)峨眉山市政府出資600余萬元在眉山站及峨眉城際場(chǎng)站高鐵橋下打造管護(hù)示范段，在美化環(huán)境的同時(shí)徹底解決沿線外部環(huán)境安全隱患，實(shí)現(xiàn)安全惠民雙豐收；重慶工務(wù)段、興隆場(chǎng)車站協(xié)調(diào)高新區(qū)城建中心出資70萬元對(duì)興珞線1.1萬余平方米硬飄浮物進(jìn)行加固；貴陽高鐵工務(wù)段、貴陽車務(wù)段協(xié)調(diào)安順市西秀區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)滬昆高速300棵危樹進(jìn)行砍伐……西南鐵道線上筑起一道道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。
去年4月25日，四川省首個(gè)鐵路護(hù)路聯(lián)防培訓(xùn)基地在內(nèi)江掛牌成立，這是鐵路部門深入推進(jìn)實(shí)施“雙段長(zhǎng)”工作機(jī)制的又一創(chuàng)新舉措。針對(duì)不同鐵路類型、地區(qū)情況，基地采用理論與實(shí)踐的方式開展培訓(xùn)，為護(hù)路聯(lián)防工作“加碼”。
“保安全不僅要親力親為，更離不開合力共為?！睋?jù)成都局集團(tuán)公司護(hù)路聯(lián)防辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年，該集團(tuán)公司保衛(wèi)部、安監(jiān)室聯(lián)合成都鐵路監(jiān)督管理局、“兩省一市”交通運(yùn)輸廳、公安廳等部門開展督導(dǎo)檢查30余次，相繼推動(dòng)解決了興胡線棄土隱患、貴州龍里碧桂園棄土隱患。
與此同時(shí)，成都局集團(tuán)公司保衛(wèi)部、企法部聯(lián)合“兩省一市”人民檢察院深化檢企聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)難點(diǎn)痛點(diǎn)隱患治理。建立鐵路沿線安全環(huán)境治理專家?guī)欤M織各站段會(huì)同各地檢察機(jī)關(guān)開展鐵路沿線突出隱患摸排。2024年，先后向四川、重慶、貴州檢察院移交環(huán)境突出隱患線索64條，整治成灌線橋下違建違占、成渝線油氣管線、滬昆線棄土等21個(gè)重難點(diǎn)問題，相關(guān)隱患問題得以有效解決。
齊抓共管，一體平臺(tái)保安暢
“要做好外部環(huán)境隱患治理，最重要的就是讓安全隱患‘入庫’?！痹诔啥季旨瘓F(tuán)公司安監(jiān)室安全監(jiān)察大隊(duì)安全分析信息化室科長(zhǎng)官小波看來，外部環(huán)境一體化管控平臺(tái)的應(yīng)運(yùn)而生，目的就是讓各部門對(duì)安全“家底”心中有數(shù)，操之有度，行之有方。
據(jù)悉，為落實(shí)成都局集團(tuán)公司關(guān)于整合集團(tuán)公司資源、合力開展外部環(huán)境治理的工作要求，安監(jiān)室于去年12月19日會(huì)同保衛(wèi)部組織計(jì)統(tǒng)部、科信部、建設(shè)部、客運(yùn)部、運(yùn)輸部等部門，就依托外部環(huán)境隱患庫資源，打造外部環(huán)境共享一體化平臺(tái)，建立外部環(huán)境治理一體化工作機(jī)制進(jìn)行研究。當(dāng)月底，安監(jiān)室、保衛(wèi)部組織召開鐵路外部環(huán)境隱患庫運(yùn)用上線培訓(xùn)，并明確了各部門職責(zé)和工作流程，對(duì)外部環(huán)境隱患進(jìn)行錄入。
隱患層次、隱患等級(jí)、嚴(yán)重性值、原因分析……如今，相關(guān)部門只需從成都局集團(tuán)公司安全管理信息系統(tǒng)點(diǎn)進(jìn)安全隱患庫，路外安全隱患詳情便一目了然?！?月，安監(jiān)室會(huì)同保衛(wèi)部，組織運(yùn)輸部、工務(wù)部、國(guó)鐵成都科創(chuàng)公司等部門，完善優(yōu)化了路內(nèi)路外安全隱患庫，增加問題推送提示、隱患查詢導(dǎo)出、加強(qiáng)隱患入庫審核及錄入等5項(xiàng)功能，并明確各層級(jí)整治隱患及自動(dòng)提級(jí)流轉(zhuǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以防范在追責(zé)時(shí)各部門‘踢皮球’的情況發(fā)生?！惫傩〔ㄕf。
與以往隱患整治不同的是，外部環(huán)境一體化管控平臺(tái)將所有流程“搬到”線上，站段3個(gè)月不能解決的問題將自動(dòng)升級(jí)，并由系統(tǒng)自動(dòng)推送至成都局集團(tuán)公司業(yè)務(wù)主管部門，通過問題入庫管控、問題審查把關(guān)、一體化配合治理的形式，共同推動(dòng)問題解決，實(shí)現(xiàn)路外安全隱患“家底清、可追溯、好追責(zé)”。
“下一步，集團(tuán)公司各部門將進(jìn)一步發(fā)揮外部環(huán)境一體化管控平臺(tái)作用，做到信息互通、資源共享，統(tǒng)籌利用路地雙方資源，協(xié)同推進(jìn)外部環(huán)境治理?！弊o(hù)路聯(lián)防辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 峨眉車務(wù)段 成都工務(wù)大修段 遂寧工務(wù)段
圖文： 鄧穎璐 謝雨彤 姜 帥 王一晴 伏小號(hào) 李欣宇
編輯：余之康
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