2025年一季度，北京現(xiàn)代以超過5萬輛的銷量跑贏市場大盤，其中3月單月銷量達(dá)19710臺，環(huán)比增長65%，在合資品牌整體下行的困局中，成為亮眼存在。
細(xì)分車型表現(xiàn)更為搶眼： 庫斯途 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以環(huán)比65%的增速穩(wěn)居20萬級合資MPV榜首，全新 伊蘭特 、第十一代 索納塔 及 途勝L 分別實(shí)現(xiàn)131%、95%和231%的環(huán)比增長。這一成績的背后，不僅是市場對北京現(xiàn)代傳統(tǒng)燃油車品質(zhì)的認(rèn)可，更是其“真·質(zhì)”品牌戰(zhàn)略調(diào)整的初步成效。
自2024年起，北京現(xiàn)代主動停產(chǎn)低端車型，將中高端產(chǎn)品占比提升至36%，并通過股東增資80億元強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)體系。同時，其出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長——2024年出口量突破5萬輛，同比激增400%，并計(jì)劃2025年提升至8-10萬輛，覆蓋東南亞、中東等市場。
品牌電動化先鋒OE：純電SUV的新標(biāo)桿
在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUVOE的曝光，標(biāo)志著其正式加入合資品牌電動化“價值戰(zhàn)”。OE基于現(xiàn)代全球E-GMP平臺打造，卻并非簡單的“技術(shù)搬運(yùn)”——其本土化設(shè)計(jì)融合了北京現(xiàn)代對20萬中國用戶的數(shù)據(jù)洞察，并在智駕等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本土化創(chuàng)新。
例如，煙臺研發(fā)中心主導(dǎo)的外觀設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)代WRC賽事級的底盤調(diào)校，使其在-30℃極寒測試中創(chuàng)下單側(cè)積雪坡道起步不溜車、冰雪路面70-0km/h制動距離49.7米等硬核成績。這種“全球技術(shù)+本土智慧”的組合拳，讓OE在緊湊級純電SUV市場樹立了“不堆料、只堆操控”的新標(biāo)桿。
OE的登場，堪稱北京現(xiàn)代的一次“技術(shù)起義”。在電車普遍追求“零百加速”和“彩電冰箱大沙發(fā)”的今天，OE卻反其道行之，用WRC六冠王的底盤調(diào)校功底，在冰雪路面寫下49.7米剎停距離的驚嘆號。其ESC側(cè)向控制與動力分配策略，讓車輛在60km/h大轉(zhuǎn)向角繞樁時質(zhì)心側(cè)偏僅1.2°，遠(yuǎn)超同級主流車型。
當(dāng)行業(yè)沉迷于大屏、長續(xù)航的“參數(shù)狂歡”時，OE選擇回歸工程本質(zhì)。通過TCSRPM控制系統(tǒng)、動態(tài)制動力分配及WRC級調(diào)校，OE以“剎得穩(wěn)”的實(shí)測數(shù)據(jù)重新定義電動車的核心價值。
內(nèi)功修煉：不炫參數(shù)，只拼真功夫的反“內(nèi)卷”
2025年北京現(xiàn)代啟動的“真質(zhì)萬里行”系列活動，不僅是品牌升級的宣言，更是一場從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)場景的品質(zhì)驗(yàn)證。通過阿爾山冰雪試駕、5000公里耐久測試等極限挑戰(zhàn)，其將“真省油、真穩(wěn)定、真安全”的燃油車口碑延伸至新能源領(lǐng)域，提出“真續(xù)航、真技術(shù)”的承諾。這種“用實(shí)踐說話”的策略，成功將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的信任資產(chǎn)。
真·質(zhì)”二字，是北京現(xiàn)代對合資品牌價值的新詮釋。過去的“高性價比”，如今升華為“用合理價格買真實(shí)品質(zhì)”；曾經(jīng)的“穩(wěn)定可靠”，進(jìn)化為“在極端工況下依然可控的駕駛信心”。
這種轉(zhuǎn)變，從第十一代索納塔的指紋識別個性化系統(tǒng)，到庫斯途的家用MPV價值重塑，再到OE的冰雪測試成績都得以呈現(xiàn)。北京現(xiàn)代正以“技術(shù)換軌”實(shí)現(xiàn)品牌形象從“高性價比”到“高品價比”的躍遷。
開啟合資新篇：“在中國，為全球”
北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品。其提出的“在中國，為全球”戰(zhàn)略，正推動品牌從區(qū)域制造商向全球化技術(shù)輸出者蛻變。依托現(xiàn)代汽車在上海、煙臺的研發(fā)基地，以及北京現(xiàn)代本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，2025年規(guī)劃的8-10萬輛出口目標(biāo)，不僅是產(chǎn)能釋放，更是技術(shù)自信的體現(xiàn)。
按規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在2026年前推出5款純電車型及混動產(chǎn)品。此外，現(xiàn)代與北汽追加的11億美元投資，將進(jìn)一步加速這一進(jìn)程。
從“流量競爭”轉(zhuǎn)向“信任競爭”，用“真·質(zhì)”贏取長遠(yuǎn)
北京現(xiàn)代的逆勢增長，折射出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的深層邏輯：當(dāng)資本驅(qū)動的“野蠻生長”退潮，體系化能力與品質(zhì)底蘊(yùn)的價值終將回歸。
在合資品牌集體覺醒的2025年，北京現(xiàn)代以O(shè)E為起點(diǎn)，不僅開啟了自身的純電新篇，更提供了一種“少喧囂、多深耕”的轉(zhuǎn)型范式。當(dāng)行業(yè)從“流量競爭”轉(zhuǎn)向“信任競爭”，北京現(xiàn)代用“真·質(zhì)”二字，為合資品牌的轉(zhuǎn)型提供了另一種可能。
從OE的冰雪淬煉到“真質(zhì)萬里行”的用戶檢閱，從本土化創(chuàng)新到全球化布局，北京現(xiàn)代正用“技術(shù)理性”對抗“參數(shù)泡沫”。或許正如其在冰雪測試中的表現(xiàn)：真正的品質(zhì)，不在于能一時半會兒跑多快，而在于能否在風(fēng)雪之中能否篤定從容。這不僅是打造一輛好車的哲學(xué)，更是一個品牌重生的密碼。
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