4月19日，蔚來旗下子品牌firefly螢火蟲同名車型正式上市，共兩個版本，售價(jià)11.98萬和12.58萬元。
同時(shí)官方還宣布了新車的訂購權(quán)益，即日起至2025年7月31日前（含）支付定金的用戶，可以獲得價(jià)值15,000元的10年智能領(lǐng)航輔助NOP免費(fèi)使用權(quán)、價(jià)值3,000元的加電補(bǔ)貼、價(jià)值1,000元的螢光紀(jì)念套裝、價(jià)值300元的3,000提車積分，以及價(jià)值1,880元的置換用戶專享車窗隔熱膜。同時(shí)，蔚來及樂道品牌用戶提車，可額外獲贈10,000積分的螢光專屬禮。此外，用戶購車可享0首付、5年期年化費(fèi)率低至2.59%的金融方案。
曾幾何時(shí)，“純電微/小型車”被很多國內(nèi)廠商追捧，經(jīng)典的有五菱 宏光MINIEV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）， 零跑T03 ， 歐拉黑貓 /白貓，比亞迪 海豚 / 海鷗 ，江淮釔為3等產(chǎn)品。很多新崛起的廠商，甚至“井噴式”推出這類車型。
可但是，如今的微小型車市場，已經(jīng)重歸平靜。不少稀奇古怪的產(chǎn)品，已經(jīng)跟著自己的品牌，進(jìn)入了歷史書，而最擅長“造小車”的五菱和smart，也走向了“造大車”之路。
就在這時(shí)候，一款10萬出頭的純電小車——firefly螢火蟲，有希望再次點(diǎn)亮這片寂靜之地嗎？
先別看顏值，了解下好玩+好開
其實(shí)我覺得從造車角度來說，小車要比大車難。畢竟尺寸有限，可利用的空間有限，絕大多數(shù)買這類車的預(yù)算也有限。
所以如何能在諸多“有限條件”里，做出最令人滿意的產(chǎn)品，這就考驗(yàn)產(chǎn)品研發(fā)的智慧，以及生產(chǎn)工藝水平了。所以像“空間魔法”這樣玄幻的形容詞，都只在小車上才能看到。
firefly螢火蟲首先帶來的驚喜，也就是“空間魔法”。根據(jù)官方測算，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力下，這款小車實(shí)現(xiàn)了65.3%的軸長比，以及68.2%的空間“得房率”。當(dāng)然我們進(jìn)入座艙里，是無法感知數(shù)字的，取而代之的是比較寬松的頭部、腿部空間。
方方正正的車身，是打造大空間的成功因素之一，純電動力則是另外一個。而且因?yàn)槭羌冸婒?qū)動，firefly螢火蟲可以擁有一個92L的前備箱，比 Model S 的前備箱還能裝。與此同時(shí)，它的后備箱也有很大的儲物潛力，從我們同事去探店的體驗(yàn)來看，應(yīng)該能裝不少東西。
進(jìn)入車內(nèi)，這里與空間相關(guān)的，有兩項(xiàng)值得注意。首先就是座椅，聽同事說，firefly螢火蟲并沒有因?yàn)椤皦赫ァ笨臻g，而選擇“犧牲”座椅。與之相反，這前后排座椅還有比較厚實(shí)的填充海綿，坐上去還是比較舒服的。
另一個就是“空間魔法”內(nèi)的“空間魔法”。firefly螢火蟲座艙內(nèi)有很多儲物空間，比如副駕坐墊下方的隱藏儲物格；前后排磁吸錨點(diǎn)可以安裝收納盒、杯架等原廠配件；二排右側(cè)座椅下方還有個29L的儲物空間。
至于主副駕之間的貫穿式中央通道，屬于小車基礎(chǔ)操作了，不過多介紹。
順著座艙空間，我們來看看車內(nèi)的功能，首先在中控屏里，firefly螢火蟲有一套非常簡潔，但質(zhì)感很好的車機(jī)UI系統(tǒng)，看著內(nèi)容清晰，功能好找，各級菜單很好懂。
這就達(dá)成了“好玩”的初步條件，用著不費(fèi)手，也不費(fèi)眼。等稍微上手之后，就是樂趣頗多的各種探索了。比如設(shè)置一個自己喜歡的多彩氛圍燈，打開一款“刷新”空氣的智能香氛，或是各種軟件應(yīng)用。
當(dāng)然，firefly也有“nomi”，不過它叫l(wèi)umo，是個可以進(jìn)行GPT連續(xù)交互的智能小伙伴。還能可見即可說，一語指令可以控制86%以上車輛功能。只是它并沒有“小腦袋”，而是隱藏在中控屏里。
最后一個好玩的點(diǎn)，其實(shí)與好開有點(diǎn)矛盾，那就是智駕了。雖然最近有“小車+高階智駕”的趨勢，但這組合還是挺少見的。相信很多人都喜歡開小車，看小車自己走，應(yīng)該也挺有意思的吧。
firefly螢火蟲的智駕芯片算力，能達(dá)到128TOPS，軟件是智能領(lǐng)航輔助NOP，可以跑全國的高速、城市快速路以及高架路，進(jìn)行打燈自動變道輔助，大車自動避讓等操作。據(jù)悉這款車已經(jīng)完成了20億公里的等效道路數(shù)據(jù)驗(yàn)證，再加上原本蔚來NOP實(shí)車測試的170萬公里，應(yīng)該會比較靠譜。
好玩的說完了，接下來是好開。firefly螢火蟲跟所有純電小車一樣，都有個極為靈巧的車身，靈敏的驅(qū)動電機(jī)，很小的轉(zhuǎn)彎半徑。
特別的是，它采用了五連桿后懸，在做一些“高難度”轉(zhuǎn)向，或者經(jīng)過一些“高深”的溝溝坎坎，都能很好地確保車身平穩(wěn)，也會避免后橋“托底”，讓后置電機(jī)受傷。還有，這款車經(jīng)過了全球頂尖汽車動態(tài)性能工程公司Multimatic的專業(yè)調(diào)校。
公司咱就不說了，都是給AMG、阿斯頓馬丁做調(diào)校的。專業(yè)團(tuán)隊(duì)讓這款小車的底盤動態(tài)表現(xiàn)更加均衡，極有韌性。而且懸架支撐性和舒適度，轉(zhuǎn)向的柔和與精準(zhǔn)，拿捏的都是恰到好處。
這或許就是蔚來基因的傳承吧，NIO品牌的這幾款車型，無論是轎車還是SUV，也都有以上這些特點(diǎn)，而且它們對電機(jī)輸出，以及速度的控制，是極為優(yōu)秀的。
firefly螢火蟲或許也能如此，據(jù)了解它不但加速細(xì)膩，而且有自適應(yīng)能量回收功能、舒適制動CST技術(shù)，都能優(yōu)化制動過程中的俯仰，以及NVH表現(xiàn)。這就有效緩解了“小車易暈”的痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者愿意多開，喜歡多開。
對了，蔚來可充可換可升級的“傳統(tǒng)藝能”，firefly螢火蟲也不能丟。它能用蔚來第五代換電站，以及蔚來遍布全國的2萬多根充電樁。
安全也有極強(qiáng)的情緒價(jià)值
是什么讓小車看起來很靠譜？方盒子對吧。但方盒子里隱藏的，還是大家對小車安全性的擔(dān)憂?？纯磃irefly是怎么做的吧，從2023年12月1日起，firefly螢火蟲設(shè)計(jì)了68項(xiàng)開發(fā)矩陣項(xiàng)目，目標(biāo)就是符合C-NCAP、Euro NCAP、C-IASI全球三大碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)。
為此它擁有35700Nm/deg的抗扭剛度，9個安全氣囊（含遠(yuǎn)端中間氣囊，大面積后排側(cè)氣簾），83.4%的鋼鋁混合車身，后縱梁結(jié)構(gòu)采取2000MPa的潛艇級熱成型剛。所以firefly螢火蟲在90km/h超高速碰撞之后，車身能承受國標(biāo)4倍的沖擊能量。
同時(shí)firefly螢火蟲的電池延續(xù)了蔚來的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，有更強(qiáng)的防護(hù)設(shè)計(jì)，更穩(wěn)定的電芯配方，超出國標(biāo)的測試驗(yàn)證和全方位的云端守護(hù)。
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看了這價(jià)格，還有好玩、好開，firefly下單的最后一道關(guān)，估計(jì)就是這個顏值了。但其實(shí)這款車的外觀，實(shí)際看起來并沒有圖片上看起那么“怪異”。如果你是“賽博世界”的愛好者，或者愿意用這種獨(dú)特小車，展現(xiàn)自己的個性，那么firefly螢火蟲有內(nèi)到外，都是非常契合需求的小車。
如果對這個外觀還是接受不了的話，那就好好想想，你是站在外面盯著它外觀看的時(shí)間多，還是坐進(jìn)去享受駕乘樂趣的時(shí)間多？相信更多人是坐車內(nèi)時(shí)間更多，那么外觀不常見的firefly，也可以是最優(yōu)選。
那么回到最開始的問題，當(dāng)純電微小型車市場逐漸冷卻之時(shí)，“價(jià)格正確”的firefly螢火蟲能亮起來嗎？很有希望。
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