我是唐大業(yè)，盡說(shuō)大實(shí)話。
整個(gè)3月，雷軍連轉(zhuǎn)帶發(fā)，更新了超150條微博。
從每天的健身打卡，到武大櫻花樹(shù)下和小米YU7的合影，再到定期向大家匯報(bào)小米手機(jī)和汽車的成績(jī)，平均一天至少4-5條！
然而從4月份開(kāi)始，因?yàn)樾∶譙U7一場(chǎng)慘痛的事故，雷軍突然陷入了沉寂。
4月1日，雷軍公開(kāi)回應(yīng)這起事故并表示：“心情非常沉重，無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避?！?/strong>
此后的4天時(shí)間里，雷軍一條微博和短視頻未發(fā)。4月6日，他再度更新：“今天，小米的創(chuàng)業(yè)路已走過(guò)了15年。這只是開(kāi)始，我們會(huì)繼續(xù)努力?！?/strong>
雷軍仿佛在表示：已經(jīng)走過(guò)15年風(fēng)雨的小米，并不會(huì)因這次危機(jī)而倒下。面對(duì)這次嚴(yán)肅而沉重的大考，小米不會(huì)推卸更不會(huì)逃避，會(huì)努力處理好這件事。
而這之后的近10天時(shí)間里，雷軍再度選擇了沉默。大家紛紛猜測(cè)，在事故最終調(diào)查結(jié)果公布之前，雷軍應(yīng)該很少會(huì)再更新了。
那個(gè)一年漲粉2500萬(wàn)，平日里在社交平臺(tái)高強(qiáng)度營(yíng)業(yè)，以親民形象塑造大眾心中完美“霸總”形象，有問(wèn)必答、有求必應(yīng)的雷軍難道就這樣不見(jiàn)了？
然而就像網(wǎng)友所說(shuō)，雷軍這么多年什么大風(fēng)大浪沒(méi)見(jiàn)過(guò)，他一定會(huì)回來(lái)的。
這次真讓網(wǎng)友說(shuō)對(duì)了，雷軍從4月15日開(kāi)始的這5天時(shí)間里，連續(xù)發(fā)了4條微博。
01
5天連更4條微博，雷軍要回來(lái)了！
4月19日的19點(diǎn)55分，雷軍發(fā)布了一條微博，他表示：“我們?yōu)?Ultra Club首批會(huì)員準(zhǔn)備了一份禮盒，有4件小禮物。”
這條微博的配圖則是酷似錄像帶式樣的小米SU7 Ultra會(huì)員專屬禮盒，除了有一件小米SU7 Ultra的精致模型外，禮盒上還印有6′46″87這一串?dāng)?shù)字。
2024年10月28日，在德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道上，小米SU7 Ultra原型車以驚人的6'46"874一舉打破了紐北最速四門車的紀(jì)錄，打破了長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外豪華品牌在這一領(lǐng)域的壟斷。
這是小米汽車的榮耀時(shí)刻，更是中國(guó)新能源汽車值得驕傲的榮譽(yù)。
而將這個(gè)數(shù)字印在Ultra Club首批會(huì)員專屬禮盒上，也展現(xiàn)了小米的創(chuàng)意以及對(duì)于高端用戶的重視，確實(shí)值得雷軍發(fā)微博。
而這條微博已是雷軍5天內(nèi)的連續(xù)第四次更新，在小米SU7爆燃事件引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑小米汽車的造車思路以及其智駕系統(tǒng)是否可靠等問(wèn)題后，雷軍是第一次連續(xù)多天更新。
除了4月15日轉(zhuǎn)發(fā)新浪科技關(guān)于“小米手機(jī)3月激活量中國(guó)第一”的消息外，4月17日，雷軍通過(guò)微博宣傳了“小米服務(wù) 公益活動(dòng)第二期”，他發(fā)布了該公益活動(dòng)的紀(jì)錄片并表示：
攜手美麗中國(guó)支教項(xiàng)目，走進(jìn)云南保山市施甸縣甸陽(yáng)鎮(zhèn)菖蒲塘小學(xué)。四位年輕支教老師在這里奉獻(xiàn)青春，小米服務(wù)跨越群山，為師生們?cè)鎏砜萍急憷?，將一首贊歌送給青春和理想，驅(qū)散孩子們的迷茫，點(diǎn)亮前行光芒，攜手共赴美好未來(lái)。
4月18日，大幅減少更新頻率的雷軍仍然不忘為自家產(chǎn)品做宣傳，他通過(guò)微博向大家告知2025上海車站小米汽車站臺(tái)具體的位置，并表示：”到訪小米展位的朋友，可以免費(fèi)領(lǐng)取車展限定礦泉水，還有 Ultra棒球帽（每天送5000個(gè)）?！?/p>
同樣是昨天，雷軍又宣傳了小米SU7化身2025北京亦莊人形機(jī)器人半馬計(jì)時(shí)車領(lǐng)跑的消息，再次為小米汽車做了宣傳。
轉(zhuǎn)發(fā)1條，更新4條，這要放在以往，只不過(guò)是雷軍一天的更新頻率?？删湍壳暗男蝿?shì)來(lái)看，雷軍能正常營(yíng)業(yè)發(fā)微博，已屬實(shí)不易。
如今的雷軍，少了些日常分享，少了些風(fēng)趣的言語(yǔ)，更多的是以一種嚴(yán)肅的態(tài)度例行公事般地營(yíng)業(yè)。
從去年上半年開(kāi)始，由于雷軍在企業(yè)家網(wǎng)紅賽道的出色表現(xiàn)，全網(wǎng)掀起了一股學(xué)習(xí)雷軍做個(gè)人IP，企業(yè)家親自下場(chǎng)當(dāng)網(wǎng)紅的熱潮。
在這股熱潮中，360周鴻祎賣掉了陪伴自己9年的邁巴赫，不斷以各種方式借勢(shì)擁抱新能源；
而360投資的哪吒汽車CEO張勇，也在周鴻祎多次”不懂營(yíng)銷“的批評(píng)聲中開(kāi)始改進(jìn)自己的營(yíng)銷策略。
另一邊，一向以嚴(yán)肅著稱的長(zhǎng)城汽車CEO魏建軍，也放下了企業(yè)家的架子開(kāi)始頻繁直播，甚至還和雷軍在直播中連線，毫不忌諱之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
盡管這些企業(yè)家學(xué)習(xí)雷軍當(dāng)網(wǎng)紅的效果并不盡如人意，但至少在雷軍的帶動(dòng)下，企業(yè)家開(kāi)始明白：在如今這個(gè)流量為王的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)時(shí)代，想要提升品牌影響力賣出更多產(chǎn)品，必須放下架子，學(xué)會(huì)和用戶交朋友，像基層員工一樣投身營(yíng)銷第一線。
可如今的雷軍，雖然在經(jīng)歷小米SU7事故造成的輿論危機(jī)后，逐漸緩了過(guò)來(lái)開(kāi)始恢復(fù)更新。然而雷軍的微博卻少了些先前的溫度，多少有些冷冰冰，甚至還被網(wǎng)友吐槽像個(gè)人機(jī)。
現(xiàn)在的雷軍，反而更像那些吵著嚷著要學(xué)他的企業(yè)家們，失去了”雷氏“營(yíng)銷的靈魂。
02
面對(duì)輿論危機(jī)，雷軍其實(shí)很幸運(yùn)！
也許看到雷軍如今經(jīng)歷的這一幕，最能產(chǎn)生無(wú)比感慨的，也許是海爾老總張?jiān)平堋?/p>
在2025全國(guó)兩會(huì)上，一張雷軍和海爾老總張?jiān)平艿暮嫌埃灰归g捧紅了這位低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)家。
因?yàn)槔总?，大家認(rèn)識(shí)了張?jiān)平?，了解到他大學(xué)畢業(yè)后便把自己的一切奉獻(xiàn)給了海爾，一干就是近40年。而海爾這么多年來(lái)，也始終是一家以產(chǎn)品力為理念先鋒，堅(jiān)持品質(zhì)和服務(wù)至上的企業(yè)。
在網(wǎng)友強(qiáng)烈的呼聲中，張?jiān)平苤厥白?cè)多年卻從未更新的微博，甚至帶領(lǐng)海爾一眾高管“出道”，用不同的風(fēng)格講述海爾的品牌故事。這一波流量，張總算是接住了。
可張?jiān)平芙幼×肆髁?，雷軍卻在網(wǎng)紅道路遇到了一個(gè)大坎。
3月29日晚，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽德上高速發(fā)生嚴(yán)重交通事故，造成三名女大學(xué)生不幸離世。
盡管雷軍和小米公司都在第一時(shí)間回應(yīng)，表示會(huì)積極配合警方調(diào)查，做好善后工作。
可一夜間，關(guān)于雷軍和小米的質(zhì)疑鋪天蓋地，很多人將事故的責(zé)任和矛頭直指小米，質(zhì)疑其電池和智駕系統(tǒng)的安全性。
雷軍和小米汽車除了被大眾指責(zé)外，行業(yè)和公眾討論的核心矛盾還有三點(diǎn)：
一是企業(yè)家責(zé)任邊界：雷軍作為全網(wǎng)最紅的網(wǎng)紅企業(yè)家，又是小米品牌的"精神圖騰"，他的社交賬號(hào)長(zhǎng)期承擔(dān)企業(yè)文化和產(chǎn)品宣傳功能。
但在這次安全事故中，這種高度綁定的IP策略反而加劇了流量反噬，雷軍也由此陷入了長(zhǎng)達(dá)十多天的沉默；
二是技術(shù)安全與商業(yè)效率間的沖突：盡管事故責(zé)任認(rèn)定未出，但引發(fā)對(duì)于車企"重速度輕安全"的發(fā)展模式質(zhì)疑在所難免。
即便今后雷軍回歸網(wǎng)紅日常，也不得不重新思考個(gè)人IP和品牌營(yíng)銷的策略問(wèn)題，今后勢(shì)必會(huì)加強(qiáng)安全駕駛和智駕相關(guān)的用戶教育和引導(dǎo)；
三是危機(jī)公關(guān)的策略爭(zhēng)議：有人認(rèn)為雷軍4月1日的深夜回應(yīng)雖遲卻體現(xiàn)了真誠(chéng)，符合先配合調(diào)查再發(fā)聲的合理流程。
但也有人批評(píng)雷軍和小米的危機(jī)公關(guān)策略，認(rèn)為過(guò)度的沉默錯(cuò)過(guò)危機(jī)公關(guān)黃金72小時(shí)，導(dǎo)致輿情失控。
出現(xiàn)這樣的輿論爭(zhēng)議并不難理解，畢竟事故重大且慘重，三名年輕女孩的生命更是不可能重來(lái)。
而“到底能不能將安全交給智駕”、“新能源汽車電池燃燒帶來(lái)的安全隱患”這兩大問(wèn)題，車企也確實(shí)到了必須提高重視且擔(dān)起責(zé)任的時(shí)刻。
但是，重大交通安全事故的責(zé)任認(rèn)定，必須由警方經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查才可以確定。
在事故調(diào)查報(bào)告結(jié)果公布之前，將責(zé)任和指責(zé)盲目歸于駕駛?cè)?、車企、高速管理的任何一方，都是不理智的?/strong>
如今的雷軍，雖然面臨著創(chuàng)業(yè)和網(wǎng)紅歷程中最大的一次坎，但某種程度上來(lái)說(shuō)，雷軍也是幸運(yùn)的。
由于雷軍平易近人的人設(shè)和親歷親為的實(shí)干作風(fēng)，再加上這些年小米生態(tài)體系所沉淀出的產(chǎn)品力，盡管質(zhì)疑不絕于耳，但還是有很多網(wǎng)友站在了雷軍一邊。
有人勸雷軍不要再和網(wǎng)友”冷戰(zhàn)“，有人問(wèn)雷軍什么時(shí)候再去健身，理解和支持他的人同樣很多。
相信事故一定會(huì)得到妥善處理，也相信雷軍很快又會(huì)出現(xiàn)在評(píng)論區(qū)，和大家愉快地互動(dòng)。
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