據(jù)金融界報道，據(jù)知情人士透露，作為中美貿(mào)易戰(zhàn)針鋒相對舉措的一部分，中國已要求國內(nèi)航空公司暫停接收波音公司(BA.US)的飛機。不愿具名的知情人士還表示，中國政府已要求中國航空公司停止從美國公司購買任何飛機相關(guān)設(shè)備和零部件。消息人士稱，這一命令是在中國日前公布對美國商品加征125%報復性關(guān)稅之后發(fā)布的。這些額外關(guān)稅會使美國制造的飛機及零部件成本翻倍不止，導致中國航空公司難以接受波音飛機。
特朗普（資料圖）
由特朗普自己發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，如今打得特朗普自己越來越破防：根據(jù)報道，4月15日特朗普在社交媒體平臺連續(xù)發(fā)文，對中國開火。在第一篇中，特朗普抱怨中國地對等關(guān)稅制裁政策“對美國農(nóng)民太狠”；在第二篇中，特朗普指責中國稱，“中國把和波音的簽的大單子撕了。”對于特朗普政府發(fā)動的“關(guān)稅戰(zhàn)”，中國方面的反擊堪稱“精準”，我們并沒有簡單地跟著特朗普漲關(guān)稅，而是當關(guān)稅上漲到125%以后，就不再跟風了，但是我們在其他方面給予美國的打擊，現(xiàn)在看來是真的把美國“打疼了”。
彭博社披露的消息猶如一顆驚雷：中國航司集體暫停接收 飛機（資料圖） 此外，中方此次反制正好擊中了波音公司的核心利益。近年來，波音因?qū)掖伟l(fā)生事故及各種質(zhì)量問題而備受指責，消費者對波音飛機的負面評價不斷上升。中方的拒購意味著未來中國的航空市場將由國產(chǎn)的C919大飛機和空客占據(jù)，從而使波音公司在中國的“大筆訂單”煙消云散。失去中國市場對于波音公司而言，將是一個巨大打擊，也很可能成為導致其更大危機的導火索。在此背景下，特朗普試圖復興美國制造業(yè)的愿望也會受到挑戰(zhàn)，因中方的這一步棋確實觸及了他的痛點。 波音的困境引發(fā)全球連鎖反應(yīng)。瑞安航空推遲接收25架737Max，理由是“關(guān)稅導致成本不劃算”。印度香料航空接手5架二手787，卻因維護成本高企苦不堪言；甚至美國空軍一號的保養(yǎng)都因零部件短缺被迫延期。資本市場的反應(yīng)更加直接。波音市值年內(nèi)蒸發(fā)超百億美元，而空客在中國機隊的份額從2019年的43%飆升至58%。波音輸給空客，不是輸在技術(shù)，而是輸在政治。當白宮把飛機變成關(guān)稅籌碼，就注定了這場博弈的雙輸結(jié)局。 特朗普（資料圖） 從更宏觀視角看，中國拒買波音事件是中美貿(mào)易摩擦的一個縮影，反映出全球經(jīng)濟格局在貿(mào)易保護主義沖擊下的深刻變化。美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)不僅損害中美兩國利益，也對全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定造成負面影響。未來，隨著中國持續(xù)推進擴大開放，加強與其他國家合作，在全球經(jīng)濟舞臺上的話語權(quán)將不斷提升，而美國若不改變貿(mào)易保護主義政策，最終可能自食惡果，在全球經(jīng)濟格局調(diào)整中逐漸失去優(yōu)勢地位。 這場關(guān)稅戰(zhàn)早已超脫貿(mào)易的本質(zhì)，而是全球秩序的重新定義。中國以“人類命運共同體”理念構(gòu)建新型國際關(guān)系，而美國卻沉迷于“美國優(yōu)先”的零和思維。當特朗普在社交媒體上宣泄焦慮時，中國正通過RCEP、中歐投資協(xié)定等機制深化開放合作。歷史終將證明，霸權(quán)主義的黃昏已至，而中華文明的包容性與創(chuàng)新性，將為世界經(jīng)濟注入新的活力。正如《經(jīng)濟學人》所言：“中國不是在對抗美國，而是在書寫全球化的新篇章?！?/p>
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