據環(huán)球時報報道，美國海關與邊境保護局在官網上發(fā)布了一條通知：聯(lián)邦政府已同意對智能手機、電腦、芯片等電子產品免除“對等關稅”；豁免的產品適用于以后進入美國的電子產品，已經支付的“對等關稅”可以退款。該通知沒有規(guī)定被豁免產品的原產地，因此被認為也包含中國，這被媒體稱為“美對華關稅出現(xiàn)首個松動信號”。有統(tǒng)計顯示，被豁免的電子產品占據中國對美出口總量的20%-25%，美國73%的智能手機、78%的筆記本電腦產自中國。
蘋果手機（資料圖）
彭博引述研究機構數字稱，根據美國去年數據，美方今次公布的豁免清單，涉及接近3900億美元商品，當中逾1010億美元為中國貨，其中智能電話占最大部分。 美國媒體稱，特朗普本月對來自中國的產品加征125%的對等關稅，對蘋果公司等大部分產品在中國生產的科技公司造成打擊。美國白宮發(fā)言人萊維特表示，特朗普明確指出美方不能再在生產半導體、芯片、智能電話等關鍵技術上依賴中國。
路透社稱，該文件沒有為這一舉動提供解釋。有分析師表示，該文件是“我們本周末能聽到的最樂觀的消息”。報道稱，這些豁免表明，特朗普政府內部越來越意識到其關稅可能給消費者帶來的痛苦。連日來，美國以各種借口宣布對貿易伙伴濫施關稅，沖擊全球市場，引發(fā)國際社會強烈反應。經濟學家警告說，關稅的成本最終可能會轉嫁給美國消費者。
汽車制造業(yè)（資料圖）
與此同時，近日，美國總統(tǒng)特朗普當日表示，他正在考慮為美國汽車制造商提供進口零部件關稅豁免，幫助他們轉向在美國生產的零部件。特朗普表示，這些汽車公司要在美國生產確實需要一點時間。此前，特朗普對所有運往美國的汽車征收25%的關稅，預計將使購車成本增加數千美元。報道稱，目前不存在純美國制造的汽車。另據報道，特朗普表示，他正考慮采取一些措施幫助汽車企業(yè)，以便讓它們調整供應鏈。
特朗普的表態(tài)可能為受汽車和輕型卡車進口關稅沖擊的汽車制造商帶來喘息之機，但也為其關稅政策增添了更多不確定性。消息公布后，通用汽車、福特汽車等的股價迅速反彈，創(chuàng)下當日高點。目前，美國對整車進口征收25%的關稅，零部件關稅則計劃在5月3日前生效。汽車行業(yè)警告稱，若全面實施，此舉將推高美國消費者購車成本，并擾亂高度依賴加拿大、墨西哥供應鏈的美國汽車制造業(yè)。特朗普政府辯稱，關稅是重振美國制造業(yè)的必要手段。
很明顯，特朗普此番表態(tài)，跟中國有直接關系，他這是被中國逼得沒辦法了，這說明中國的一個頂級陽謀正在發(fā)揮作用。目前對美國的汽車業(yè)影響最大的事件是什么：沒錯，就是中國和歐盟關于中國電車的談判。中歐于前幾天，開啟了針對電車的新一輪談判。中國外交部發(fā)言人還在記者會上向各方談到了此事。發(fā)言人表示中歐有很多共識，通過這些表述，外界普遍認為：中歐離達成協(xié)議只差最后一步了。在這種情況下，特朗普當然坐不住了。
美國加利福尼亞州千橡市，福特汽車經銷商展出新款福特汽車（資料圖）
其實中美這場博弈的本質，是兩種發(fā)展模式的較量。中國以"雙循環(huán)"為根基，構建了全球最完整的新能源產業(yè)鏈——從鋰礦開采到電池制造，從芯片設計到整車出口，形成閉環(huán)體系。2024年，中國新能源汽車出口128.4萬輛，占全球出口量的61%，這種"全產業(yè)鏈碾壓"讓美國難以復制。更關鍵的是，中國抓住了全球產業(yè)轉型的窗口期。正如商務部發(fā)言人所言："我們有信心、有實力、有底牌，在任何貿易戰(zhàn)面前給予強有力的反擊。"
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