來(lái)源：央視新聞客戶端
今年以來(lái)，隨著我國(guó)消費(fèi)場(chǎng)景的多元化，依托國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，更多的快件搭乘上了高鐵、飛機(jī)，從次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)到半日達(dá)，快遞時(shí)效不斷提升。
在四川，消費(fèi)者蔣女士收到了自己昨天在網(wǎng)上直播間購(gòu)買的花束。
消費(fèi)者 蔣女士：我特別喜歡在線上買花，昨天下單，今天就到了。
蔣女士在網(wǎng)上購(gòu)買的鮮花來(lái)源于千里之外的亞洲最大的鮮花市場(chǎng)，平均每天的鮮花交易量逾2000萬(wàn)枝，占到了全國(guó)的75%，這些鮮花在經(jīng)過(guò)初步修剪、紙箱包裝、集包打包后，便會(huì)搭乘凌晨從昆明開(kāi)往成都的高鐵。僅僅四個(gè)小時(shí)后，它們就能抵達(dá)成都，被送到消費(fèi)者手中。
中鐵快運(yùn)成都分公司營(yíng)運(yùn)部主任 張堯：我們這趟列車拆除了車廂內(nèi)的全部座椅和行李架等服務(wù)設(shè)施，最大裝載重量可達(dá)70噸。同時(shí)，我們將列車開(kāi)行時(shí)間調(diào)整在凌晨，保障貨物在次日送達(dá)客戶手中。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，通過(guò)高鐵發(fā)送的云南鮮花日均發(fā)運(yùn)量達(dá)到4.5噸，同比增長(zhǎng)50%。此外，火鍋底料等四川特產(chǎn)也搭乘高鐵，短時(shí)間跨越千里，快速送到消費(fèi)者手中。
中國(guó)快遞有多強(qiáng)？
一組數(shù)據(jù)來(lái)看現(xiàn)在的中國(guó)快遞業(yè)的實(shí)力：
1秒鐘，平均產(chǎn)生5700多件快遞；
1天，最高日處理快件量達(dá)到7.29億件。
今年以來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)持續(xù)高效運(yùn)行，智能化、無(wú)人化設(shè)備加快應(yīng)用，我國(guó)1300個(gè)規(guī)模以上郵快件處理中心超九成實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，300多萬(wàn)件快遞通過(guò)無(wú)人設(shè)備送達(dá)。
規(guī)模以上郵快件處理中心
自動(dòng)化率超90%
在江蘇吳江的一家快遞分撥中心，來(lái)自全國(guó)的快遞包裹被分裝在不同的籠車中，由無(wú)人叉車根據(jù)貨物的不同種類分別送往文件類、小包類和大包的不同智能分揀線。
快遞小黃人、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的分揀帶，智能檢測(cè)器全程跟蹤包裹路徑，讓每個(gè)包裹精準(zhǔn)入袋。在視覺(jué)識(shí)別和人工智能等技術(shù)助力下，平均每秒有30多件包裹被快速分揀處理。
智能技術(shù)在分揀環(huán)節(jié)“大顯身手”的同時(shí)，無(wú)人設(shè)備也加速讓快遞配送“面目一新”。在河南安陽(yáng)的無(wú)人車制造車間，工作人員正在上底盤、安車架，進(jìn)行四輪定位，自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車沿著既定軌跡移動(dòng)，各道工序無(wú)縫銜接、高效流轉(zhuǎn)。在這里，10分鐘就可以下線一臺(tái)無(wú)人配送車。
新石器無(wú)人車安陽(yáng)工廠生產(chǎn)總監(jiān) 左鏨：今年以來(lái)我們的訂單已經(jīng)突破了兩萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)了10倍，主要在北京、上海等100多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，其中90%應(yīng)用在快遞領(lǐng)域。
隨著訂單量增長(zhǎng)，追求更高效率和更低成本成為物流配送的核心訴求，無(wú)人車企業(yè)也在不斷加大技術(shù)創(chuàng)新。
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)規(guī)模以上郵快件處理中心達(dá)1300個(gè)，其中自動(dòng)化率超過(guò)90%，有效助力行業(yè)降本增效。
（總臺(tái)央視記者 唐穎 王濤 李筱）
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