現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)軍事航空裝備的發(fā)展非常喜人，其中兩款六代機(jī)傲視群雄，美國(guó)F-47根本不成氣候，空警-3000和空警-700也領(lǐng)先美國(guó)一步，先踏入第四代預(yù)警機(jī)的門檻。最近，外界基于西飛的一次招標(biāo)，推測(cè)飽受期待的國(guó)產(chǎn)洲際運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，似乎也已經(jīng)啟動(dòng)，目標(biāo)直指俄羅斯安-124和美國(guó)C-5。
早在2020年12月，“潘湃新聞”就報(bào)道了國(guó)產(chǎn)CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入驗(yàn)證試車階段的消息。
而在此之前的2018年珠海航展上，中國(guó)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司也曾展示過(guò)，名為“AEF-3500”的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。按照宣傳資料，這是一款推力350千牛，即35噸級(jí)的大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，將用于傳說(shuō)中比肩波音-787和空客-A350，至今尚在藍(lán)圖中的國(guó)產(chǎn)雙通道C929客機(jī)。
等到AEF-3500演變成CJ-2000，并表現(xiàn)出相當(dāng)出色的性能后，大家不禁開始期待，軍方基于CJ-2000的核心機(jī)，發(fā)展一款大推力軍用航發(fā)，以解決洲際運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力問(wèn)題。
而這次在西飛招標(biāo)中出現(xiàn)的“渦扇-35”，恰好就被認(rèn)為是CJ-2000的軍用演變型號(hào)，西飛本身也是國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)單位，大名鼎鼎的運(yùn)-20，就是這家單位的作品。
早年以改進(jìn)轟-6出名的西飛，在運(yùn)-20項(xiàng)目表現(xiàn)卓越，幾乎是在一夜之間，就將國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)水平從二流推到全球頂尖，僅次于美國(guó)和俄羅斯。
現(xiàn)在渦扇-20已經(jīng)開始量產(chǎn)，運(yùn)-20B即將綻放更加耀眼的光芒，西飛完全能將大部分人手，投入到洲際運(yùn)輸機(jī)上，效仿設(shè)計(jì)出安-225運(yùn)輸機(jī)的安東羅浮設(shè)計(jì)局，一步一個(gè)臺(tái)階走上世界之巔。
當(dāng)然，更重要的是國(guó)內(nèi)確實(shí)需要一款洲際運(yùn)輸機(jī)。以前大家曾覺(jué)得，短時(shí)間內(nèi)，中國(guó)不需要像大型運(yùn)輸直升機(jī)、重型武裝直升機(jī)這些，性能有些過(guò)剩的裝備，但后來(lái)它們都一一立項(xiàng)了，其中直-21更是進(jìn)度飛快。
運(yùn)-20在三年前飛往歐洲，這次飛往非洲的動(dòng)作，也證明國(guó)內(nèi)的目光，已經(jīng)不僅僅局限在東亞，甚至是亞洲，一款洲際運(yùn)輸機(jī)是非常關(guān)鍵的。
舉個(gè)例子，這次五架運(yùn)-20飛往非洲，外界曾興致勃勃地討論，究竟能不能在艙內(nèi)運(yùn)輸殲-10C，最終結(jié)論是勉強(qiáng)可以。
不過(guò)，要是國(guó)內(nèi)哪一天有超遠(yuǎn)程運(yùn)輸殲-20，甚至是殲-36的需求，運(yùn)-20就沒(méi)有辦法了。而俄羅斯安-124在過(guò)去的二十多年里，載著重型“側(cè)衛(wèi)”飛往世界各地交貨，甚至借此造就獨(dú)特的風(fēng)景。
此外，運(yùn)-20雖然能運(yùn)輸99A主戰(zhàn)坦克這種戰(zhàn)略裝備，但因?yàn)檩d重接近上限，航程會(huì)大打折扣，遠(yuǎn)程飛行時(shí)更需要面臨艙內(nèi)貨物過(guò)重，導(dǎo)致重心不穩(wěn)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
按照美國(guó)陸軍在冷戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)，像安-124和C-5這種，載重超過(guò)100噸的洲際型號(hào)，才能做到穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克。因此，國(guó)內(nèi)既然有走出去的雄心，那么一款洲際運(yùn)輸機(jī)是不可或缺的。
而安-124和C-5由于設(shè)計(jì)時(shí)間比較早，目前搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力都只有23噸左右。這就已經(jīng)在安-225毀于戰(zhàn)火后，撐起了世界最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)的名頭。
國(guó)產(chǎn)CJ-2000設(shè)計(jì)推力35噸，哪怕衍生的軍用型號(hào)差一些，只有30噸，最終造就的國(guó)產(chǎn)洲際運(yùn)輸機(jī)，也足以碾壓安-124和C-5這兩位前輩。和殲-36、空警-3000并列，開啟中國(guó)空軍的新時(shí)代。
俄羅斯航空工業(yè)早就失去了建造安-124的能力，甚至連升級(jí)伊爾-76都非常勉強(qiáng)。美國(guó)在C-17A停產(chǎn)后，也只有維護(hù)升級(jí)C-5的實(shí)力，不具備再開發(fā)全新洲際運(yùn)輸機(jī)的可能。因此，國(guó)產(chǎn)洲際運(yùn)輸機(jī)服役后，在短時(shí)間內(nèi)將是“打遍全球無(wú)敵手”的存在。
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