導(dǎo)航服務(wù)（來(lái)源：ElectricCarsReport）
文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文
「 Top 3 News 」 奔馳全球推送導(dǎo)航MBUX 2.6升級(jí)
導(dǎo)航服務(wù)（來(lái)源：ElectricCarsReport）
要點(diǎn)：
梅賽德斯-奔馳正通過(guò)最新的MBUX 2.6系統(tǒng)OTA升級(jí)，為全球200萬(wàn)輛汽車(chē)推送多項(xiàng)新功能。導(dǎo)航服務(wù)新增Google衛(wèi)星視圖和實(shí)時(shí)備選路線(xiàn)功能，電動(dòng)車(chē)型還可結(jié)合“電動(dòng)智能導(dǎo)航”優(yōu)化充電站點(diǎn)規(guī)劃。此外，越野愛(ài)好者可通過(guò)Mercedes-Benz Stories應(yīng)用的Offroad Track功能分享路線(xiàn)與駕駛數(shù)據(jù)。同時(shí)，MBUX語(yǔ)音助手進(jìn)一步擴(kuò)展ChatGPT支持，覆蓋300萬(wàn)輛車(chē)（包括初代MBUX系統(tǒng)），用戶(hù)可通過(guò)自然語(yǔ)言交互獲取實(shí)時(shí)信息。娛樂(lè)功能方面，配備二代/三代MBUX的車(chē)型現(xiàn)支持直接通過(guò)車(chē)載商店訂閱“娛樂(lè)增強(qiáng)包”。
觀(guān)點(diǎn)：
此次升級(jí)凸顯了奔馳以用戶(hù)為中心的技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)整合Google地圖數(shù)據(jù)和AI語(yǔ)音交互，提升了導(dǎo)航精準(zhǔn)度與交互體驗(yàn)，尤其優(yōu)化了電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途出行的效率。Offroad Track功能則強(qiáng)化了品牌社群屬性，鼓勵(lì)用戶(hù)共享探險(xiǎn)路線(xiàn)，結(jié)合車(chē)載數(shù)據(jù)記錄功能，進(jìn)一步拓展了數(shù)字化用車(chē)場(chǎng)景。ChatGPT的高使用率（增長(zhǎng)6倍）印證了消費(fèi)者對(duì)智能語(yǔ)音助手的認(rèn)可，而持續(xù)覆蓋老車(chē)型的策略也體現(xiàn)了奔馳對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)長(zhǎng)期價(jià)值的重視。
Polestar可持續(xù)發(fā)展報(bào)告發(fā)布減碳24.7%成績(jī)單
Polestar2024年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告（來(lái)源：ElectricCarsReport）
要點(diǎn)：
Polestar發(fā)布第四份年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，宣布自2020年測(cè)量以來(lái)，單車(chē)碳排放量降低24.7%，主要?dú)w功于低碳鋁材應(yīng)用、電池制造優(yōu)化、100%可再生能源生產(chǎn)及生物燃料物流。其"Polestar 0"項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，通過(guò)合作研發(fā)已實(shí)現(xiàn)Polestar 2車(chē)型減碳10噸的潛力，重點(diǎn)突破鋁/鋼材料（占該車(chē)型碳足跡45%）。公司宣布成立"Mission 0 House"聯(lián)合研究中心，加速碳中和材料與工藝商業(yè)化。此外，Polestar加入負(fù)責(zé)任采礦倡議（IRMA），將錳等材料納入供應(yīng)鏈追溯，Polestar 4再生材料使用率達(dá)10%。2025年一季度全球銷(xiāo)量達(dá)12,304輛，同比大漲76%。
觀(guān)點(diǎn)：
Polestar以"增長(zhǎng)與碳足跡脫鉤"的實(shí)踐，展現(xiàn)了豪華電動(dòng)車(chē)企的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)力。"Polestar 0"項(xiàng)目從愿景轉(zhuǎn)向落地，證明全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作可實(shí)質(zhì)性推動(dòng)汽車(chē)碳中和進(jìn)程，其建立的開(kāi)放式研究平臺(tái)（Mission 0 House）或成行業(yè)范式。盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境承壓，銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)反映出消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)高端電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可。然而，2040年碳中和目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)，需持續(xù)突破材料技術(shù)瓶頸并擴(kuò)大再生材料規(guī)模，其供應(yīng)鏈透明度建設(shè)（如錳追溯）也為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。
特斯拉太陽(yáng)能屋頂遭遇"理想照不進(jìn)現(xiàn)實(shí)"之困
特斯拉太陽(yáng)能屋頂（來(lái)源：Electrek）
要點(diǎn)：
特斯拉太陽(yáng)能屋頂瓦項(xiàng)目雖未終止，但已明顯邊緣化。該項(xiàng)目自2016年推出時(shí)被馬斯克寄予厚望，原計(jì)劃2019年底實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)1000套目標(biāo)，但實(shí)際進(jìn)展嚴(yán)重滯后——2022年二季度僅實(shí)現(xiàn)周均23套（2.5兆瓦）安裝量，此后特斯拉更停止公布相關(guān)數(shù)據(jù)。目前公司已基本退出自主安裝業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)為通過(guò)第三方認(rèn)證承包商開(kāi)展，官網(wǎng)也不再提供直接報(bào)價(jià)服務(wù)。核心問(wèn)題在于產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，未能實(shí)現(xiàn)"與高端屋頂成本相當(dāng)"的承諾，導(dǎo)致多數(shù)潛在客戶(hù)被承包商建議選擇傳統(tǒng)太陽(yáng)能板方案。當(dāng)前該項(xiàng)目?jī)H作為小眾高端產(chǎn)品低量維持，特斯拉能源業(yè)務(wù)重心已轉(zhuǎn)向Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)和Powerwall家用電池。
觀(guān)點(diǎn)：
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