特斯拉后院失火，在加州老家銷量暴跌
中美貿(mào)易戰(zhàn)開打到現(xiàn)在，沒想到馬斯克的特斯拉會(huì)是第一個(gè)大輸家。
近期外媒爆料，2025年第一季度，特斯拉在其大本營美國加州的電動(dòng)車市場份額從一年前的55.5%驟降至43.9%。
這是自2012年特斯拉進(jìn)入該市場以來首次跌破50%。
換句話說，特斯拉在自己的“老家”失守了。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在加州的注冊量同比減少了15%，而其他品牌電動(dòng)車的銷量整體卻增長了35%
具體來看，在今年前三個(gè)月，特斯拉在加州共計(jì)售出了42322輛汽車，其中Model Y SUV和Model 3轎車依然是最暢銷的車型。
但即便如此，它們也難以掩蓋特斯拉整體市場份額的下滑。
相比之下，如本田Prologue和現(xiàn)代Ioniq 5 SUV等競爭對(duì)手正在一步步蠶食特斯拉的市場份額。
分析人士稱，特斯拉的這次銷量暴跌，帶來的負(fù)面影響可能是巨大的。
首先，作為全美電動(dòng)車銷量占比近三分之一的核心市場，加州的市場份額下滑意味著特斯拉在北美大本營的統(tǒng)治地位受到了挑戰(zhàn)。
這不僅會(huì)影響特斯拉的營收和利潤，更可能引發(fā)投資者對(duì)特斯拉未來發(fā)展的擔(dān)憂。
最直觀的就是特斯拉的股價(jià)。今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌了近37%，并且還有進(jìn)一步下跌的趨勢。
那么，究竟是什么導(dǎo)致了特斯拉在加州的銷量暴跌呢？
外媒分析認(rèn)為，產(chǎn)品線老化和公眾對(duì)馬斯克政治行為的反感可能是主要原因。
特斯拉的Model Y和Model 3作為主力車型已經(jīng)上市超過五年，缺乏重大升級(jí)，而競爭對(duì)手卻在加速推出新車型。
例如，福特Mustang Mach-E憑借2024年46%的銷量增幅，成為加州第二大暢銷電動(dòng)車；
雪佛蘭Equinox EV以2.9萬美元的起售價(jià)吸引預(yù)算敏感型消費(fèi)者，一季度銷量突破1萬輛。
而對(duì)于特斯拉的電車，約12%的潛在買家因“品牌形象爭議”轉(zhuǎn)向其他品牌。
并且，這樣的情況不僅發(fā)生在加州，在歐洲也出現(xiàn)了類似的“抵制特斯拉”運(yùn)動(dòng)。
面對(duì)這樣的危機(jī)，特斯拉顯然不會(huì)坐以待斃。
為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，特斯拉已經(jīng)宣布投資10億美元升級(jí)弗里蒙特工廠，計(jì)劃在2025年下半年推出Model Y改款車型。
然而，分析師指出，新車型的續(xù)航從450公里增至520公里和內(nèi)飾優(yōu)化，可能難以扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)“技術(shù)停滯”的認(rèn)知。
特斯拉的這場危機(jī)，不僅僅是市場份額的下滑，更是對(duì)其品牌、技術(shù)和市場策略的一次全面考驗(yàn)。
美國“無腦”關(guān)稅讓馬斯克急得爆粗口
就在特斯拉在加州的市場份額遭遇滑鐵盧的同時(shí)，另一場危機(jī)也在悄然發(fā)酵。
而這場危機(jī)的源頭，正是美國政府那一系列令人咋舌的關(guān)稅政策。
當(dāng)前，美國對(duì)中國加征關(guān)稅的政策可謂是“花樣百出”，讓無數(shù)企業(yè)叫苦不迭。
從最初的試探性加征，到如今動(dòng)輒上百個(gè)百分點(diǎn)的關(guān)稅提升，美國政府的這一系列操作，讓中美貿(mào)易關(guān)系變得異常緊張。
而特斯拉，作為一家在全球范圍內(nèi)布局產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，自然也難以獨(dú)善其身。
在中國市場，特斯拉的銷售情況已經(jīng)受到了明顯的影響。
4月11日，特斯拉中國官網(wǎng)出現(xiàn)明顯變化。
Model S和Model X兩款車型不再提供“訂購”選項(xiàng)，相應(yīng)車型頁面中僅顯示“查看現(xiàn)車”選項(xiàng)。
這意味著現(xiàn)在再想買這兩款車的朋友，只能接受現(xiàn)車認(rèn)證二手車
這一改變背后的原因，正是美國對(duì)中國加征關(guān)稅的連鎖反應(yīng)。
根據(jù)行業(yè)分析，關(guān)稅調(diào)整使得這兩款車型的單車成本飆升3000美元以上。
對(duì)此，特斯拉要不就大幅漲價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但這大概率會(huì)讓本就不高的銷量雪上加霜；
要么只能暫停新車供應(yīng)，消化現(xiàn)有庫存。
權(quán)衡再三，特斯拉選擇了后者，“斷臂求生”。
然而，屬于特斯拉的苦惱還遠(yuǎn)不止于此。
由于美國對(duì)中國加收巨額關(guān)稅，特斯拉Cybercab和Semi兩款車的量產(chǎn)計(jì)劃也遇到了大難題。
按原先的計(jì)劃，特斯拉將從中國向美國運(yùn)送這兩款車的零部件，以確保生產(chǎn)計(jì)劃的順利進(jìn)行。
然而，美國政府將對(duì)華商品關(guān)稅大幅上調(diào)后，這一計(jì)劃不得不被擱置。
據(jù)海外媒體透露，特斯拉原本打算自行消化額外成本，但隨著關(guān)稅的不斷飆升，公司已經(jīng)無力承擔(dān)。
這意味著，特斯拉的兩款重要車型面臨著難產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
要知道，馬斯克一直向投資人強(qiáng)調(diào)，這兩款新車將成為特斯拉下一階段增長的重要?jiǎng)恿?，尤其?strong>無人駕駛出租車Cybercab。
如今，因?yàn)殛P(guān)稅問題，這一增長動(dòng)力似乎被扼殺在了搖籃里。
更要命的是，同樣的困境還發(fā)生在特斯拉的日本市場。
特斯拉日本方面已經(jīng)宣布，自今年3月31日起，面向日本市場的Model S和Model X車型將停止生產(chǎn)。
從4月1日起，當(dāng)?shù)刂讳N售庫存車，不再接受新車定制訂單。
日本市場對(duì)于特斯拉來說，本應(yīng)是一個(gè)潛力巨大的市場，但如今卻因?yàn)殛P(guān)稅問題而變得岌岌可危。
甚至可以說，特斯拉在全球市場的布局，就這樣被美國政府的關(guān)稅政策打得七零八落。
面對(duì)這樣的局面，特斯拉CEO馬斯克終于忍不住爆發(fā)了。
就在不久前，馬斯克在社交媒體上對(duì)美國白宮貿(mào)易顧問彼得·納瓦羅爆了粗口，大罵他是“白癡”、“比一袋磚頭還蠢”。
馬斯克的憤怒并非沒有道理。
納瓦羅作為特朗普政府的貿(mào)易顧問，卻提出如此瘋狂的關(guān)稅政策，讓特斯拉損失慘重。
特斯拉的全球產(chǎn)業(yè)鏈布局，更是被特朗普政府?dāng)嚨孟∷椤?/p>
估計(jì)馬斯克本人也沒能想到，花好幾億捧出來的政府，轉(zhuǎn)頭就讓他損失了上千億資產(chǎn)。
據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，隨著特斯拉股價(jià)下跌，馬斯克的凈資產(chǎn)在4月初就縮水了310億美元。
今年以來，馬斯克的財(cái)富總損失已高達(dá)1347億美元（約合人民幣9828億元），個(gè)人身家更是首次跌破3000億美元大關(guān)。
馬斯克最后的希望
在特斯拉市場份額下滑、關(guān)稅危機(jī)四伏的雙重壓力下，馬斯克似乎也被逼到了墻角。
這位曾經(jīng)憑借特斯拉一路高歌猛進(jìn)的商業(yè)巨頭，如今急需一場翻身仗來重振旗鼓。
而他手中的“王牌”，正是特斯拉還未實(shí)現(xiàn)的全自動(dòng)駕駛解決方案（FSD）。
為了提振消費(fèi)者及投資者的信心，馬斯克近期又開始新一輪的瘋狂宣傳突。
他在X平臺(tái)高調(diào)表示，特斯拉將很快迎來一個(gè)“通用的、純 AI 的全自動(dòng)駕駛解決方案”。
馬斯克強(qiáng)調(diào)，這一方案將完全依賴于攝像頭和特斯拉自主研發(fā)的 AI 芯片，并由特斯拉開發(fā)的 AI 軟件驅(qū)動(dòng)。
換句話說，特斯拉的車輛將不再依賴復(fù)雜的傳感器和雷達(dá)，而是通過攝像頭捕捉的視覺信息，結(jié)合強(qiáng)大的 AI 芯片進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和決策。
這一方案不僅成本更低，而且有望實(shí)現(xiàn)更自然、更安全的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
近期，特斯拉推出了多個(gè)版本的 FSD，相關(guān)人士透露，這些版本的表現(xiàn)極為出色，尤其是在一些復(fù)雜路況下，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對(duì)，甚至比人類駕駛者表現(xiàn)得更好。
這無疑為馬斯克的承諾增添了幾分可信度。
而就在今天，特斯拉官方賬號(hào)發(fā)布消息，稱未來用戶的汽車將能夠自動(dòng)駕駛到你家，馬斯克當(dāng)即表示：“就在今年?！?/strong>
然而，馬斯克的今年這些年來都不知說過多少次了，以至于國內(nèi)網(wǎng)友都開始有些脫敏了，畢竟有賈老板的下周回國“珠玉在前”。
即便如此，外界依然對(duì)特斯拉的 FSD 方案充滿期待。
特斯拉的 FSD 系統(tǒng)不僅是未來價(jià)值的關(guān)鍵所在，更是馬斯克重振特斯拉市場地位的希望所在。
如果特斯拉能夠按時(shí)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，推出完全無需人工監(jiān)督的 FSD 功能，那么這將徹底改變自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭格局。
特斯拉有望憑借這一技術(shù)突破，重新贏得消費(fèi)者的信任和市場的青睞。
不過，如果馬斯克再次食言，特斯拉的股價(jià)和市場聲譽(yù)可能會(huì)遭受更大的打擊。
作者 | 劉峰
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