本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-貴州頻道
4月18日，滬昆國(guó)高貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容工程（以下簡(jiǎn)稱“貴安擴(kuò)容項(xiàng)目”）高樂(lè)大橋主橋成功實(shí)現(xiàn)合龍。
貴安擴(kuò)容項(xiàng)目高樂(lè)大橋主橋合龍。
高樂(lè)大橋位于貴州省貴陽(yáng)市清鎮(zhèn)市站街鎮(zhèn)，橋長(zhǎng)263.5米，最大墩高38米。主橋左右幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系，分3跨共11個(gè)懸臂澆筑梁段，本次合龍段位于主橋左幅中跨，是主橋最后一個(gè)合龍段。大橋樁基施工80%以上樁位處于巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，溶洞分布復(fù)雜，鉆孔灌注樁施工易出現(xiàn)泥漿流失等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，是全線重難點(diǎn)工程之一。
為確保大橋順利合龍，貴安高速公司組織項(xiàng)目參建各方多次組織召開(kāi)專題會(huì)議，制定施工方案，并建立“風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)-方案預(yù)控-清單管理-責(zé)任到人”全鏈條管控體系，采用地震成像技術(shù)（超聲波反射）、樁底溶洞探測(cè)儀等技術(shù)設(shè)備，提前探明溶洞發(fā)育區(qū)域的空間分布和規(guī)模特征，構(gòu)建三維地質(zhì)結(jié)構(gòu)模型，為施工組織提供科學(xué)依據(jù)，確保大橋建設(shè)安全高效推進(jìn)。
據(jù)悉，貴安擴(kuò)容項(xiàng)目是由貴州高速集團(tuán)牽頭，貴州公路開(kāi)發(fā)集團(tuán)、中鐵開(kāi)投集團(tuán)、中交建筑集團(tuán)、中國(guó)鐵建公司等股東單位共同投資建設(shè)，全長(zhǎng)90.722公里，項(xiàng)目起于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)，與已建成的環(huán)城高速相接，止于安順市普定縣，順接安盤(pán)高速（在建）。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。建成后將會(huì)是貴州省第一條智慧高速，對(duì)貴州加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)西部示范省、加快黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、助力鄉(xiāng)村振興、助推貴安新區(qū)發(fā)展等方面具有重要意義。（文/圖 張凌雪、潘啟明）
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