4月18日，我在西安觀摩了長(zhǎng)安福特2025年度福探長(zhǎng)活動(dòng)。今年，他們購(gòu)買了《敢問路在何方》這首歌的版權(quán)，邀請(qǐng)騰格爾做了全新演繹，準(zhǔn)備效仿1396年前的玄奘法師，從西安大雁塔出發(fā)，重啟西行探險(xiǎn)之路，并在塔克拉瑪干沙漠組織福探長(zhǎng)進(jìn)行大規(guī)模鎖邊公益行動(dòng)。
活動(dòng)嚴(yán)肅認(rèn)真，煞有介事。在古樸恢宏的西安大雁塔映襯下，讓人有種不真實(shí)的感覺。今天的汽車業(yè)卷生卷死，烈火烹油，忽然看到一群眼神矍鑠、表情嚴(yán)肅的人要踏平坎坷成 大道 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），一路豪歌向天涯，真有點(diǎn)恍若隔世。
福探長(zhǎng)是一群人，是長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者 這款車型的車主俱樂部成員。想成為一名福探長(zhǎng)，不僅僅要有車主身份，還要簽署公約，身體力行公益環(huán)保。這是一群很有活力、很瘋狂的車友，至今已經(jīng)有6萬多名成員。今年，他們的活動(dòng)主題是“敢問路在何方，共赴心中昆侖”。
敢問路在何方？在汽車業(yè)大變革的狂飆激進(jìn)中，長(zhǎng)安福特是個(gè)另類，它走出了一條和其他車企完全不同的道路。在全行業(yè)唱衰合資車企，唱衰燃油車；在全行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)殺得昏天黑地，賠本也要賺吆喝；在全行業(yè)唯流量論，集體跪舔紅衣大叔腳趾頭，黑紅也是紅的滾滾洪流中，長(zhǎng)安福特超凡脫俗，這個(gè)評(píng)價(jià)是客觀的，不是夸大的。
2024年，長(zhǎng)安福特的銷量為24.7萬輛，同比增長(zhǎng)5.97%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)20.9億元。這個(gè)業(yè)績(jī)當(dāng)然超凡脫俗，當(dāng)然鶴立雞群！他們是怎么做到的呢？
首先就是不自亂陣腳，不妄自菲薄。當(dāng)全行業(yè)一窩蜂地上馬新能源汽車的時(shí)候，長(zhǎng)安福特選擇持續(xù)迭代自己的燃油車，優(yōu)化動(dòng)力、提升配置，與時(shí)俱進(jìn)升級(jí)智聯(lián)輔助駕駛功能，老樹不斷開新花。
其次是戰(zhàn)略上收得回來，也打得出去。在前幾年就主動(dòng)收縮戰(zhàn)線，將十余款在售車型縮減為6款，生產(chǎn)基地從三地縮減至兩地，產(chǎn)能利用率從低谷期的不足40%躍升至84%，并且擴(kuò)大出口到東南亞、中東等新興市場(chǎng)。不擺爛，不被動(dòng)，張弛有度，進(jìn)退自如。
值得肯定的是，當(dāng)全行業(yè)都在打價(jià)格戰(zhàn)，都在全員直播賣車，都在學(xué)習(xí)電商快消品好榜樣的時(shí)候，長(zhǎng)安福特堅(jiān)持價(jià)值導(dǎo)向，堅(jiān)持利他主義，讓經(jīng)銷商、供應(yīng)商有錢賺，讓用戶感到物超所值，還能與品牌精神同頻共振，收獲產(chǎn)品以外的驚喜。這其中，堅(jiān)持多年的福探長(zhǎng)活動(dòng)對(duì)用戶來說是拿錢買不來的。
不是燃油車都不好賣，是不革新，不進(jìn)化，只會(huì)降價(jià)的燃油車不好賣。長(zhǎng)安福特的全新探險(xiǎn)者所在的大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，是近幾年最擁擠的市場(chǎng)，僅2025年就10多款全新車型，但買一輛大型SUV，你永遠(yuǎn)繞不開一輛福特探險(xiǎn)者。
事實(shí)上，在全球SUV的發(fā)展歷程中，探險(xiǎn)者有著舉足輕重的地位，一直在領(lǐng)先，從未被超越。1990年，福特推出第一代探險(xiǎn)者，采用承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛，徹底改變了SUV“硬派但笨拙”的形象。這款改變SUV技術(shù)走勢(shì)的全新車型第一年銷量近25萬輛，在美國(guó)市場(chǎng)以一己之力讓SUV銷量首次超越轎車，催生了豐田RAV4、 本田CR-V 等日系城市SUV的快速跟進(jìn)。
2000年，福特以27億美元從寶馬手中收購(gòu)了路虎。在8年的深度捆綁中，路虎的全地形反饋系統(tǒng)與福特的四驅(qū)技術(shù)結(jié)合，衍生出探險(xiǎn)者的越野模式。福特則通過動(dòng)力系統(tǒng)、平臺(tái)技術(shù)和電子系統(tǒng)的輸入，幫助路虎完成了從傳統(tǒng)越野車品牌向豪華SUV制造商的轉(zhuǎn)型。
今天我們?cè)谔岬皆揭败嚨臅r(shí)候，一個(gè)標(biāo)志性的技術(shù)名詞就是，是否是帶大梁的非承載式車身。但很多人不知道，路虎大多數(shù)熱賣的車型都不帶大梁。這正是福特探險(xiǎn)者帶給路虎的技術(shù)變化，路虎 攬勝 、極光等車型在保留梯形車架強(qiáng)度的同時(shí)，通過承載式設(shè)計(jì)減重20%，完成了自己豪華SUV品牌的華麗轉(zhuǎn)身。
2020年，長(zhǎng)安福特開始導(dǎo)入第六代探險(xiǎn)者，在同級(jí)獨(dú)有的縱置后驅(qū)，硬核拉滿的雙十動(dòng)力、托森差速鎖、底盤護(hù)甲的基礎(chǔ)上，為全新探險(xiǎn)者配置了8155芯片，拉滿的智能座艙和L2?駕駛輔助。這些全新技術(shù)、配置的加持，不僅讓探險(xiǎn)者的產(chǎn)品力錦上添花，更為新合資時(shí)代全面的智能電動(dòng)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)下，智能電動(dòng)汽車的淘汰賽已經(jīng)開始，動(dòng)力技術(shù)的多元化、輔助駕駛的理性消費(fèi)已經(jīng)成為共識(shí)。無論技術(shù)變革如何突飛猛進(jìn)，造高品質(zhì)的好車，造有品牌價(jià)值追求的好車才是正道。
就像騰格爾演唱的“敢為路在何方？”熱烈、醇厚、激昂，極具穿透力！
熱門跟貼