先說結(jié)論，蔚來螢火蟲11.98萬起，不會大賣，但是會有一席之地。
螢火蟲首款車型的上市，標(biāo)志著蔚來汽車正式殺入10萬級賽道，蔚來螢火蟲提供自在版、發(fā)光版兩種設(shè)計風(fēng)格，起售價分別為11.98萬元、12.58萬元，新車將于4月29日開啟交付。相較于此前的預(yù)售價，兩款車型售價分別下調(diào)了2.9萬和2.3萬元。
這款車上市之后，我看很多人拿著它和比亞迪 海豚 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），吉利星愿去對比，甚至和比亞迪 海鷗 去對比，說它的續(xù)航和性能不突出，尺寸也不大，沒辦法和這些車型競爭。
這些人說的都是廢話，因為蔚來螢火蟲本來就不是奔著走量來的，它肯定賣不過比亞迪海鷗、海豚、吉利星愿這幾款車型。螢火蟲實際已經(jīng)給出了一個用戶畫像的大致銷量數(shù)據(jù)的范圍。那就是預(yù)算10多萬，買一臺精品車的客戶，想要有點個性，看重品牌+顏值+家用安全的用戶，月銷量也就是大概一兩千吧，肯定不到三千。
但是這樣就能說，螢火蟲這款車失敗了嗎？我不覺得。因為這款車就不是奔著走量來的，而是走的精品小車的路線，類似寶馬MINI和奔馳SMART。
你和海豚、星愿等車型比，螢火蟲確實有很多劣勢，比如說尺寸不占優(yōu)，長寬高分別為4003mm/1781mm/1557mm，軸距為2615mm，而比亞迪海豚車身長度為 4125mm 寬為 1770mm 高為 1570mm 軸距達(dá)到 2700mm。
續(xù)航也不突出，搭載42.1kWh磷酸鐵鋰電池，官方CLTC工況下的續(xù)航里程為420km，而海豚可是有超過續(xù)航500千米的版本了。如果算上終端優(yōu)惠，螢火蟲的低配已經(jīng)可以買到比亞迪海豚的頂配了，而且螢火蟲還沒有搭載熱泵空調(diào)。
但是在指出它的缺點的時候，這款車也不是沒有優(yōu)點。
92L前備箱，27處收納設(shè)計，實際的乘坐空間和裝載空間都還可以。
安全性方面，firefly螢火蟲按照最新中歐新車安全評價規(guī)程雙五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車身高強(qiáng)度鋼鋁材料混合占比達(dá)到了83.4%。此外，車身具備35700Nm/deg抗扭剛度、2000MPa潛艇級后縱梁，并全系標(biāo)配9個安全氣囊，13項主動安全功能。
小型車最大、最致命的問題，就是面對大車的沖撞甚至夾擊，會因為結(jié)構(gòu)薄弱存在安全短板。在安全性方面，這款車確實是同價位頂級的，如果是注重安全性，選這款車的確沒毛病。
螢火蟲有著24個高性能感知硬件配合128Tops的算力，智能領(lǐng)航輔助NOP覆蓋99%的高速及城市快速路。同時新車還配備泛場景自動泊車，雖然友商也表示能夠?qū)崿F(xiàn)全系智駕平權(quán)，但是硬件用的確實不如螢火蟲，蔚來的智駕雖然不算第一梯隊，但是樂道上的視覺方案，車主反饋還可以。
螢火蟲采用了后置電驅(qū)和后獨立五連桿懸架，搭配摩緹馬蒂底盤調(diào)校的加持，官方稱其最小轉(zhuǎn)彎半徑4.7米，它的操控性和底盤質(zhì)感，應(yīng)該還可以，相比同級別很多廉價的地盤質(zhì)感，螢火蟲應(yīng)該強(qiáng)不少。
另外，螢火蟲支持換電，雖然電池小點，但是補(bǔ)能速度和便利性，也不是同級別的其他車型可以比的。
說白了，從傳統(tǒng)的性價比角度來說，螢火蟲這款車似乎沒什么性價比，因為很多人覺得性價比就是比續(xù)航，比尺寸，比電池大小，比配置高低，按照這樣理解，螢火蟲可以說是毫無性價比。
但是，如果論內(nèi)飾質(zhì)感、外觀的個性化、安全性、行駛質(zhì)感，螢火蟲確實要比同級別的其他小車強(qiáng)一些，從這個角度來說，這款車其實值這個售價。你覺得螢火蟲太貴，可能因為你不是它的目標(biāo)人群。
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